CEO de Stellantis advierte sobre el cambio climático y los peligros de retrasar normativas anticontaminación, "el hecho de que nuestro planeta está en llamas"

Durante este Salón de París 2024 hemos escuchado hablar a varios grandes líderes de marcas, como Oliver Zipse (CEO de BMW) o Luca de Meo (CEO del Grupo Renault). Quien ha adoptado una postura diferente, conectando la cuestión de las emisiones en Europa, los efectos del cambio climático, la dificultad para alcanzar los objetivos y la lucha contra los rivales de China no es otro que el CEO de Stellantis, Carlos Tavares. Recientemente, Tavares ya mostró una opinión discordante con respecto a la asociación de fabricantes europeos ACEA, la misma qu

[#2 Asnaeb]

Y lo dice sin ruborizarse después de que las marcas automotrices de toda la vida han torpedeado el desarrollo del coche eléctrico.

[#3 MaKaNaS]

#2 Al menos no sigue la línea del CEO de BMW o el de Renault, que piden que les dejen seguir fabricando coches de combustión porque no les dió la gana empezar a hacer los deberes hace diez años cuando se llegó al acuerdo.

[#6 ecologista_sandia]

#3 Pues precisamente Renault es la que está presentando los coches eléctricos más interesantes. Que si, que están tirando de nostalgia, pero el nuevo R5, el R4 y el Twingo tienen una pintaza impresionante.

[#9 MaKaNaS]

#6 No lo niego, yo mismo tengo un eléctrico del grupo Renault, pero si luego el CEO se dedica a andar llorando haciendo de lobbista para que se quite la prohibición de seguir fabricando térmicos más allá de 2035, flaco favor hace

forococheselectricos.com/2024/07/presidente-de-renault-dice-que-no-pod

[#42 NoseriusLose]

#9 Yo veo lógico que lo hagan. El coche eléctrico a día de hoy no está maduro, especialmente en Europa y muchísima gente simplemente no se lo puede permitir.

Poner una prohibición inamovible “por huevos” es una cacicada bastante seria. Ni los chinos lo han hecho así y ellos sí que son líderes en electrificación.

[#48 TXinTXe]

#42 Sal de españa y me cuentas luego. Donde el coche eléctrico no está maduro es allí, el resto de europa (o al menos el norte y el centro) está perfectamente bien.

[#62 vinola]

#48 Por eso han bajado las ventas en casi toda Europa, y solamente un país es claramente eléctrico (con subvenciones desde hace muchos años)

[#70 TXinTXe]

#62 Han bajado las ventas de coches en general, no las de eléctricos que se han mantenido estables. Es decir, no han subido pero en realidad el porcentaje de eléctricos respecto al total si lo ha hecho.

[#71 chochis]

#48 como si los coches de hace 100 años fueran los mismos de ahora.
Hay que empezar a pensar que aunque no sean iguales que los de combustión ya no hay vuelta atrás.
Tienen inconvenientes, si, pero quemar petróleo a saco tiene mas aun a largo plazo.

[#73 TXinTXe]

#71 Creo que te has confundido al responderme a mi, no? Lo que yo quiero decir es que los coches eléctricos están bien y no hay problemas por el resto de europa. De hecho yo tengo uno desde hace un par de meses sin cargador en casa (vivo en un piso) y 0 problemas de momento.

[#93 chochis]

#73 era para #42.

[#97 NoseriusLose]

#48 goto #96.

La automoción es mi sector, sé cómo de maduro está el mismo… y el coche eléctrico está lejos de ser una tecnología/segmento maduro. A nivel de grandes volúmenes, acaba de nacer.

[#99 TXinTXe]

#97 hombre si hablas de madurez en el sentido de posibilidades de crecimiento y estancación de progreso tecnológico pues tienes razón en que todavía le queda un huevo. Pero yo me refería en el sentido de infraestructura y usabilidad, y aunque ahí tambien le quedan posibilidades de crecimiento a saco, ya está suficientemente desarrollado para no suponer un problema por europa. España es otro cantar, eso sí.

