Un capital de 100.000 dólares, alrededor de medio millón de pesetas, fue suficiente para que el ya entonces poderos imperio de Henry Ford cruzara el atlántico y llegase a España. Apenas un año antes, en mayo de 1919, el consejo de administración de Ford Motor Company había dado luz verde a establecer una factoría en España.

La mayoría de los automóviles que circulan hoy en día usan un tipo específico de motor: un motor de pistón de cuatro tiempos. Estos motores pueden volverse algo complicados, y debido a que generalmente están hechos de metal, puede ser difícil ver qué está pasando. La gente de Warped Perception ha encontrado una solución inteligente para este problema construyendo un motor con una culata transparente.

Motores a reacción de plasma utilizando solo aire inyectado y electricidad Como alternativa a la propulsión mediante combustibles fósiles, investigadores del Instituto de Ciencias Tecnológicas de la Universidad de Wuhan (China) ha demostrado un dispositivo prototipo de motor a reacción que utiliza plasmas de aire de microondas para propulsión a chorro.

En este documental de 90 minutos hacen un profundo repaso a la historia de cómo Félix Wankel inventó el motor rotativo que lleva su nombre, repasa la teoría que lo soporta, hablando sin matemáticas de trocoides y envolventes. Explica también su funcionamiento e introduce un repaso de algunos de los coches que hicieron célebre a esta motorización, con especial foco en el Mazda RX-7 a través de sus tres generaciones, antes de analizar cómo se presenta su futuro.

Las imágenes recientemente publicadas del Sol han revelado que su capa externa está llena de hilos magnéticos increíblemente finos nunca antes vistos llenos de plasma extremadamente caliente de millones de grados. Los investigadores de UCLan analizaron las observaciones de alta resolución junto con colaboradores del Centro Marshall de Vuelos Espaciales (MSFC) de la NASA y proporcionarán a los astrónomos una mejor comprensión de cómo existe la atmósfera magnetizada del Sol y de qué está compuesta.

Este motor de iones propulsará la primera misión de defensa planetaria La NASA está desarrollando un potente motor de iones para la misión espacial DART (Double Asteroid Redirection Test) , primera de defensa planetaria, que se lanzará el próximo año para demostrar la capacidad tecnológica de desviar un asteroide.

La comunidad científica china, en su esfuerzo constante por encontrar la solución a la pandemia del SARS-CoV-2, ha dirigido su atención a las personas que han superado la enfermedad. Hay evidencias de que el plasma de los pacientes curados puede volvernos inmunes al virus. Un inmunólogo analiza la nueva información.

El pasado 14 de febrero las autoridades sanitarias anunciaron que se ha empezado a tratar con plasma sanguíneo de pacientes curados a algunos de los enfermos en estado grave, después de hallar que los sus anticuerpos ayudan a combatir el virus y reducir su letalidad. Según los resultados clínicos, los síntomas de los pacientes que recibieron el tratamiento mejoraron entre 12 y 24 horas después. De hecho, los principales índices de inflamación disminuyeron significativamente y el nivel de oxígeno en sangre experimentó una mejora integral.

El 'motor de detonación giratoria' prescinde de la complicada maquinaría y se basa en su lugar en la onda de choque seguida de una cantidad de ráfagas de combustión secundaria. De momento el motor es demasiado impredecible para ser usado, pero los investigadores han desarrollado un modelo matemático, que están afinando para empezar a desarrollar un prototipo funcional. Podría dar inicio al desarrollo de cohetes más económicos en torno al consumo de combustible, más ligeros y menos complicados de construir y con un menor costo medioambiental.

El Ministerio de Trabajo y Economía Social ha puesto en marcha el proceso de participación pública para la trasposición de la Directiva (UE) 2019/130 que modifica la Directiva de Cancerígenos y Mutágenos y que obligará a realizar cambios en el RD 665/1997. La principal novedad de esta Directiva es la clasificación como cancerígenas de las emisiones de motores diésel, a las que se les asigna un límite de exposición profesional de 0,05 mg/m3 medido como carbono elemental

La idea corre a cargo de los chicos del canal de YouTube de Carwow. ¿Qué vehículo tendría más alcance entre seis de los modelos eléctricos más famosos del mercado si los cargas por igual y los conduces hasta que se detienen?

