los receptores GPS tendrán cobertura en los tramos menso profundos y la cobertura está practicamente garantizada. Sin embargo...mi experiencia personal no es esa, pero ojala se implante porque es básico con tanta salida y entrada

El Ayuntamiento achaca estos problemas al desconocimiento de los conductores. "El viernes [día de su inauguración] muchos utilizaron el by-pass como si fuera un tramo más de la M-30 y no como el atajo que en realidad es", según declaró ayer Pilar Martínez, concejala de Urbanismo.

[c&p] "No sé a qué estúpida mente pseudo pensante se le ocurrió el Plan Calle 30, pero, como madrileña, conductora y usuaria habitual de esta arteria madrileña, la indignación y la claustrofobia ayer se adueñaron de mi cuerpo. Ayer, por fin, con las elecciones próximas, inauguran el túnel más largo (desde antes de Méndez Álvaro hasta Pirámides sin una sola salida). Me pasé 7 kilómetros y medio bajo tierra en un atasco monumental porque al cretino que planteó el proyecto no se le ocurrió ¡HACER MÁS CARRILES!."

A pesar de que “en los nuevos túneles de la M-30 está prohibida la circulación de vehículos pesados que excedan de 7,5 toneladas de peso”, cada día cientos de camiones que exceden con mucho las limitaciones legales, circulan por los túneles de la M-30 con la permisividad del Ayuntamiento. Por otro lado, en contra de lo que obliga la legislación, los túneles no disponen de rutas alternativas en superficie para supuestos de cierre de los mismos o accidentes. Tampoco existe ningún control efectivo sobre el tipo de mercancías que transportan.

En el túnel de la M-30 que discurre entre Legazpi y el Vicente Calderón, cuya cinta inaugural se cortó el lunes 19, al menos siete de sus 22 salidas de emergencia a la calle no están terminadas. No funcionan los sistemas de apertura automática, de modo que están siempre abiertos y vigilados por un obrero.

Con una serie de fotografías podemos comprobar cómo se solucionan los problemas de las obras de la M-30.

Tal y como viene denunciando la Plataforma M-30 No + Coches, a la que pertenece Ecologistas en Acción, la ampliación de la M-30 supondrá un aumento del tráfico en esta autovía cercano a los 200.000 automóviles diarios, lo que significa que se arrojarán a la atmósfera 263.000 toneladas más de CO2, un 7% más que las actuales, que ya son desmesuradas.

El tunel , que ha costado 133 millones de euros y ha tardado 21 meses en ser acabado, se convirtió en algo parecido a una piscina por las lluvias que cayeron sobre la ciudad horas después. Una gran balsa de agua bajo la Avenida de Portugal obligó a cerrarlo parcialmente durante una hora.

las prisas e Ruiz Gallardon le llevan a inaugurar un tunel por la mañana y que se inunde por la tarde. Los tuneles se están abriendo con operarios aun trabajando dentro.....espero que todas las desagracias sean estas porque hay mucho oportunismo....

"Una filtración de agua", según el Ayuntamiento de Madrid, ha obligado a cortar esta tarde un carril del recién inagurado túnel de la M-30 que une la Glorieta de San Vicente con la A-5. La inundación ha ocurrido tan sólo cuatro horas después de que el alcalde Alberto Ruíz Gallardón inaugurase el tercer tramo de túneles de la reformada M-30.// Record mundial: 4 horas y ya estaba estropeado, ¿cuántos millones habrá costado la obra?

Agentes del Cuerpo de Policía Nacional detuvieron en la madrugada de ayer a los tres presuntos autores de un alunizaje en una perfumería del distrito de Chamartín después una larga persecución por varias calles de Madrid y por la M-30.

Experiencia en directo de las obras de la M30 por la noche. Realmente todas las obras son una molestia cuando se efectúan, quizás la pregunta debe ser si merece la pena esa molestia por el resultado que tendrá después: no olvidemos que al pasar los coches por un túnel, se acabará el ruido de coches y atascos.

Recorriendo el nuevo túnel de la M-30 elmundo.es ha recorrido con un taxista el último túnel de la M-30 abierto, una calzada interior que discurre entre el Estadio Vicente Calderón y el paseo del Marqués de Monistrol.