[#102 NoseriusLose]

#99 Infraestructura es verdad que si que hay en Europa (aunque hay que puntualizar que el modelo de negocio de las llamadas electrolineras aún se está consolidando), pero mi mayor pega es por ejemplo entender cuál es el valor residual de un vehículo eléctrico ¿Qué valor le damos a un coche cuyo estado de la batería desconócenos y es potencialmente problemática a partir de los 7 años? Es un tema complicado porque estos vehículos en su mayoría aún no tienen la vida suficiente para llegar a…   

[#49 osids]

#42 ¿Que no está maduro? Danos algún dato concreto, en europa hay coches para ciudad eléctricos por 15k, y coches híbridos de largo alcance por 25k, otra cosa es que quieras un coche de 60k que no te puedas permitir, pero lo que no se puede permitir el planeta es seguir quemando combustibles fósiles al nivel actual ni un día más sino queremos joder la. Y todos debemos hacer sacrificios

[#59 Sharko]

#49 Un informe de una consultora especializada en movilidad determina que casi el 30% de los dueños de un coche eléctrico volvería a comprar uno de combustión.17 jul 2024 autobild

[#76 osids]

#59 Y un informe de una consultora dice que la gente si pudiera le roba el dinero a los demás ¿Y que?

[#89 TXinTXe]

#59 Y otro dice que un 93% no vuelve a combustión...
fullycharged.show/blog/amidst-the-shrapnel-of-misinformation-flying-th

[#96 NoseriusLose]

#49 Algún dato. Los precios de las baterías han caído un 70% en los últimos 3-5 años. Eso es síntoma inequívoco de una tecnología que aún no está madura. Esa falta de madurez provoca que no haya una disminución de precios que pueda permitir una fabricación de alto volumen que reduzca aún más los precios por efecto de escala.

Yo no pido comprar un coche eléctrico de 60k. Pido uno en el que pueda usar con mi familia y valga menos de 30k€. Y de esos, no hay.

[#100 osids]

#96 No todos los coches actuales son para "todo" y si la automoción es tu sector sabes que cualquiera que tenga un garage y se tenga que comprar un coche "pa ciudad" le es muchísimo más rentable un mg4 por ejemplo que un i20, Ibiza, golf, Sandero etc etc

[#75 Aergon]

#42 Fabricar y achatarrar coches sigue siendo la actividad mas contaminante así que vender menos coches nuevos y obligarnos a alargar la vida de los que tenemos ha sido bastanta mas ecológico que otra cosa.

[#95 NoseriusLose]

#75 Ecológico medido como emisiones de CO2 en el ciclo de vida sí, pero entran más variables ahí como la seguridad vial, el mantenimiento de los vehículos, habitabilidad de las ciudades, etc.

[#105 Aergon]

#95 Y como en general se nos da mal calcular tantas variables algunos aprovechan para dar un pelotazo haciendo "greenwashing"

[#61 vinola]

#9 Cuando la gente no tenga para comer, porque se haya sestruido la industria, poco importará el cambio climático. No se pueden hacer las cosas a lo bruto.

[#35 Machakasaurio]

#6 en R5? Pintaza?
has visto precio, bateria y dimensiones?
Comparalo con las alternativas chinas anda, que te veo perdido de cojones, sin acritud...
Ese coche es SOLO nostalgia, no es viable como coche, sale 15 años tarde en prestaciones, y te tengo que recordar lo que valia un R5 de combustion? Una pista, no era lo mismo que una berlina...

[#41 ecologista_sandia]

#35 Los coches son, para la mayoría de gente, compras emocionales, no racionales. Por eso Renault está usando la nostalgia últimamente, porque saben que va a funcionar.
Y el nuevo R5 es muy bonito, pensado para gustar a gente joven que nunca ha conocido el original. Es un diseño con mucha personalidad.
En cuanto a las prestaciones, son muy adecuadas, y que sea pequeño es un plus, muchos estamos hartos de los SUV de las narices.
Y el año que viene el nuevo Twingo, que en mi opinión es espectacular.  

[#44 Machakasaurio]

#41 es una basura con una bateria de risa, mal motor(comparativamente hablando, va sobrado de potencia igual, como todos los electricos) y unas dimensiones que dan para 2 humanos, un perro, y maleta y media.
En un mundo donde POR EL MISMO PRECIO tienes casi el doble de bateria, de espacio, y mejor calidad en general...
Entiendes al menos que el nuevo R5 es muy bonito PARA TI(subjetivo), pero es una mierda para cualquiera que lo compare con coches de su rango de precio?
Ese coche deberia costas,…   

[#68 ecologista_sandia]

#44 Paso de discutir, si no te gusta no te lo compres.

[#92 Eyacua]

#68 tampoco queda mucho mas que discutir despues de lo escrito en #44

[#101 ecologista_sandia]

#92 No te equivoques, no te estoy dando la razón.