¿Sería posible que todo el Sistema Solar se moviera hacia un lugar más seguro? La respuesta, por lo menos en teoría, es que sí. Aunque para ello sería necesario construir un poderoso «motor estelar», un ingenio capaz de aprovechar la enorme energía de nuestra estrella para llevarla, con todos sus planetas, a cualquier lugar de la galaxia, o incluso más allá. Matthew E. Caplan, físico de la Universidad Estatal de Illinois, acaba de explicar cómo conseguirlo en un artículo recién publicado en Acta Astronautica.

Un grupo de investigadores de Castilla-La Mancha, compuesto por cinco personas –un veterinario, una ingeniera, un economista, un abogado y un físico– han desarrollado una máquina que contiene plasma frío y con la que se podría ayudar a curar enfermedades como el cáncer o la diabetes.

Este motor helicoidal se basa en el principio de equivalencia de masa y energía de la Relatividad. Aprovecha el hecho de que, a velocidades próximas a las de la luz, la masa se incrementa. De esta forma, tal como ha explicado Burns en New Scientist, el motor teóricamente puede generar inercia y hacer avanzar una nave en una dirección. ¿Cómo lo hace? Para hacerse una idea, Burns ha propuesto imaginar una especie de caja colocada sobre una superficie sin fricción (algo más o menos equivalente a una nave navegando por el espacio). En su interior,

Se le perdió la pista en Francia durante un bombardeo, en la Segunda Guerra Mundial, y ahora Bentley ha recuperado y reconstruido el único Corniche de 1939 fabricado. Según la firma británica, se trata de una especie de eslabón perdido de la familia.

Web de videotutoriales en los cuales se facilita la sencillez de realizar lo que uno no se atreve por si solo y necesita ayuda online para animarse a poder realizarlo.

Si todavía no sabes de qué va eso de electrificar las carreteras, hablamos de sistemas que permiten abastecer de energía desde la carretera al vehículo en movimiento, ya sea mediante inducción (sin contacto), por medio de un pantógrafo (cual tranvía) o gracias a rieles electrificados. Esa energía le permite al coche moverse sin necesidad de consumir electricidad de su batería, así como cargarla para cuando se mueva por vías sin estas tecnologías.Aunque en nuestro país no hay ninguna carretera electrificada

Desde hace seis meses, el Grupo de Investigación en Física de Plasma de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL) Sede Manizales trabaja el prototipo de una pila orgánica tan eficaz como las disponibles en el mercado pero sin los efectos contaminantes de las convencionales. Según cifras del Ministerio de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible, por contener componentes como cadmio o mercurio, una sola batería puede contaminar hasta 100.000 litros de agua.

El motor de agua español fue un invento de Arturo Estévez Varela que nunca llegó a ser un éxito, pese a las numerosas demostraciones que su creador, nacido en Valle de la Serena en 1914, llegó a realizar a lo largo y ancho de España. Pocos creyeron que un motor que utilizaba agua a la que se añadía un misterioso producto nunca desvelado, fuera capaz de producir energía. Estévez Varela no llegó a comercializar este invento, pero alrededor del mismo surgieron diversas acusaciones de fraude, que ponían en duda que realmente se lograse hacer...

Con subtítulos opcionales en español. El 19 de julio de 2012, tuvo lugar una erupción en el sol que produjo una llamarada de tamaño medio y un deslumbrante despliegue magnético conocido como lluvia coronal. El plasma caliente en la corona se condensó a lo largo de fuertes campos magnéticos. Estos son invisibles, pero el plasma cargado se vio obligado a moverse a lo largo de las líneas de fuerza, apareciendo brillantemente en la longitud de onda ultravioleta extrema de 304 angstroms, al alcanzar una temperatura de alrededor de 50.000º.

El sistema Start/Stop se ha convertido en una tecnología habitual en los coches diésel modernos, un recurso relativamente sencillo y práctico que permite reducir consumos y emisiones en conducción urbana. Sin embargo desde su introducción el Start/Stop ha sido siempre un sistema polémico, un sistema que no ha terminado de convencer al gran público y que además puede presentar problemas o averías que perjudiquen a tu coche diésel, especialmente si hablamos de un vehículo diésel entrado en años.

Conoce los 9 tipos de radares que te pueden multar en España