El Suiso Frontier se presentó en 2020 como el primer buque del mundo que transporta hidrógeno líquido sin refrigerante, y en febrero de 2022 consiguió entregar el primer cargamento de este combustible desde Victoria, Australia hasta Kobe, Japón. Sin embargo, el viaje no empezó todo lo bien que se esperaba. Un mal funcionamiento del equipo de control de presión a bordo está siendo objeto de investigación por parte de las autoridades australianas.

Nuevo Astillero de Huelva, integrado en el holding Marina Meridional, se introducirá en el segmento de los buques de propulsión eléctrica gracias al nuevo contrato suscrito con Multihull Industries. En concreto, el astillero situado en los terrenos de la Autoridad Portuaria de Huelva, ha recibido el encargo para la fabricación de un catamarán eléctrico Smart Concep 87 al que le sucederán otras unidades de diferentes modelos. Con una eslora de 26,7 m y una manga de 12,5 m, el Smart Concep 87 contará con 3 cubiertas con capacidad para 12 pasajeros y tres tripulantes. Equipado con dos motores de 1.200 cv, podrá alcanzar una velocidad de crucero de 20 nudos.

La mayoría de las personas habrán oído hablar de las famosas “cajas negras”, esos dispositivos que existen en los aviones y que registran datos que proporcionan información vital para reconstruir la secuencia de hechos previos a un accidente aéreo. Pues de la misma manera que existen esas cajas, algunos buques también están dotados de un sistema similar, conocido como “VDR”, correspondiente a las siglas “Voyage Data Recorder”, que sirve para registrar los datos de las maniobras y travesías de los buques para así poder facilitar la investigación de accidentes e incidentes, en caso de que desgraciadamente se produzcan.

El proyecto eCCoSHIP propone el uso de redes de corriente continua sustituyendo a redes de corriente alterna en barcos con propulsión eléctrica.

Amasus Shipping es uno de los armadores y operadores europeos más grandes y de mayor reputación en el mercado de carga general, a granel, de carga general, en alta mar y de transporte pesado (incluido RoRo) en todo el mundo.El M/V EEMS Traveller, propiedad y operado por el armador holandés Amasus Shipping, comenzará a aprovechar la energía del viento. El buque de carga general de 91 metros de eslora se modernizará con dos eSAIL® de 17 metros de altura durante una escala en el puerto en 2022.

Luis Herrador, un donostiarra afincado en la Manga del Mar Menor, ha invertido más de una década de su vida en hacer realidad su sueño: construir a mano un buque de vela clásico, con el que recorrerá en mayo las 1.150 millas que separan Cartagena del Festival Marítimo de Pasaia.

El sector del transporte marítimo causa al menos el 2,5% de las emisiones totales de CO2 del mundo. Fleetzero, una nueva empresa de Nueva Orleans del sector marítimo, cree que la electrificación es la única forma de descarbonizar esta industria monolítica. La empresa, fundada por un equipo de graduados de la Academia de la Marina Mercante de Estados Unidos, está trabajando en el desarrollo de toda una flota de cargueros eléctricos de gran autonomía que funcionen con un sistema de intercambio de baterías.

La naviera Murueta y la asociación Gasnam, entre otros, van a desarrollar un simulador para la configuración de buques en función de eficiencia económica y medioambiental. El Ecobuq, que es como se va a denominar esta herramienta, permite determinar el retorno económico y medioambiental de las medidas llevadas a cabo a bordo de diferentes tipos de buques para avanzar en la descarbonización del transporte marítimo. En este proyecto también participan el Foro Marítimo Vasco, Consultoría Técnica Naval Valenciana (Cotenaval) y Siport21.

Armón ya está preparando el proyecto para construir en su astillero de Gijón un segundo ferry rápido para la naviera Baleària, similar al “Eleanor Roosevelt” que le entregó en abril del año pasado. El acuerdo entre el grupo de construcción naval asturiano y el armador levantino para el nuevo buque está prácticamente cerrado, según fuentes del sector.

Nodosa entrega el buque multicargo ‘Arpaarti Artica’, el primero de los dos buques especiales multicargo, frigoríficos y containers, que Nodosa está construyendo para Royal Arctic Line.

El Grupo Consulmar y el astillero SYM Naval han firmado un contrato pionero para la construcción del primer barco eléctrico multipropósito para uso portuario de Europa. Dicha embarcación prestará servicio en el Puerto de Castellón, suponiendo un hito para la construcción naval española y su camino hacia la transición ecológica.