[#77 Aergon]

#44 Tengo que darte toda la razón. Llevo casí 10 años esperando a que salgan esos modelos eléctricos con nombres de clásicos (Panda, R5, WV california...) a ver si encuentro alguna excusa para volver a comprar un coche y lo único que me ha hecho querer uno es el que está fabricando Xiaomi.

[#88 Machakasaurio]

#77 www.xataka.com/movilidad/xiaomi-su7-coche-electrico-apunta-directament
27.670 Euros al cambio vendel el xiaomi.
mas de 30000 pretenden vender el R5.
Comparad las especificaciones, que a mi me da la risa.
Si el Ecologista_Sandia quiere el R5, bien por el.
Pero no por prestaciones, solo por nostalgia alguien compraria esa mierda con envoltorio bonito, al menos seamos serios y reconozcamos la realidad objetiva.
Los chinos YA…   

[#103 ecologista_sandia]

#88 Puedes citarme, no muerdo.
Poca gente compra su coche mirando exclusivamente la ficha ténica o el precio. Si fuera así nadie compraría mierdas como, por ejemplo, el BMW X6. O si nos ponemos exquisitos, cualquier SUV, son coches sin sentido. Sin embargo los SUV son el segmento más vendido hoy en día, a pesar de que son más caros, más pesados, consumen más, su mantenimiento es más caro, y son innecesariamente grandes. ¿Por qué se venden los SUV? Porque son un símbolo de estatus. A día de hoy,…   

[#15 NotVizzini]

#3 Por el interés te quiero Andrés... Stallantis parece que va algo delante que la mayoría de marcas europeas en la relación contaminación/vehículo y hay que rentabilizar la ventaja, no hay nada más en rstas declaraciones que eso: Dinero.

[#18 MADMax2]

#15
Stelantis llora porque ha perdido mucho prestigio y ventas por los motores puretech con correa húmeda.

Mucha gente, yo incluido, hemos pasado directamente de mirar esas marcas por este motivo y por como trataron a los afectados.

Aparte de los problemas que también tienen de inyectores y depósitos de ad-blue y los meses que tardan en reponer esas piezas (y mientras no se puede usar el coche)

[#22 IMU]

#18 Y en los diesel depósitos de adblue, las cadenas de 7mm que rompen motores y arruinan familias

[#52 MADMax2]

#22 #23 también tienen problemas las cadenas? Pensaba que eran más fiables que las correas (normales, no las húmedas)....


A este paso no me compro coche. Y me da rabia, el Megane que conduzco con 25 años es bien duro

[#86 Peazo_galgo]

#52 digo, y no sólo los THP de gasolina, sino que había motores diésel también con problemas serios de cadena (y de inyectores de paso) por pasarse de racanos y poner unas ridículas que parecían de bicicleta de finas que eran que no aguantaban... Y la solución de la marca era de hecho cambiarlas por otras algo más gruesas y chimpun...

En fin, un despropósito... Para que luego nos vendan lo de que supuestamente antes de sacar un modelo o motor al mercado han hecho chopocientos mil kilómetros por todo el mundo probandolos en condiciones super duras osssea...

[#23 Peazo_galgo]

#18 es que manda narices porque llegó un momento en que Stellantis no tenía un solo motor que no diera problemas... Porque aparte de los que comentas estaban los nefastos THPUM hechos con BMW con problemas de cadena y tensores, acumulación de carbonilla, etc.

Se han ganado a pulso la mala fama vaya, y luego que si vienen los chinos que son muy cutres supuestamente y tal, tiene bemoles la cosa....

[#46 ElSev]

#23 se salvaban los 1.6 gasolina de la gama híbrida, o al menos al haber pocos en circulación no se habla tanto de ellos.

Yo tenía por empresa coches del grupo PSA de retribución en especie y aunque los cambiábamos con menos de 30.000 km ya nos daban problemas, los primeros BlueHDI sobre todo

[#17 MADMax2]

#3 Renault fue de las primeras marcas que fabricó un coche eléctrico "asequible", el Zoe
Prototipo en 2005 , presentación en 2010 y salió al mercado en 2012.

Si no recuerdo mal, planteaba un sistema de cambio rápido de baterías. En lugar de recargar el coche, te cambiaban la batería, que estaba en alquiler o algo similar.

