En el siguiente post analizan los precios del seguro para 3 opciones de vehículos eléctricos. Es muy útil

El que la recarga pública y rápida sea gratuita para los nuevos conductores de coches eléctricos se está convirtiendo en un reclamo promocional cada vez más utilizado por los fabricantes, y más si hablamos de Estados Unidos, donde el mercado avanza asentándose, y donde Tesla Motors ya ideó aquello de aprovechar gratuita y eternamente su red de supercargadores.

Una de las características más curiosas de los coches eléctricos es que podemos enchufarlos en cualquier toma de corriente. Eso ha llevado a los calabozos a un propietario que había acudido al colegio de su hijo, y que ha aprovechado el tiempo de espera recargando su coche en uno de los enchufes del propio colegio, y todo por apenas 15 céntimos de dólar de electricidad. Noticia en Inglés: www.meneame.net/story/arrestado-robo-enchufar-coche-electrico-enchufe-

Fue arrestado mientras miraba a su hijo jugar a tenis y aprovechaba para recargar su vehículo eléctrico en uno de los enchufes de la escuela.

El sistema Vehicle to Home se basa en una estación eléctrica que carga el coche durante la noche, cuando la energía es más barata, para luego poder emplearla durante el día, o cuando sea necesario. Así, esta estación eléctrica que también carga el Leaf en la mitad de tiempo que un enchufe doméstico, puede ayudarnos a reducir el coste de la factura eléctrica.

Que un coche eléctrico no puede realizar grandes recorridos es hasta cierto punto una realidad, pero una realidad que tiene que ver más con la infraestructura de recarga que con unas baterías que a pesar de tener toda la vida por delante para su desarrollo, en esta primera fase ya son capaces de ofrecernos unas prestaciones más que dignas.

Muchos lo llaman el milagro noruego, no sabemos si es un milagro pero lo que si está claro es que el Nissan Leaf ha roto todos los esquemas en Noruega, un mercado donde ha ido escalando puestos en el ranking de ventas hasta convertirse en el segundo turismo más vendido el pasado mes de abril.

Mucho se está hablando los últimos tiempos de los coches híbridos, que ya podemos ver por muchas calles, y de los eléctricos. Estos últimos, en cambio, no acaban de despegar en ventas en nuestro país y nos hemos preguntado por las razones. ¿Es que el ahorro no es suficiente o simplemente hay otras barreras que se deben salvar?

Mucho se está hablando últimamente de eléctricos, híbridos, alternativos... Pero hay una cuestión de fondo que poca gente es capaz de evaluar adecuadamente: crear coches eléctricos implica alimentarlos, y para generar esa electricidad hay que tirar de algún tipo de fuente. Sobre el papel se tiende a considerar que la generación eléctrica crea menos CO2 en su proceso que el que puede generar un motor de combustión de un coche, y por ende, se entiende que los coches eléctricos son más interesantes...

Interesante entrevista a Roberto San José que es el primer taxista eléctrico de España que tiene ya más de 70.000 km con su Nissan Leaf.

Nissan se ha tomado la molestia de restaurar totalmente un vehículo de 1947 llamado Nissan Tama. Se trata del primer eléctrico de la marca, y el hecho de que fuese gestado en la inmediata posguerra mundial y en un país perdedor de la contienda con escasez de gasolina no es casual. Lo que más llama la atención es que este cochecito casi prehistórico alcanzaba hace 66 años una autonomía máxima de 100 km. Si tenemos en cuenta lo que ha sucedido tecnológicamente desde entonces, ¿no parece una evolución ridícula en baterías en todo este tiempo?

La versión de acceso del Nissan Leaf partirá en los Estados Unidos desde los 28.800 dólares antes de ayudas, una bajada de 6.400 dólares que lo convertirá en el coche eléctrico de cinco plazas más económico del mercado ya que una vez aplicados los 7.500 dólares de subvención, se quedará en unos más que interesantes 22.400 dólares, un precio que le acerca peligrosamente a sus equivalentes con motor de combustión.

Una sencilla explicación a la pregunta nº1 cuando se habla de vehículos eléctricos.

¿Cómo es circular con un coche eléctrico en condiciones reales cuando salimos de nuestros recorridos habituales? Nissan Leaf, 24 horas de prueba real (primera parte). Segunda parte: www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/nissan-leaf-24-horas-de-electriz

Cómo entender el tiempo de recarga de un coche eléctrico con aritmética simple, fórmulas elementales y los datos que nos dan los fabricantes. ¿Cuánto tarda en cargarse en función del tipo de enchufe? Muy útil para echar números.

Entre las muchas ventajas que aportan los vehículos eléctricos, una de ellas es el reducido coste de su mantenimiento a lo largo del tiempo, ya que su sistema de propulsión solo necesita unos mínimos cuidados de tipo preventivo.

Experiencia personal donde se detallan las peripecias y dificultades de cargar un coche en Madrid. Aunque desde los sectores públicos se impulsa de forma oficial el cambio a una movilidad sostenible, faltan infraestructuras básicas para permitir que los poseedores de vehículos eléctricos encuentren menos problemas que los que usan vehículos de combustión interna.

Uno de los puntos más conflictivos relacionados con el uso de coches eléctricos tiene que ver con la duración de la carga de sus baterías y el tiempo que estas demoran en recargarse. Nissan, la empresa desarrolladora del interesante modelo Leaf acaba de anunciar que está trabajando en un sistema capaz de cargar a tope las baterías de su coche en sólo 10 minutos.

Investigadores del MIT dirigidos por Daniel Nocera han producido la "hoja artificial": Al igual que las hojas de los árboles, el dispositivo puede convertir la energía solar en un combustible químico que puede ser almacenado y utilizado más tarde como una fuente limpia de energía. La hoja artificial no tiene cables ni circuitos y está realizada enteramente por elemento abundantes y baratos como silicio, cobalto y níquel. Todo funciona con agua corriente.

Curioso caso el que ha tenido lugar en California, donde un propietario de un Nissan Leaf se encuentra como su coche ya no se está recargando, pues en la plaza de párking de su lado, le están robando su recarga...

Por increíble que parezca Nissan ha asegurado que el sistema electrico del Nissan Leaf podría suministrar electricidad para casos de emergencia, como por ejemplo ante un corte eléctrico causado por un terremoto o por otras catástrofes naturales.

A bordo de un Nissan Leaf dos holandeses se han dado el lujo de recorrer 1.200 kilómetros en tan solo 24 horas

Por lo visto no han aprendido la lección del caso Tesla Roadster. Se ha rodado recientemente un episodio, aún no emitido, en el que Jeremy Clarkson conduce un Nissan Leaf y James May hace lo propio con un Peugeot i0n. Llegaron a la ciudad de Lincoln, al oeste de la isla, con la intención de recargar, y entonces vinieron los problemas... Relacionada: www.meneame.net/story/tesla-demanda-top-gear-comienza-electrizante-cul

Por primera vez en la historia, por delante de otros coches de gasolina, un coche totalmente eléctrico se lleva este título. A primera vista podría parecer una buena noticia ya que te hace pensar que si ha llegado a ser coche del año será porque se lo merece y que sus prestaciones le avalarán. Nada mas lejos de la realidad. Ahora os expongo unos detalles que según mi punto de vista delatan que nos están tomando el pelo y que lo único que quieres estas empresas es quedarse con nuestro dinero, con un coche que antes de comprarlo ya es obsoleto.