El pequeño y mediano comercio andaluz se ha apuntado este viernes un tanto sustancial frente a las políticas de liberalización de los horarios comerciales implantadas por el Gobierno central en el Real Decreto 20/2012 de medidas para fomentar la competitividad. La Junta de Andalucía limitará la extensión territorial y el número de días de aplicación de las llamadas "áreas de gran afluencia turística" —en las que los comercios de todo tipo pueden permanecer abiertos sin limitación— en las cuatro principales ciudades de la comunidad.

El Gobierno tiene previsto acometer varias de las reformas prometidas en 2013, según ha explicado este lunes la vicepresidenta, Soraya Sáenz de Santamaría. Entre ellas, se encuentran la liberalización de los servicios de energía y telecomunicaciones.

"no hay ninguna justificación para quitar la tarifa regulada a ningún consumidor doméstico", máxime cuando "es mentira que haya mercado libre ni competencia".

"Para los mercados minoristas, domésticos y pymes, un sector completamente liberalizado y sin tarifas reguladas permitirá que los consumidores se beneficien de una mayor calidad de servicio y precios más competitivos", afirmó Antoñanzas durante la presentación en Madrid del World Energy Outlook de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), organizada por Enerclub.

En la aplicación de las nuevas directivas de la UE en cuanto a la liberalización del ferrocarril, se segregó a la infraestructura ferroviaria cediendo esta al Administrador de Infraestructuras y dejando a la principal; y única; operadora ferroviaria, la explotación de los ferrocarriles sobre la red existente. Uno de los pasos iniciales en este proceso de liberalización del sector fue la imposición de un cánon que el administrador de infraestructuras ferroviarias cobraría inicialmente a Renfe Operadora.

En 1978 Jimmy Carter, uno de los presidentes más (injustamente) vilipendiados de Estados Unidos, hizo caso a los economistas y aprobó una reforma muy sencilla en el transporte aéreo. Tras décadas de precios regulados, limites a la cantidad de aerolíneas ofreciendo cada trayecto y restricciones a la competencia varias, el Presidente liberalizó completamente los vuelos domésticos. Los resultados no se hicieron esperar. La gráfica muestra el precio de un billete de avión para un trayecto doméstico en Estados Unidos, ajustado por inflación.

Una de las ventajas de ser un monopolio es poder cobrar más para dar un servicio mediocre. Para el empresario con ganas de maximizar beneficio, esto es una idea estupenda. Para los trabajadores de un monopolio público sin restricción presupuestaria esto equivale a una licencia para pedir sueldos estupendos y poder soltar huelgas de vez en cuando, viviendo estupendamente. Esa es la situación, por supuesto, de los trabajadores en uno de los grandes dinosaurios del sector público europeo, las compañías ferroviarias...

Renfe arranca la liberalización ofreciendo a los operadores privados que quieran entrar en el negocio de alta velocidad a partir del próximo 1 de agosto de 2013 el alquiler de una flota de hasta 26 trenes AVE. Así lo desveló ayer el presidente de la operadora pública, Julio Gómez-Pomar.

Un abogado general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (UE) ha pedido hoy una condena contra España por vulnerar la normativa destinada a liberalizar el sector ferroviario en la Unión. El letrado se ha pronunciado en unas conclusiones sobre los recursos que la Comisión Europea interpuso en 2010 contra distintos Estados miembros, entre ellos España, por incumplir la legislación que regula el funcionamiento del sector ferroviario en los Veintisiete.

En una rueda de prensa ofrecida este jueves por los sindicatos con representación en el CGE de Renfe y Adif, los sindicatos han denunciado la liberalización del ferrocarril, así como la segregación de la actual operadora pública Renfe en cuatro divisiones. Anuncian que "habrá muchas huelgas" y confirman una nueva convocatoria para el 17 de septiembre.

España debe ser el único país del mundo en que vamos a simplificar y liberalizar un sector económico creando cuatro empresas estatales donde antes había una sola, cosa que tiene mérito. Lo que es especialmente desesperante es que tras el fracaso de la liberalización del tráfico de mercancías, donde Renfe ha abusado de su posición dominante de forma sistemática, Fomento apueste por un modelo casi idéntico para abrir los trenes de viajeros a la competencia.