[#43 ecologista_sandia]

#17 Recuerdas mal. La batería era en alquiler, pero no se cambiaba en vez de recargarla. Lo que ofrecían es que si la batería bajaba del 75% de la capacidad, te la cambiaban en el taller.

[#47 ElSev]

#43 para empresas te dejaban comprar la batería.

[#51 MADMax2]

#43 creo que lo del cambio rápido de batería se quedó en proyecto, pero se planteo.

Vi imágenes de un piloto donde una especie de brazo robótico la sacaba.... Pero de eso hacer muchos años

[#78 Aergon]

#17 Junto al i3 de BMW que salio en el 2011.

[#20 mcfgdbbn3]

#3: Renault tiene muy buenos motores térmicos, es normal que quieran estirar el hilo aunque vendan también eléctricos.

Hay que tener en cuenta que los térmicos nunca dejarán de existir, solo que su nicho se reducirá a casos puntuales (emergencias, campo...), y seguramente quieran estar ahí cuando muchos otros se hayan retirado.

[#66 Priorat]

#20 Veo difícil eso de que nunca dejen de existir. ¿De donde sacarán la gasolina? Porque obviamente no quedará una red de gasolineras para un nicho.

[#79 Aergon]

#66 Subestimas nuestra dependencia de una fuente de energía con un rendimiento por kg que multiplica por 10 su precio si se trata de igualar de forma artificial. Por otro lado el campo y los sectores productivos que sigan usándolo tienen suficiente demanda para que su red de distribución apenas se resienta por la escasa demanda de otros sectores.

[#91 mcfgdbbn3]

#66: Quizás haya gasolineras cerca de los circuitos de velocidad.
También hará falta para generadores de emergencia, maquinaria agrícola, aventureros, vehículos clásicos, la locomotora Verraco que la pusieron un quemador diésel...

[#34 retoqueteate]

#3 vaya, y yo que pensaba que se debía a la competencia desleal de los comunistas

[#57 DaniTC]

#3 Renault anunció su primer coche eléctrico hace 15 años.

[#80 Aergon]

#57 Idém de bmw con los i3 e i8.

[#74 Aergon]

#3 Hace como diez años o más que existen el Zoe o el i1, precisamente son los europeos que mas tiempo llevan haciendo eléctricos (otro tema es que prefieran los térmicos).

[#4 Trolencio]

#2 Sep, porque nuestro planeta está en llamas pero las restricciones y los cambios los pagaremos nosotros. Los hijos de esta gente vivirán de puta madre sin cortarse de nada.

[#8 frg]

#2 ¿Este tiene algo que ver con el dieselgate?

[#11 Gry]

#2 Stellantis ha llegado a un acuerdo con una marca china para producir sus coches en exclusiva para Europa usando sus fábricas y red de distribución.

[#14 LostWords]

#11 Ahora entiendo el cambio de discurso

[#16 Gry]

#14 Les llegó hace poco la primera remesa de coches, de momento fabricados en China: www.media.stellantis.com/es-es/corporate-communications/press/leapmoto

[#69 tropezon]

#55 Estás hablando de otra cosa.
Han comprado parte de una empresa china como parte de un acuerdo por el que recibirán coches electricos chinos de esa marca (primero) mientras que convierten fábricas europeas para fabricarlos aquí, con los planos y sistemas chinos.
Y paralelamente les enviarán coches como el tuyo, que no tienen en su gama los chinos, para venderlos allí.
Mira la noticia que dice #16, y que es de lo que está hablando @Asnaeb

[#55 Yufiro]

#11 El C5 x hibrido, me lo dieron ayer, pero no es para fabricarlos en exclusiva para Europa, es para fabricarlos para el mercado chino con filosofía de mercado asiático, Espacio y comodidad, sobre todo para los pasajeros que eso en china es muy importante, el poder estirar las piernas. y ya de paso lo venden en Europa

[#19 mcfgdbbn3]

#2: Y el del desarrollo de los coches de combustión interna, porque lo del "PudreTech" cualquiera diría que lo hacen para forzarnos a pasarnos a los motores eléctricos.

[#27 DraWatson]

#2 llora porque ya se ha gastado el dinero en Leapmotor. Ya tenían todo planificado para ser en último de la clase y sacar las mejores notas. Pero ahora, con las nuevas reglas que vienen, ve que se pudo ahorrar el dinero. Y también ve, que en Europa+EEUU podrán resistir unos años... Pero fuera de ahí va ser complicado.

