En 1915, ante el auge del Ford T, un empresario puso un anuncio que decía: “Antes de deshacerse de su caballo y comprar un automóvil, calcule cuánto gasta en arneses y luego piense a cuánto ascienden los neumáticos nuevos. Calcule lo que se necesita para alimentar a Dobbin durante un año y luego piense en gasolina, reparaciones y costes varios. Entre y obtenga un nuevo arnés en lugar de un nuevo automóvil, y recuerde que Dobbin le llevará tanto a través de la nieve y del barro como de las buenas carreteras… y su carburador nunca fallará"

Unos científicos de la informática están mejorando la Inteligencia Artificial inspirándose en la biología. Su nueva estrategia alcanza resultados asombrosos con un nivel de recursos sorprendentemente modesto.

Ernst Dickmanns logró dotar del sentido de la vista a los vehículos hace 30 años, y lo hizo sin necesidad de GPS ni radar, solo con cámaras. Toda una hazaña teniendo en cuenta la capacidad de los procesadores de aquella época. Ya jubilado, recuerda cómo consiguió que el Viejo Continente plantara cara a los coches autónomos estadounidenses y japoneses en la carrera por mejorar la seguridad

¿Es el alma replicable? ¿Se puede crear una mente perfecta? ¿Puede la tecnología sustituir las capacidades cognitivas del ser humano? Si todo esto es posible, ¿qué pasaría si no pudiéramos distinguir un ser humano de un robot o de una inteligencia artificial? Estas preguntas forman parte del paquete de dilemas que presentan algunas historias de ciencia ficción, centradas en los problemas que pueden surgir del avance tecnológico en los campos de la robótica y la inteligencia artificial.

Los ‘quitamiedos’ o guardarraíles salpican las carreteras como elemento de seguridad pasiva para separar las calzadas de sentido contrario, o en vías de trazado sinuoso y peligroso, para evitar que los vehículos abandonen la carretera. De esta manera se impide que puedan chocar con elementos más dañinos para la seguridad, tales como árboles, rocas, viviendas o terraplenes. Los guardarraíles modernos fueron aprobados en España en el año 1971, tras una orden circular que los regulaba por primera vez para unificar su estructura y composición.

La teoría del internet muerto, originada en 2021, se está volviendo cada vez más real, y los expertos datan 2024 como el año "Cero" de su muerte, donde la mayoría de la red pasó a ser controlada por máquinas. Sorprendentemente, un videojuego de 2001, predijo todo esto con asombrosa precisión.Un videojuego de Hideo Kojima

Ramón Nogueras habla sobre qué es la inteligencia y si está relacionada con los problemas psicológicos

Nos TIMAN con la gasolina. [Video divulgativo. Añado texto para completar número mínimo de caracteres.]

Las ferias de ingeniería y mecánica eran eventos bastantes populares en la Unión Soviética y sus países satélites. En ellas, ingenieros, técnicos y mecánicos de toda clase se apuntaban y mostraban sus últimas creaciones. Uno de esos festivales tuvo lugar en Leningrado (hoy San Petersburgo) en 1981. Dos jóvenes estudiantes que asistieron al evento se quedaron impresionados por lo que habían visto. Tanto, que se propusieron crear su propio automóvil desde cero y por su cuenta.

Tras la Segunda Guerra Mundial, la industria del automóvil era un hervidero de innovación y oportunidades. Con el clamor del público estadounidense por nuevos vehículos y las nuevas tecnologías y materiales disponibles gracias a los avances de la guerra, el momento era propicio para las ideas audaces, por poco convencionales que parecieran.

El Alfa Romeo Tipo 512 estrenó una arquitectura que hoy adoptan todos los vehículos de Formula 1 que compiten en el “Gran Circo”: motor detrás y piloto delante. Una solución que aportaba importantes ventajas en materia de reparto de pesos, prestaciones y visibilidad. Reconocido como uno de los grandes nombres de la historia del automovilismo en España, Wifredo Ricart (1897-1974) ha pasado a la historia como el creador de los camiones Pegaso y de los sorprendentes Pegaso Z-102 y Z-103, una serie de superdeportivos nacidos en plena Posguerra

Billie Eilish, Stevie Wonder, Bon Jovi, Katy Perry y Diana Krall, entre los 200 artistas que firmaron un documento en contra de la Inteligencia Artificial. El texto fue publicado este miércoles 3 de abril y hace un llamado a los desarrolladores, empresas de tecnología, plataformas y servicios de música digital para “cesar el uso de la inteligencia artificial (IA) para infringir y devaluar los derechos de artistas humanos”. “No nos equivoquemos: creemos que, cuando se usa responsablemente, la inteligencia artificial tiene un enorme potencial par

El cineasta francés traslada 'La bestia en la jungla' a su universo con 'The beast (La bestia)', donde habla del miedo al amor, la tecnología y hasta los 'incels'.

¿Qué habrá hecho el pezón para ser una amenaza tan grande? Es sabido que incomoda a las redes sociales, territorio recatado por excelencia a pesar del supuesto avance que representa. Los cuerpos desnudos son clave en la historia del arte y, curiosamente, ahora estas grandes galerías de internet los han convertido en tabú. Un tabú que afecta a artistas visuales, que ven censurados algunos de sus trabajos por la dictadura del algoritmo. Lo que Nuria Oliver, prestigiosa experta en IA, denomina la censura algorítimica del arte.

Es una imagen típica de las películas policiales estadounidenses, pero también ocurre en la vida real y tiene mucho sentido.