M-30 en obras: El escenario, irrepetible, inexplicable y grandioso merecía un reconocimiento en profundidad. La megalómana idea de cambiar una ciudad casi por completo constituye un buen retrato de las políticas urbanas actuales. La marcha de las obras, cada vez más catastróficas, caras y faraónicas, como heridas abiertas en el territorio, merecía ser documentada. Se acaba de estrenar en Internet el vídeo Yo amo la M30, viaje turístico a la M30 de Madrid organizado por basurama y areaciega.

Los 80.000 árboles recién plantados por el Ayuntamiento de Madrid en la Casa de Campo en compensación por las talas masivas provocadas por las obras de la M-30 están siendo pasto de las mil ovejas merinas que acampan en el parque, según denunció ayer Ecologistas en Acción.

22 kilómetros de atasco han tenido que soportar el lunes los conductores madrileños como consecuencia del corte de la avenida de Portugal en sentido Madrid, debido a la falta de planificación y de previsión por parte del Ayuntamiento y la descoordinación de las Concejalía de Obras y Movilidad. Es impresentable que la ocurrencia de Gallardón de cerrar al tráfico la Avenida de Portugal la estemos pagando los madrileños. Es necesario que se pongan en marcha servicios especiales para evitar cualquier tipo de perjuicio de las obras de la M-30

Dos colectivos recorren las obras en un autobús para turistas y hacen una película de la visita. Piden que se reabra el debate. El video no tiene desperdicio!

La Confederación de Consumidores y Usuarios de Madrid ha publicado una nota de prensa en la que afirma que muchos ciudadanos están preocupados por el tunel de la M 30 recién inaugurado por Ruiz Gallardón. CECUMadrid entiende que en caso contrario se debe interrumpir el tránsito rodado por el túnel, ya que, a nuestro juicio, este no reúne las condiciones de seguridad mínimas.

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, considera finalizado el conflicto jurídico por la evaluación ambiental de la reforma de la M-30 después de que la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea haya aceptado la propuesta del Ayuntamiento para resolver el contencioso

Unos dibus retransmitieron las campanadas desde la M-30 con Gallardón dando los cuartos con una taladradora y el inefable Risto Mejide de mosca cojonera. No faltaron alusiones al perenne Ramontxu y a otros personajes populares del año que acabamos de enterrar.

Como siempre llegan las elecciones y llegan las inauguraciones... Este miércoles era un día grande para el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, que ufano y puntual ha llegado a las 11.00 horas al Centro de Control Madrid Calle 30, desde donde 900 cámaras controlarán las 24 horas del día todo lo que suceda en esta segunda ciudad suburbana, que cuando esté completamente acabada tendrá 49 kilómetros. Lo peor de todo es que no se le caerá la cara de vergüenza no, no habrá cosas más importantes en las que perder el tiempo de un alcalde...

Análisis de la felicitación navideña del Ayuntamiento de Madrid en la que se incluye una postal de Madrid sin la M30 para recordarnos, a modo de propaganda, el proyecto de soterramiento de la M30 que pasará a llamarse Calle 30.

Como todos sabemos en estos momentos todo Madrid es una obra…, con esta noticia, nos gustaria dejar reflejadas todas aquellas ventajas y desventajas de dichas obras en la M-30 y resto de Madrid (te invitamos a que comentes tu experiencia en esta noticia).

Uno de los trabajadores que fue testigo del accidente de la semana pasada junto al puente de Segovia grabó con su teléfono unas imágenes para denunciar las condiciones en las que están trabajando y para demostrar que toda la estructura metálica del túnel se vino abajo y no sólo una parte, como dijeron las autoridades. "Todo por el ansia y el afán tremendista de esos políticos de colgarse medallas a costa de la vida y de la sangre de los demás".

Turnos de hasta 16 horas, falta de formación y andamios sin barandillas, entre las deficiencias. El pasado 8 de noviembre cinco obreros resultaron heridos al derrumbarse parte del túnel en el que trabajaban. El Ayuntamiento niega que haya prisas y dice que los accidentes están por debajo de la media.