[#28 gauntlet_]

#2 Los coches eléctricos son una pequeña mejora, pero no van a solucionar ningún problema. El transporte privado es un clavo más en el ataúd.

[#82 Aergon]

#28 Culpa de la avaricia de los fabricantes que pretenden vender coches cada vez mas grandes en una red vial cada vez mas masificada. Y culpa nuestra por querer usar esos coches para absolutamemte todo, que si no se usa ya se sabe que no se justifica su compra. Braincarwashed society...

[#39 NoseriusLose]

#2 No, el problema de este es que ha electrificado o hibridado todos sus nuevos modelos de coches y no se venden. Así que quiere obligarte a comprarlo a la fuerza.

No es listo ni nada el Tavares.

[#45 Asnaeb]

#39 El problema en última instancia no es la electrificación per se, sino los precios elevados y que han abandonado los sectores de entrada que antes eran el segmento A, se centraron en las gamasas rentables y ahora se ponen a llorar.

[#98 NoseriusLose]

#45 Coincido con tu análisis. Es un problema de muchos factores. Stellantis pensaba que podía subir un 30% el valor de sus vehículos y que no pasara nada. Simplemente aprovechó la demanda cautiva, pero cuando ésta se ha terminado han venido los lamentos.

[#60 vinola]

#2 Tranquilo, mañana dirá lo contrario y se quedará tan tranquilo.

[#67 Sonyc185]

#2 El coche eléctrico lo a torpedeado la mayoría aplastante de la gente. Porque no los queremos. Nos están estafando, estas mierdas solo pasan eu europa y la mayor parte de la gente no es tonta. Queremos coches que no contaminen?? SIII, el coche eléctrico chino y europeo y todo lo que tiene que ver con lo eléctrico es una patata?? SIII.
Me hizo gracia cuando viaje a Alemania por trabajo y me dieran un eléctrico, el polestar 2, salía del hotel que estaba junto a UNA de las centrales de carbon de la ciudad que trabajaba a full pensando … HDLP.

[#94 kovaliov7_6199a4fdcb40a]

#2 Este, después de lo del caso pudretech, cavando en el agujero en que está metido con la pala del cuento climático.

[#12 johel]

Que el mayor fabricante de basura sobre ruedas europeo venda consejos es francamente preocupante y una muestra de lo bajo que esta el nivel.

[#5 javibaz]

Que dejen de fabricar mierdas que no duran 15 años si tan preocupados están.

[#10 jjara]

Este está preparando su salida de Stellantis, le importa un carajo el cambio climático, le importa un carajo el grupo stallantis, que es el que peor modelos eléctricos ofrece.

Sabe perfectamente a que árbol tiene que arrimarse, el grupo stellantis ya no da mucha sombra.

[#36 Inviegno]

#10 Me temo que ahora precisamente es cuando van a ofrecer eléctrico interesantes y para el gran público.
Hasta ahora solo han ofrecido basura para cumplir mínimamente con el expediente.

[#83 Aergon]

#36 Ya es tarde, muy tarde.

[#53 pawer13]

#10 sale pero porque le toca jubilarse

[#63 vinola]

#53 Sale porque lo echan por haber ido al corto plazo de forma extrema (y cobrando sus bonus escandalosos). El típico pan para mi, hambre para todos

[#13 vviccio]

El verdadero problema es el consumo sin límites de energía y materias primas pero limitar el consumo va en contra de nuestra sistema económico. Seguir fabricando cosas innecesarias sin límite no tiene sentido como cambiar de coche, tele o móvil cada poco.
El capitalismo se regula solo pero lo hace cuando ya es demasiado tarde y con consecuencias desastrosas dejándonos con el culo al aire.

[#90 EmuAGR]

#13 Lo que quiero es que la electricidad se fabrique con menos fósiles y sea más barata. Yo quiero consumir más energía para vivir mejor.

[#1 MaKaNaS]

Relacionada:

www.meneame.net/m/Motor/ceo-bmw-advierte-prohibicion-venta-coches-comb

[#7 sleep_timer]

Como se están arruinando al no vender ni un 5% de coches eléctricos, ahora a dar penita.
"Compradnos eléctricos, que son buenos para el planeta"

Si. Son buenos, pero tus coches son malos y caros.

[#26 urannio]

definitivamente es curioso que Stellantis fabrique algunos de los coches más grandes del mercado.

