Actualmente el mayor problema de los vehículos eléctricos está en las baterías. Son fundamentales para propulsar el vehículo y cuentan con dos inconvenientes: autonomía y tiempo de recarga. Es por esto que las empresas que fabrican este tipo de vehículos trabajan en desarrollar baterías mejores. Pues bien, un equipo de investigadores de la Universidad de Córdoba, han conseguido desarrollar baterías más eficientes que permitirían aumentar hasta en un 60% la autonomía del vehículo. Esto ha sido posible gracias a la cascara de las almendras

Como una de las acciones para mejorar la calidad del aire, el Gobierno Colombiano, podrá recibir una donación cercana a 20 millones de euros (19’947.050 EUR), con el fin de construir un entorno habilitante para el desarrollo de la movilidad eléctrica en el país. Así lo confirmó la Ministra de Transporte, Ángela M. Orozco, tras explicar que los recursos provienen del fondo NAMA (Nationally Adequate Mitigation Action), integrado por los gobiernos de Alemania, Reino Unido, Dinamarca y la Unión Europea, el cual está destinado a apoyar proyectos de

Hace una década o así, los ecologistas y leguleyos nos vendían los parabienes de los motores diésel debido a que emite menos CO2/km que los de gasolina. Al parecer, ahora es lo único que preocupa y la única razón por la que hay que acabar con el asesino diésel, al cual culpan de la muerte de muchos miles de personas cada año. La cruzada contra el vehículo diésel privado tiene otras razones, otros motivos que los que se nos explican con tanta profusión de datos parciales, sesgados y tendenciosos.

Por un lado nos están diciendo que debemos deshacernos de los coches diésel, porque contaminan y son malos para el medio ambiente. ¿Es esa la verdadera razón? A lo mejor lo dicen porque la producción de diésel está disminuyendo. ¿Nos cambiamos a un coche de gasolina? Tarde o temprano, la gasolina sufrirá el mismo problema. ¿El coche eléctrico es la solución? ¿Cómo se pagará? ¿Realmente interesa apostar tanto por el coche eléctrico?

En los últimos años asistimos a lo que parece ser una revolución en la movilidad, con tendencias que nos conducen hacia una movilidad más sostenible. La tecnología y la innovación están en la base de muchos de estos avances… o a lo mejor no tanto. Como veremos a continuación, algunas de las innovaciones en la oferta de movilidad no son tan nuevas como parecen.

Un grupo de investigadores de Turquía descubren que la orina de los consumidores de Cannabis puede generar electricidad!

Este italiano creó la denominada pila volta, un avance crucial para la ciencia ya que, por primera vez en la historia, logró establecer un flujo constante de electricidad al convertir energía química en eléctrica.

Los últimos datos arrojados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), sitúan a Extremadura como la tercera comunidad con mayor número de coches eléctricos. El total de matriculaciones de este tipo de vehículos en la comunidad extremeña asciende a 242 en 2018, lo que supone un aumento del 437,78% respecto a 2017 que tan solo fueron 45 los vehículos eléctricos matriculados.

A partir del 2 de enero es obligatorio el registro del patinete, quienes circulen sin permiso se enfrentan a multas de hasta 5.000$ y hasta 1 año de cárcel. Está prohibido utilizar los patinetes eléctricos en carreteras y vías exclusivamente peatonales. Se pueden utilizar vías compartidas y el carril bici.

Sindicatos y fabricantes se ponen de acuerdo en el mensaje: la electrificación de las fábricas obligará a recortar empleos. Pedro Sánchez tiene en alerta a todo el sector del automóvil. El plan para acabar con las ventas de vehículos de combustión en 2040 despertó las quejas de los fabricantes, que temen adelantar unos recortes que ya admitían que debían hacer con la llegada del coche eléctrico. Ahora, empresas y sindicatos concuerdan en el mensaje: serán necesarios ajustes de entre el 11% y el 30%. Y antes de lo previsto.

