El astillero español Navantia ha publicado esta semana un vídeo en el que muestra las principales capacidades de la fragata F-110 que construirá para la Armada española. Varios medios internacionales han publicado que el futuro navío español estará dotado por el sistema de navegación inercial (INS) de la serie Marins de la compañía francesa iXblue y los sistemas de computación y distribución de datos de navegación Netans.

El AOR “Cantabria” (A15) entrará mañana en el dique seco de Navantia Ferrol para una inspección y resolver un problema técnico, cuya naturaleza no ha trascendido, y que ha provocado que el buque haya arribado visiblemente apopado, escorado a estribor y con el bulbo de proa fuera del agua, como se puede apreciar en la imagen durante la maniobra de atraque en la base de A Graña.

Con el paso del tiempo las lanchas de desembarco y su empleo apenas ha cambiado, si bien las necesidades de la guerra anfibia moderna han obligado a que tengan que operar desde más lejos y a mayor velocidad que los modelos anteriores, con la idea de que los grandes buques anfibios que hacen las veces de nodrizas puedas permanecer más resguardados u ocultados por detrás de la linea del horizonte. En el caso de España, con la llegada de los grandes buques anfibios LPD y LHD, se vió la necesidad de modernizar la flota de lanchas de desembarco para que fueran acordes con los nuevos tiempos, siendo el tema que veremos en el siguiente trabajo.

Tras la gran inversión en el submarino S-80, las Fuerzas Armadas necesitaban un buque que tuviera la capacidad de rescatar al sumergible en caso de percance. En los últimos 15 años, Defensa gastó casi 4.000 millones de euros en ese submarino. Ahora llega su complemento, un barco que podría incluso extraerlo del agua si fuera necesario.

El centro tecnológico Cidaut (Fundación para la Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía) trabajará junto con la empresa Jalvasub Engineering en el proyecto de I+D Medusa 300 para el desarrollo de una pila de combustible nacional para el sistema de Propulsión Independiente del Aire (AIP) del submarino S-80, construido por Navantia para la Armada española.

El astillero gallego Rodman ha entregado dos lanchas de instrucción a la Armada española, bautizadas como M.M. Bustelo Pavón y M.M. Pérez Verdú. Los barcos operarán en la Escuela Superior de Especialidades de la Estación Naval de la Graña (Esengra) y tendrán su puerto base en Ferrol.

Los grandes programas de sistemas de armas promovidos por el Ministerio de Defensa español son la piedra angular que define la mejora de las capacidades militares de los tres ejércitos. Otros programas, también importantes y de especial relevancia en lo que es el mantenimiento del potencial tecnológico necesario para hacer frente a amenazas actuales y futuras, también son merecedores de la atención general. Se han estado dando los pasos necesarios para mejorar las capacidades de la flota de cazaminas que tiene su sede en la Base de Cartagena.

En pleno debate por los Presupuestos Generales del Estado, la preocupación de los mandos de unas Fuerzas Armadas cada vez más carentes de recursos, aumenta por momentos. En la Armada han saltado todas las alarmas. Una serie de crisis encadenadas, recursos que hay que repartir y la sensación de poca atención por la clase política puede estar poniendo en riesgo la modernización de muchas unidades navales e incluso varias de sus capacidades actuales dejando a esta parte del ejército en una situación límite.

El astillero de Navantia en Cartagena mantiene los plazos previstos para la puesta a flote del primer submarino de la serie S-80, el Isaac Peral, para la Armada española. El hito tendrá lugar entre mediados de marzo y la primera semana de abril del próximo año, según confirman fuentes del sector a Infodefensa.com.

El astillero de Navantia en Cartagena ha efectuado los controles y pruebas necesarios para la puesta en tensión del submarino S-81 Isaac Peral, considerado el primer hito de seguridad del buque. La puesta en tensión, explica la empresa pública, constituye "el primer momento en que se energiza eléctricamente el buque y consiste en la puesta en marcha de las redes principales y de emergencia de distribución eléctrica, lo que permitirá la gradual y progresiva electrificación de todos los equipos del submarino, a fin de comprobar su correcto funcionamiento, tanto de forma individual como su integración con el resto de los equipos".

El submarino “Tramontana” (S-74) se ha unido a la operación Sea Guardian de la OTAN en el Mediterráneo, en la lucha contra el terrorismo, con la misión de localizar e identificar buques sospechosos, informa el Estado Mayor de la Defensa en su cuenta de twitter. Antes de su partida ha estado realizado ejercicios de adiestramiento en aguas próximas a Mazarrón.

