Ya han comenzado las pruebas en la nueva línea de alta velocidad entre Barcelona y Figueres (Alt Empordà), de 131 km, con trenes AVE. Renfe y la gestora de la infraestructura, Adif, han iniciado este sábado las primeras validaciones técnicas entre el nudo de Mollet del Vallès (Vallès Oriental) y Vilobí d'Onyar (Selva).

Como experto del CES, Roberto Bermejo viene advirtiendo desde hace años sobre la necesidad de potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril en un mercado único europeo lastrado por los precios del petróleo. La alta velocidad para pasajeros, a su juicio, no es una prioridad.

Tiene mucho más de cabezonería política que de necesidad social. El sonsonete de impulsar las obras de construcción de la nueva red de ferrocarril de altas prestaciones en Navarra. Es importante que Navarra no quede excluida de la conexión ferroviaria con la red europea, pero también lo es que esa gran infraestructura y, sobre todo, sus altos costes de ejecución, se adecuen a la realidad económica y presupuestaria. El TAV es un tren que resulta caro para la Administración y para los usuarios.

El consejero vasco de Transportes se queja de que las inversiones previstas en los Presupuestos Generales del Estado no permitirán acabar las obras de la 'Y' vasca para 2016.

Una descomunal e inquietante máquina rozadora arañó a las 11,15 horas de ayer los últimos metros del túnel de Sorozarrera, situado en el recorrido del TAV entre Ezkio-Itsaso y Beasain. La rocas se desplomaron y los 1.730 metros de excavación concluyeron entre una salva de aplausos de los operarios que han trabajado durante un año en sus entrañas. Fue una celebración sin la habitual presencia de cargos públicos, en cumplimiento de la ley que prohíbe que se utilicen estos actos como reclamo en campaña electoral.

EL pasado domingo 13 de mayo, la revista Mujer Hoy, de difusión estatal, le hacía una entrevista en la que, entre otros asuntos, se refería a los tartazos de Toulouse. Ante la falsedad de algunas de sus afirmaciones los abajo firmantes, basándonos en el derecho a réplica que nos asiste, deseamos hacer las siguientes puntualizaciones:

El Gobierno central disipó ayer todas las dudas que se cernían sobre la 'Y' ferroviaria vasca. La mayor infraestructura jamás construida en Euskadi no sólo se libra del tijeretazo inversor impuesto por las exigencias de control de déficit, sino que recibirá la mayor aportación de su historia por parte de Madrid. En concreto, el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado para 2012 destina 314,5 millones de euros para las obras que traerán al País Vasco el tren de alta velocidad (TAV).

"Venimos a denunciar que nos pagan a siete euros la hora, haciendo diez horas, como mínimo, todos los días; con jornadas de 16 horas que hemos echado, de 14, 13, 12; sábados, algún domingo también... Y el precio no varía: siete euros la hora; siempre lo mismo", dice Antonio. Según añade Carlos, "ahí va todo metido, las pagas, las vacaciones, la liquidación... Lo que yo estoy ganando ahora, que soy oficial de primera, lo ganaba ya con 18 años, de peón..."

El movimiento Mugitu viene promoviendo una campaña consistente en estampar, en billetes de curso legal, el coste del proyecto de tren de Alta Velocidad (TAV), que se construye en País Vasco y Navarra. Al tiempo que dejan constancia de su oposición al TAV, se sirven de billetes como elementos difusores de la consigna de su campaña, cuñándolos con el lema: AHT-TAV STOP. 4.790 euros/persona

"Hey «ovejita», ¿has venido a disparar? Por eso que ganas no vale la pena" dice un manifestante No-Tav a un carabinero en Val di Susa, norte de Italia. "¿Tienes un número, un nombre...? Me parece que eres ilegal (...) Ovejita, escucha, yo también pago por ti." continúa el manifestante mientras el policía permanece inmóvil.

Los dos trabajadores heridos el pasado viernes tras una explosión en las obras del TAV en Antzuola permanecen ingresados en la Unidad de Quemados del Hospital de Cruces en estado grave. Desde el sindicato ELA critican la «escasa seguridad» que existe en las obras del tren de alta velocidad en Gipuzkoa. «Las jornadas de trabajo dentro de los túneles son abusivas. Se prolongan durante más de doce horas », asegura Igor San José, responsable de Construcción.

En la madrugada del 26 de enero arrancó en toda Italia la mayor operación represiva, policial y mediática hasta el momento contra el movimiento contra el tren de alta de velocidad (NO TAV): 26 arrestos y un total de 40 medidas cautelares a seis meses del desalojo de la Libera Repubblica della Maddalena el 27 de junio 2011 por parte de 2.000 agentes antidisturbios y de la enorme manifestación nacional que siguió

A pesar de la nieve, 10.000 personas han atravesado hoy la ciudad de Turín, procedentes de varias ciudades del norte de Italia, para manifestarse contra el TAV y por la puesta en libertad incondicional de todos los detenidos, porque el movimiento no aceptará nunca la estrategia represiva de la división entre buenos y malos. Se han portado carretillas llenas de la basura que sale de las canteras de las obras del TAV, y se han vaciado en el Palacio de Gobernación de la Liga Norte. Traducción: www.alasbarricadas.org/noticias/node/19554

Alrededor de medio centenar de personas, algunas de ellas vestidas únicamente con pañales, han denunciado en Bilbao el "despilfarro" de recursos económicos que en su opinión suponen las obras de construcción del Tren de Alta Velocidad (TAV) en el País Vasco.