National Express, el gigante del transporte británico dueño de Alsa, se ha convertido en el primer gran operador de transportes en anunciar que participará en el proceso de liberalización del ferrocarril de pasajeros español.

Trabajadores de Renfe cortan la A-IV en Madrid para protestar por la segregación del servicio ferroviario.

Espero y deseo que el gobierno recapacite y no intente solucionar el papelón eléctrico con una mera imposición de gravámenes a la generación eléctrica, no vaya a llevarse la sopresa de que las empresas echen cuentas y empiecen a cerrar centrales nucleares amortizadas (ya se amenaza con cerrar Garoña porque los números supuestamente no cuadran), las eólicas no oferten su luz de viento o las hidros renuncien a regular el sistema eléctrico.

La liberalización de horarios comerciales que promueve el Gobierno supondrá un incremento del 0,78% del PIB (8.263 millones de euros a precios de 2012) y la generación o mantenimiento de 162.272 puestos de trabajo. Así se desprende de un estudio elaborado por el doctor Pedro Cortiñas, del departamento de Economía Aplicada de la UNED.Llevada a todo el territorio nacional, la liberalización total que ha implantado la Comunidad de Madrid aportaría un 1,63% más de PIB y 337.581 puestos de trabajo.

La dirección de Recursos Humanos de Carrefour, aprovechando la incertidumbre de los trabajadores a causa de la crisis económica, “pide” al personal de oficinas que “colaboren” con las tiendas trabajando 3 domingos de 2012.

«Pues sí que hacemos más dinero, pero qué quieres que te diga: yo, un domingo, estaba mejor en mi casa». «¿Que si prefiero que abran o no? ¡Pues claro que lo prefiero!». «Aún no hay cultura de comprar 365 días y 24 horas al día, esa es la verdad. Pero luego...».

Comunicado del SFF-CGT que explica el real decreto aprobado este viernes 13, por el cual, RENFE queda segregada en 4 empresas.

En rueda de prensa tras el Consejo de Ministros, el titular de Economía y Competitividad, Luis de Guindos, ha detallado la nueva regulación comercial, que se aprobará mediante un Real Decreto Ley. De Guindos ha destacado que se establece la plena liberalización horaria para los establecimientos con una superficie inferior a los 300 metros cuadrados.

La Asociación Nacional de Grandes Empresas de Distribución (Anged) ha defendido la necesidad de que se compense el previsible impacto de la subida del IVA sobre el consumo con otras medidas como una mayor liberalización de horarios comerciales.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asegurado este lunes que el Gobierno va a impulsar las infraestructuras "absolutamente necesarias" para el desarrollo y cohesión del país, y ha abogado por que la liberalización del transporte terrestre, incluido el ferroviario, sea la norma y no una excepción. Pastor ha participado en el foro Barcelona Tribuna, promovido por la Societat Econòmica Barcelonesa d'Amics del País, la Asociación Española de Directivos (AED) y La Vanguardia, donde ha manifestado el compromiso del Gobierno por invertir...

Las asociaciones también alertan de que con la nueva ley se destruirán miles de puestos de trabajo, y denuncian que el turismo no puede ser utilizado como una excusa para que se abra de manera generalizada los festivos, ya que los visitantes pasan una media de unos tres días en la capital catalana, lo que les permite ir de compras si lo desean.

En 2002, el Gobierno anunció que gracias a la liberalización eléctrica bajarían las tarifas por la competencia que supuestamente se generaría. 10 años después, el usuario medio paga un 81,4% más que entonces, según FACUA. El sistema, aprobado por José María Aznar a finales de los 90, para fijar el precio de la electricidad consiste en una subasta donde pujan todos los métodos de producción de electricidad y el más caro determina el precio final. Un precio que está decidido de antemano por las dos principales generadoras: Endesa e Iberdrola.

La Generalitat ha anunciado que recurrirá ante el Tribunal Constitucional (TC) si finalmente el Gobierno opta por modificar los horarios comerciales y liberalizarlos en 14 grandes municipios turísticos, entre ellos Barcelona.

El gobierno va a liberalizar horarios comerciales en las principales ciudades turísticas: "Propone elevar de ocho a diez el mínimo de domingos y festivos en los que pueden abrir las tiendas."