[#40 berkut]

#26 Ahí le has dado. Cada hora se desplazan una cantidad de toneladas y de volumen bestial que no se aprovechan en la mayoría de las veces. Lo de "es el mercado, amigo" puede servir de excusa (a todo el mundo nos mola sacar a pasear nuestro "ego" y el "mejor grande por si...", pesa mucho), pero hay una clara disfunción entre el discurso ecológico y el mercado.

[#31 Paideia]

Están ahí por sus decisiones, y en gama eléctrica no tienen nada mejor que la competencia y ni compiten en precio.
Lo siento, pero si me tengo que gastar 35k en un coche me compro un tesla o un byd, no un R5 por mucha nostalgia que tenga

[#64 vinola]

#31 Renault no pertenece a Stellantis.

[#81 Paideia]

#64 cierto, se me ha ido la cabeza y he mezclado ceos. Gracias

[#21 eipoc]

Que se vaya a la mierda.

[#38 Jota.Jota]

Le sale más RENTABLE importar eléctricos chinos y venderlos en Europa

Fabricar de combustión y tener miles de empleados en Europa es un lío. Toca cerrar factorías y mover producción a Marruecos.

10 años culminando todo

[#54 ur_quan_master]

Vuestro mido de vida está arrasando las mansiones de los magnates en Florida, mogrosos!

A partir de hoy a trabajar a pie.

[#37 MacMagic]

Lo dice ahora porque sus motorizaciones de combustión interna son una castaña y nadie las quiere ni regaladas.

[#50 vagamundo]

A tope con las noticias sobre el cambio climático, pero por favor, hay que currarse los titulares. No es obligatorio hacer un copia pega del titular de la noticia, y menos cuando es obvio que hay errores de expresión.

Po fabó.

[#30 the_fuck_right]

Este tío es tonto, los coches representan una porción muy pequeña de la contaminación, lo que le pasa es que le jode que su grupo haya sido el tonto que más ha invertido en ese sinsentido.

[#84 Aergon]

#30 Si cuentas con lo que cuesta extrer petróleo, fabricar combustible y distribuirlo igual resulta que se contamina bastante mas de lo que creemos, pero como dices menos de lo que lo hacen otros sectores de la economia.

[#25 pezonenorme]

Traducción al español: "Tenemos demasiados coches eléctricos sin vender y nos ha costado una pasta su desarrollo y fabricación. Además, los coches chinos son una competencia que detendremos a base de lobismo. ¡Compradnos coches eléctricos, que me tengo que cambiar de jet pridado!"

[#56 A1234]

Pues Stellantis, fabricando la mierda que fabrican, no contribuyen mucho a salvar el planeta, más bien todo lo contrario, fabricando coches que no quieren ni los compraventas de segunda mano.

[#32 Torrezzno]

Que quiere vender el prenda este ahora

[#72 Joice]

El hombre anda muy preocupado por el cambio climático... por eso tienen la marca RAM en su colección. Una marca que se caracteriza por producir coches ecológicos acordes con los tiempos que corren. Anda que no huele esto a estrategia. Seguro que han cerrado acuerdos con china para importar coches eléctricos o algo por el estilo.

[#24 j3j3j3j3]

lo dice el tio que ha hecho de la obsolescencia programada una forma de arte ...

[#58 francisco_Lara_ranchal]

¿ Cómo ha ido al congreso, en jet privado o en su mega yate...?

[#87 carlosuyate]

¿Alguien se cree todavía las campañas de mercadotecnia?

[#29 elretornao]

Se nota el acuerdo con una marca china para que sea stellantis quien fabrique y distribuya.

Pero si, llevan 10 años retrasando el comenzar a ponerse las pilas, ahora que se la coman doblá...

[#65 vinola]

#29 Hablando de pilas... las que montan en Stellantis son de BYD.

[#113 elretornao]

#65 se comenta que son las mejores

[#33 LondoMolari]

No os engañéis, Stellantis se la ha jugado con el coche eléctrico y con la entrada arrasadora de los chinos, éste se está comiendo un mojón.
Hace este llamamiento porque el coche eléctrico solo ha sido una puesta en escena para venderte un coche super caro y su compañía no vende mucho que digamos
Si el hidrógeno o el amoniaco hubiesen tenido las mismas inversiones que el eléctrico hace ya unos años todo el mercado hubiese sido de estos combustibles.

[#85 Aergon]

#33 El hidrógeno supone un derroche energético que estamos muy lejos de podernos permitir, por lo menos con un sistema de distrubución como el de combustible fósil.