La llegada de los 4 S-80 Plus asegura la supervivencia de la Flotilla de Submarinos y permitirá a la Armada y al Ministerio de Defensa disponer de valiosos activos, al alcance de muy pocos países. Con más de cien años de historia, el Arma Submarina sobrevive hoy con un único sumergible en activo, el Tramontana. Es una situación difícil de asumir, más aún en el país cuna de este tipo de ingenios militares, cuya vigencia y misión, lejos de perderse, se acrecienta en las actuales estrategias de defensa globales. Los S-80 sobresalen por su tecnología avanzada, discreción, autonomía en inmersión y sistemas de armas, siendo un recurso para las acciones de disuasión, obtención de información y control del mar, tanto al servicio de la política nacional, como en el marco de la colaboración con nuestros socios y aliados.

El astillero público Navantia ha comenzado en sus instalaciones de Cartagena los trabajos de desmontaje del submarino S-73 Mistral de la Armada española. Este submarino dejó de prestar servicio el pasado 10 de junio, después de 35 años activo. Durante los próximos cuatro meses, los operarios del constructor naval llevarán a cabo el desmontaje de diferentes equipos y sistemas. Estos elementos serán utilizados como repuestos durante los trabajos de mantenimiento de los otros dos submarinos de la serie que todavía están servicio, el S-71 Galerna y el S-74 Tramontana.

A menudo nos imaginamos a los submarinos actuando aislados en las profundidades marinas, incomunicados con el exterior, desconocedores de lo que en la superficie acontece. Esta imagen más propia del cine que de la vida real olvida a menudo que los modernos sumergibles militares cuentan con avanzados sistemas de comunicaciones que les permiten mantenerse en contacto con otros buques y con centros de mando, usando incluso sistemas satelitales.

En el caso de los submarinos S-80 Plus que Navantia está construyendo para la Armada española, hay varios elementos del sistema de comunicaciones que…

El buque de transporte ligero “El Camino Español” (A 05), que causó baja el 15 de noviembre de 2019 en la Lista Oficial de Buques de la Armada, ha sido adjudicado a una empresa chatarrera en 166.000 euros y será desguazado en Turquía, informa Foro Naval. El citado buque fue adquirido de segunda mano en 1998 por el Ejército de Tierra para apoyo logístico de sus unidades.

El capitán de corbeta Manuel Corral Irazo ha tomado posesión como comandante del submarino S-81 Isaac Peral de la Armada española en un acto celebrado el 1 de marzo en el Arsenal de Cartagena, en el que también ha participado el resto de la dotación de quilla del buque. El primer submarino de la serie S80 será puesto a flote en las instalaciones de Navantia en Cartagena el próximo mes de abril, según el calendario previsto.

Navantia ha desarrollado un configurador de buques LPD ((Landing Plataform Dock), una herramienta que permite personalizar a la medida del cliente las distintas alternativas de un buque y que, a su vez, está basada en un innovador sistema de diseño modular.

El patrullero de la Armada española “Meteoro” ha realizado un ejercicio conjunto de patrulla naval en el estratégico y transitado estrecho de Gibraltar con el navío de la Marina Real de Marruecos "Raïs Al Mounastiri".

Los retrasos en las entregas de los S-80 provoca que planteen alargar la vida a este sumergible hasta 2023, fecha en la que está previsto que la Armada ya pueda contar con el Isaac Peral.

El día 22 de julio de 1932 hacía su entrada al puerto de Barcelona el transatlántico inglés RMS Montclare de la Canadian Pacific Steamship Company procedente de Liverpool y escalas, procedió a amarrar sus cabos en la Estación Marítima y allí permanecería tan solo unas horas, las justas y necesarias para que algunos de los 810 turistas extranjeros que viajaban a bordo pudieran disfrutar de la ciudad Condal en el viaje de placer que estaban efectuando por el Mar Mediterráneo.

El país otomano ha presentado su primer dron de ataque marítimo de fabricación nacional, el ULAQ.

Los editores del periódico Gazeta de Notícias (1875-1942), de Río de Janeiro, no exageraban cuando decían, en la edición del 16 de septiembre de 1918, que el Demerara hizo un "mal viaje". Cuando zarpó de Liverpool el 15 de agosto de 1918 rumbo a Buenos Aires, el comandante del barco inglés, JGK Cheret, no tenía idea de los contratiempos que enfrentaría en el camino.