Estas imágenes son de la finalización de parte de la estructura del que es, hasta el momento, el puente en arco con mayor longitud del mundo: 883 metros que salvan 531 metros sobre el río Yangtsé en China.

Un puente térmico es una zona de la envolvente de un edificio (ya sea la fachada, un techo que da a una terraza o tejado, o cualquier otra zona que limite el edificio con el exterior) por donde se pueden producir fugas caloríficas. Estamos hablando de partes de la envolvente del edificio que podrían ser puntuales, lineales o zonales. Y por esas zonas se nos “escapa” el calor de nuestras viviendas cuando las calefactamos en invierno, o nos entra el calor desde el exterior cuando en verano tratamos de refrigerar un edificio.

El puente de cristal de los pasajes del Paiva ya está en construcción, reveló la Cámara Arouca, que señala esta estructura de 480 metros. De uso sólo peatonal, el puente estará suspendido a 150 metros de altura junto al geositio de la Cascada de Aguieiras y en las inmediaciones de la escarpa conocida como la Garganta del Paiva. Inspirada en los puentes incas que atravesaron los profundos valles de la Cordillera de los Andes

Noruega pronto podría albergar un puente colgante y flotante de varios tramos sobre sus en aguas, algo sin precedentes. Durante una conferencia en la Conferencia TED de la semana pasada, el ingeniero de caminos Ian Firth anunció sobre su proyecto de puente flotante en Noruega que cruzará un largo y profundo fiordo conocido como Bjørnafjord. Los cimientos de puentes en aguas profundas pueden ser increíblemente costosos. El puente Bjørnafjord esquiva este problema flotando.

En 1907, pocos años después de que los hermanos Wright despegaran en Kitty Hawk, y mientras se medía el vuelo humano en metros y minutos, el Dr. Julius Neubronner, un boticario alemán, presentó una solicitud de patente para una nueva invención: la cámara para palomas. El dispositivo era una pequeña cámara con correas y un temporizador para que las palomas pudieran llevarlo y tomar fotos durante el vuelo. Neubronner utilizó el dispositivo por primera vez con sus propias palomas mensajeras, que a veces empleaba para entregar las recetas.

El último veto del Partido Popular a la cultura le ha 'tocado' a Alberto San Juan en la provincia de Granada. El PP de la localidad de Pinos Puente ha pedido al consistorio y a la Diputación de Granada cancelar una representación teatral del actor por considerar que tiene una 'ideología radical y sectaria'. Podría tratarse del primer intento de prohibir cultura del Partido Popular en España, pero nada más lejos de la realidad. El PP, en los últimos años, ha intentado vetar otras obras de teatros, conciertos y festivales que no eran de su cuerda

Este vídeo muestra la aparente facilidad con la que los Marines instalan un puente militar sobre el río Colorado capaz de soportar el paso de transportes ligeros. Son el batallón de apoyo del 7º de Ingeniería. Digo «aparente» porque fácil no es; a pesar de tenerlo muy ensayado necesitaron varios días, que el vídeo resume en unos segundos. Se construye a base de pontones o cascos de acero flotantes. Está básicamente prefabricado en grandes piezas a modo de plataformas que cuando se arrojan al agua se abren y flotan. [vía microsiervos]

Las hormigas guerreras muestran conductas sociales complejas que requieren la cooperación para lograr el éxito. Nuevas imágenes muestran cómo estas hormigas construyen puentes con sus cuerpos. La hormiga líder frena cuando llega a una grieta. El resto de la colonia construye el puente con sus cuerpos hasta que cierran la grieta.

Entre las localidades catalanas de Martorell y Castellbisbal, sobre el río Llobregat (Rubricatus) en Barcelona, podemos encontrar el Puente del Diablo en catalán Pont del Diable. Es un puente de origen romano que formaba parte de la red viaria concretamente de la calzada de la Vía Augusta que seguía el mediterráneo desde Roma a Gades (Cádiz)

La naturaleza ha vuelto a mostrar toda su belleza en Argentina. El glaciar Perito Moreno, en la provincia de Santa Cruz, ha roto su hielo eterno. El puente se ha quebrado por quinta vez en un siglo, en uno de los mayores espectáculos del mundo.

