En torno a Zaragoza existe lo que es en muchos sentidos la colección más interesante de locomotoras de vía estrecha en cualquier lugar de España y esto es gracias sobre todo a la previsión del Sr. López, el ex titular de la empresa de chatarra Industrias López Soriano, a 2,8 km al sur este del centro de Zaragoza. En la década de 1970, en los tiempos del cierre de la mayoría de magníficos ferrocarriles de vía estrecha de España, el Sr. López, claramente un entusiasta dedicado, compró bastantes ejemplares de locomotoras de vapor.

Uno de los aspectos más llamativos de la tecnología en China es el modo en que los diseños más punteros conviven con los desarrollados siglos atrás. Y esto es algo que saben muy bien los amantes del ferrocarril, pues aunque este país cuenta en estos momentos con una de las redes de alta velocidad más grandes y modernas del mundo, las locomotoras de vapor y carbón han estado en funcionamiento hasta cuatro días.De hecho, la última línea regular de este tipo se cerró nada menos que en el año 2005, aunque todavía queda algún lugar en el que...

A finales del siglo XIX, uno de los espectáculos favoritos del público estadounidense era asistir en directo a la colisión de locomotoras de tren y llevarse piezas de recuerdo.

El último gran caballo de batalla a vapor que tuvo Renfe silbando por los caminos de hierro españoles. (...) Súbita fuerza. Salvaje belleza. Portento estético. Sin duda, vieja de las que tuvo y retuvo. Son estas y algunas frases más las que voy hilando mentalmente cuando, tras caminar por el andén derecho de la madrileña estación de Delicias me detengo frente al enorme radio de las ruedas motrices y vasto varillaje de la locomotora 242-001. Y os preguntaréis: ¿Tanto halago para un sencillo eslabón numérico?, ¿para una matrícula?

En el presente solo quedan dos máquinas en funcionamiento similares a las que impulsaban al RMS Titanic, y se trata de dos máquinas Worthington-Simpson de 1008 hp construidas entre 1926 y 1929, alrededor de una década y media tras el histórico hundimiento. Estas máquinas eran utilizadas para bombear alrededor de 19 millones de galones diarios de agua del río Támesis con el fin de suministrar a las plantas purificadoras de agua de la red de Londres.

Incluso en los días más fríos del invierno en los apartamentos de la ciudad que aún conservan estos calefactores a vapor hace calor con las ventanas abiertas: son el último vestigio de la pandemia más grave de la historia reciente

Había uno que estaba todo el día dando vueltas a la chocolatera y se llamaba Fray Cucufate (el del chocolate), estaba también Fray Mamerto, el del huerto, y entre ellos y otros muchos aparecía Fray Perico, «un hombre rústico, gordo y colorado» que llevaba «un pantalón de pana atado con una cuerda» y cuyo mejor amigo era un burro. Detrás de esta historia, conocida por varias generaciones de niños, releída y hasta manoseada en decenas de meriendas está Juan Muñoz Martín, [...] que a sus más de 90 años está donde siempre.