Al encuentro asistieron técnicos del Ayuntamiento de Donostia, del Gobierno Vasco, pero no de Adif ni de la Diputación Foral de Gipuzkoa. "[...]parece que las opiniones de los ingenieros no se tienen en cuenta. A Bildu parece que le salen sarpullidos cada vez que se habla de San Sebastián, creen que todos somos burgueses y caprichosos,[...]" dijo Gasco. Goia aseguró que salió de la reunión "avergonzado".

El gobierno de Baden-Württemberg deberá seguir financiando el controvertido proyecto Stuttgart 21. Cerca del 59 por ciento del electorado de este Land alemán lo ha decidido este domingo en referéndum. El proyecto llegó a sacar a las calles a decenas de miles de personas, y la crispación ciudadana alteró incluso la política del país. Stuttgart 21 forma parte de los 1.500 km de la línea de alta velocidad que conectará París con Bratislava.

Hace una semana, comenzaron las obras de uno de los proyectos más importantes de Navarra: el Tren de Alta Velocidad (TAV). Con tal motivo el consejero de Fomento, Anai Astiz, se desplazó a Cadreita. Dos máquinas y un camión retiraban tierra y marcaban la senda por la que discurrirán las vías. Ese día, también primero de la campaña electoral, numerosos periodistas de Navarra y del País Vasco cubrieron el momento histórico. Cuando se marcharon las cámaras, desaparecieron también las máquinas y ahí terminaron los trabajos. No han vuelto.

Odón Elorza, cabeza de lista del PSE al Congreso, arremetió ayer contra la representación de Bildu en las instituciones guipuzcoanas. Elorza se refirió al alcalde de Donostia, Juan Karlos Izagirre, y al diputado general, Martin Garitano, cuya postura hacia el Tren de Alta Velocidad consideró "grave". En este sentido, emplazó al segundo a que "muestre el compromiso firme de que no usará en su vida el AVE, si no lo apoya". "Dentro de unos años, añadió los ciudadanos dirán que estaban locos porque es una infraestructura fundamental".

La presidenta de Navarra, Yolanda Barcina, declaró el pasado miércoles ante el juez de la Audiencia Nacional Santiago Pedraz que las tartas que le lanzaron el pasado 28 de octubre tres activistas contra la construcción del tren de alta velocidad le hicieron 'dańo' debido a 'la dureza del merengue francés', según informaron a Europa Press fuentes jurídicas.

Las tres personas detenidas la semana pasada por lanzar tres tartas a la presidenta de Navarra fueron puestas en libertad con cargos, pero la Audiencia Nacional ha decidido tomarles declaración el próximo 16 de noviembre. Los tres detenidos son miembros de Mugitu, asociación ecologísta anti TAV.

Los representantes de Mugitu!, que aseguraron haber recibido "muchas felicitaciones" por su acción, expresaron su convencimiento de que las detenciones realizadas por la Policía Foral "son ilegales", ya que el juez competente para investigar y juzgar es el del lugar de la falta, "en este caso el Estado francés", por lo que "para realizar una detención en el Estado español haría falta una euroorden dictada por el juzgado de Toulouse".

El movimiento anti TAV ha criticado la "manipulación política" que se esconde tras la detención de dos activistas esta tarde y ha explicado que "los tartazos son una forma de protesta en todo el mundo". Relacionada 1: www.meneame.net/story/lanzan-dos-tartazos-barcina-mientras-asistia-reu Relacionada 2: www.meneame.net/story/detenidos-tres-responsables-tartazos-presidenta-

Yolanda Barcina, presidenta de la Comunidad Autónoma de Navarra, fue agredida por activistas que se oponen a la construcción de un tren de alta velocidad

Miembros del movimiento Mugitu han lanzado tres tartas a la presidenta del Gobierno de Navarra, Yolanda Barcina, cuando se encontraba en Tolouse participando en el 29º Consejo Plenario de la Comunidad de Trabajo de los Pirineos (CTP), según han informado desde Gobierno foral. Video del momento: blip.tv/mugitu/tartazos-antitav-para-barcina-5682510

Según ha informado hoy en un comunicado la Delegación del Gobierno en el País Vasco, este tramo incluye en su recorrido la construcción de tres viaductos que suman una longitud de 1.400 metros, más de la mitad de los 2.600 que tiene este trecho. El delegado del Gobierno, Mikel Cabieces, ha destacado que esta adjudicación es un "buen ejemplo" de la "apuesta" del Gobierno de España por el desarrollo del País Vasco.