La obra de Santiago Calatrava ha sido criticada en muchas ocasiones al margen de su valor artístico que, en mi opinión, es elevado. Pero, como digo, la mayoría de las críticas no derivan del valor estético de sus proyectos (que también las hay), sino de sus aspectos funcionales y económicos. Hoy nos centraremos en dos "patinazos" funcionales casi idénticos.

En Europa se registran cada día una media de 30.000 vuelos. Los vuelos que tienen como salida alguno de los aeropuertos del viejo continente cubren una distancia total de 50 millones de kilómetros al día. Lo hacen a través de una invisible red de autopistas. Tienen en muchos casos a los diez aeropuertos con más tráfico aéreo de Europa como punto de salida. El siguiente mapa muestra precisamente esa red que tejen los vuelos en la Unión Europea. Ha sido realizado por el doctor de Geografía Física de la Universidad de Santiago Dominic Royé.

Este martes 6 de febrero se cumplen 60 años de una de las mayores tragedias en la historia del fútbol mundial, el accidente aéreo del Manchester United en Múnich que cortó de raíz la progresión del prometedor equipo conocido como los ‘Busby Babes.

Quitando toda la fantasía, la explicación más lógica es la gran cantidad de visones que pueblan en el área. Estos marcan el territorio con un olor muy fuerte, y a menudo se han visto está justo debajo del puente. La combinación hace que los perros lo encuentren irresistible y finalmente saltan. Pero esta teoría tiene un problema. No es, ni mucho menos, la única zona de Gran Bretaña donde hay una gran cantidad de visones, y por tanto no explica por qué estos eventos no ocurren en otro lugar o por qué todos los perros saltan del mismo sitio.

Situado en Siberia, el Puente Vitim River es uno de los más espectaculares del mundo. En realidad, es un antiguo puente ferroviario que cruza el río Vitim dejando a los conductores navegando de forma más que precaria por un pequeño sendero de pocos metros de ancho. Su vieja estructura de metal está cubierta de tablas de madera, la mayoría podridas, que pueden resultar resbaladizas debido al hielo y la nieve frecuente en el área.

El lunes de la semana pasada fue un día negro para la ingeniería estructural. Dos colapsos estructurales fueron noticia a nivel mundial. El primero provocaba al menos 75 personas heridas en Indonesia al hundirse el techo del vestíbulo de uno de los edificios de dos torres que acoge la Bolsa de Valores de Yakarta. El segundo, aún peor, dejaba al menos 9 muertos en el colapso del Puente Chirajara, un atirantado en construcción en Colombia. Se dejan los vídeos de los sucesos en camara lenta y se realiza un análisis de las causas.

Si ya es impresionante ver cómo un puente cruza de punta a punta una costa convirtiendo el paisaje en una obra de ingeniería que deja con la boca abierta, imagina que combinas ese puente con un túnel que se adentra sin miedo en el fondo del mar. Así funcionan los llamados ‘túneles–puentes‘ y tenemos varios ejemplos geniales.

Antonio Navareño concluye que el cambio del curso del río, y por tanto, la necesidad de ser cruzado en barca, tuvo lugar poco después del año 1647 y bastante antes de 1661. Este estudio eliminaría de raíz el convencimiento popular, convertido en tradición, de que fue el terremoto de Lisboa el origen del abandono del puente por el río.

Al sur de la ciudad de Pamplona y en la ribera del rio Arga, encontramos el municipio de Puente la Reina. Este pasa por ser uno de los pueblos más concurridos del Camino de Santiago, el motivo la unión de dos de los principales itinerarios para dirigirse hacia la meseta española. En primer lugar por el Camino Francés, por el cual llegaremos a Puente la Reina en tres días de camino desde Roncesvalles. Y en segundo término por el Camino Aragonés, que tardaremos el doble de días en concreto unos seis.

Si tuviéramos que elegir entre las antiguas culturas, la que mejor construía puentes, sin duda la mayoría se quedaría con los romanos. Antes de hacer algunos prodigios de la ingeniería como el punte del Alcántara, había que aprender la técnica y por supuesto había que comenzar por lo más sencillo. El río Tiber fue el alegido, allí aguas abajo de la isla Tiberina, en un recodo del río al pie de las colinas del Capitolio, el Palatino y el Aventino había un vado, que era franqueable...