En su día, el portaaviones USS Kitty Kawk fue el mayor símbolo del poder militar estadounidense en el Indo-Pacífico, probado en combate desde Vietnam hasta el Golfo Pérsico e incluso sobrevivió a una colisión con un submarino soviético. Pero los días de gloria del antiguo USS Kitty Hawk han terminado, y el superportaaviones retirado realiza ahora su último viaje de 25.750 kilómetros desde el estado de Washington hasta Texas, donde será cortado en pedazos y vendido como chatarra.

Uno de los ferris de la compañía Fred.Olsen Express ha sufrido los estragos del temporal. La marea ha hecho que los objetos no anclados de la cafetería del barco se dispersen por el suelo. Las condiciones de la embarcación durante el viaje, que iba desde Tenerife a La Palma, tampoco eran las más óptimas, ya que navegaba contra las olas, según informan fuentes la compañía. Además, señalan que esto en realidad “no es nada fuera de lo común”.

El enorme navío carguero Grande Mirafiori, perteneciente italiano Grupo Grimaldi, tuvo que ser asistido por Salvamento Marítimo y Gardacostas de Galicia tras varias horas a la deriva en el entorno de las islas Cíes.

La Secretaria General de Transportes y Movilidad, María José Rallo, ha presidido la Jornada Técnica sobre Descarbonización en el Transporte Marítimo organizada por la Dirección General de la Marina Mercante. Ha presentado al sector marítimo español las propuestas que promueve la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Unión Europea (UE) encaminadas a reducir la intensidad de carbono en el transporte marítimo internacional.

Los efectos del temporal que azota con bravura el norte de Europa ha provocado algunos incidentes en el transporte marítimo en la línea que enlaza los puertos de Cairnryan (Escocia) y Larne (Irlanda del Norte). En las imágenes vemos varios camiones volcados en el tramo exterior de una cubierta del buque “European Causeway” (IMO 9208394).

El grupo indio de construcción naval ABG Shipyard fue acusado de estafar al mayor banco estatal y a otras 27 instituciones financieeas por más de 3.000 millones de dólares informó la principal agencia federal de investigaciones.

Si hace unas semanas la diseñadora noruega Skipsteknisk y la armadora Loran sorprendían con la presentación del proyecto para construir el primer pesquero propulsado con hidrógeno del mundo, esta semana hizo lo propio la compañía Lerøy Havfisk. En su caso, el combustible que movería el buque sería el amoníaco. Eso sí, no sería para mañana. “Probablemente estemos mirando entre tres y seis años antes de tener respuestas prácticas a todas las preguntas”, explica el director de operaciones de Lerøy Havfisk, Ronny Vågsholm.

Los barcos también tienen un lugar de origen que a veces es muy lejano respecto a dónde están navegando: el astillero donde han sido construidos y desde donde han empezado su vida. Este no es un dato que suela ser tan conocido. ¿Te has preguntado de dónde son los barcos que actualmente forman la flota de Baleària? Hoy os contamos aquí mismo los diferentes lugares donde los ferries y fast ferries de esta naviera pasaron de ser piezas metálicas para convertirse en barcos reales.

Son muchas las formas que nos vamos encontrando en lo que tiene que ver con la movilidad electrificada. El ejemplo más claro, además de los propios coches, motos, bicis, patinetes… son los que tienen que ver con los barcos eléctricos solares, una nueva opción para el agua de la que ya están contando con varios proyectos muy interesantes, tanto para el presente como para el futuro que se viene. Pero, ¿de qué tratan y cómo son?

Subasta del megayate Samuari One, actualmente atracado en el puerto de Sotogrande (Cádiz), el Samurai One tiene una eslora de 43 metros, y posee una superficie útil de 1.200 metros cuadrados, repartidos en seis camarotes vip, nueve cuartos de baño, tres terrazas y dos jacuzzis, además de un amplio salón y capacidad para 12 pasajeros y 4 tripulantes.

La factoría de Santurtzi de Astilleros Zamakona trabaja en el armamento a flote del buque arrastrero pelágico “Gitte Henning”, encargado por la compañía danesa Gitte Henning AS y diseñado por Salt Ship Design. La construcción número 799 comenzó en mayo de 2020 y el 25 de agosto de 2021 se procedió a su botadura. La entrega se producirá en el primer semestre de este año.