Empezando en este año 2019, Oslo convierte su zona centro, de circulación ya restringida, en una zona completamente libre de coches, eliminando totalmente el aparcamiento en superficie. Una segunda fase, superados ya los obstáculos y resistencias de la primera, que posibilitará que la ciudad con mayor densidad de vehículos eléctricos del mundo y con un menor hábito de ir en coche a trabajar designe toda una amplia zona para peatones, transporte público y vehículos como bicicletas o patinetes

Antonio Turiel, investigador del departamento de física y tecnología del CMIMA (CSIC) afirma, entre otras muchas cosas, que el fracking va a ser responsable de un nuevo colapso financiero ya que es una pura burbuja especulativa y que el ataque a las mecánicas diésel responde, sobre todo, al mero hecho de que éste va a ser el primer hidrocarburo que escasee en los próximos años. El coche eléctrico no va a generalizarse porque se ha acabado el crecimiento sobre el que se sustenta el capitalismo y el car sharing va a ser la única solución a la ...

Un grupo de investigación de la División de Neurociencias de la Universidad Pablo de Olavide de Sevilla (España) ha validado, tanto en registros reales de la actividad cerebral, como en datos neurales simulados, un eficiente método matemático y un algoritmo computacional para clasificar potenciales de acción y asignarle a cada uno de éstos su correspondiente identidad neuronal.

Un sistema diseñado en torno a grandes centrales eléctricas centralizadas con flujos de energía en un solo sentido, no está a corde con el aumento de tecnologías inteligentes y limpias que ofrecen nuevas formas de generar y gestionar energía a nivel local (por ejemplo los paneles solares y las baterías). A menos que los sistemas antiguos sean reconcebidos y rediseñados, se podría terminar ralentizando y aumentando el costo de la transición a la electricidad limpia (y dificultando la lucha contra el cambio climático).

Muchos de los detractores de los coches eléctricos utilizan como argumento que las baterías son un problema en su fabricación y serán un problema cuando haya que sustituirlas en el coche. Dentro de unos años, con la implantación del coche eléctrico en el mercado de masas, nos encontraremos con miles y miles de baterías utilizadas que será necesario gestionar de manera respetuosa con el medio ambiente.

Científicos con becas DARPA están hablando sobre como dirigir la señal de la depresión para que los cerebros de las personas puedan "desaprenderla"... PD: En primer comentario se explica a que parte de la novela se hace alusión en el vídeo.

Someter a los niños a operaciones quirúrgicas es duro, tanto para los padres como para los propios menores. Sin embargo, el hospital IMQ Zorrotzaurre de Bilbao ha puesto en marcha una iniciativa que, cuando menos, es brillante: para atenuar el estrés y evitar las lágrimas, el niño que se va a someter a una operación llegará hasta el quirófano conduciendo su propio vehículo eléctrico por los pasillos de urgencias.

Investigadoras de la UCO consiguen encapsular la enzima lacasa usando sílice para conseguir dar más estabilidad a los biomateriales utilizados en el desarrollo de productos eléctricos. La transferencia electrónica directa entre enzimas y electrodos conlleva una serie de ventajas a la hora de diseñar y fabricar biomateriales electrónicos a nanoescala para ciertas aplicaciones industriales, ambientales, biomédicas y energéticas.

Hyundai Motor y Kia Motors han anunciado sus planes para introducir la tecnología de carga solar en algunos de los vehículos de Hyundai Motor Group. Los paneles solares generadores de electricidad se incorporarán al techo o al capó de los vehículos, y serán compatibles con los vehículos de combustión interna, híbrida y eléctrica proporcionando carga eléctrica adicional, lo que aumentará la eficiencia y su autonomía. Este sistema puede cargar de 30 a 60 % de la batería al día, dependiendo de las condiciones climatológicas y del ambiente.

Muchos grandes medios alaban el trabajo de este psicólogo clínico de la Universidad de Toronto. Su despegue a la fama como filósofo preferido de Youtube ha sido meteórico y sus cursos gratuitos han inspirado a unos y exasperado a otros. Su fama llegó cuando se opuso a una ley canadiense de protección de los LGTB. El New York Times lo señaló como el filósofo más influyente del siglo XXI. Yo creo que es un charlatán.