La compañía alemana Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) ha alcanzado un acuerdo con Berlín y Oslo para la adquisición de seis submarinos U212CD, de diseño común para ambos países (ese es el significado de las letras CD). Las partes han cerrado esta semana el contenido técnico y los términos de un compromiso que, en palabras del consejero delegado de la empresa (CEO), Rolf Wirtz, “representa el proyecto más importante para Thyssenkrupp Marine Systems durante la próxima década”.

El crucero MS Lofoten será convertido en buque escuela para aspirantes a marinos de Noruega. La nave ha sido operada por Hurtigruten por casi seis décadas. La naviera ha firmado una carta de intención con la fundación educativa con sede en Noruega, Maritim videregående skole Sørlandet, (Escuela secundaria marítima de Sørlandet) para la venta de este crucero.

Las Fuerzas Armadas Noruegas quieren que la entidad de certificación con sede en el país DNV GL le pague 1.400 millones de euros para compensar la pérdida en 2018 de su fragata KNM Helge Ingstad, construida a principios de siglo por la firma española Navantia. El Estado noruego demandó el año pasado a DNV GL por el hundimiento del buque el 8 de noviembre de 2018, tras chocar contra el petrolero de bandera maltesa TS Sola en la costa oeste del país, cuando la nave militar regresaba de participar en los ejercicios de la OTAN Trident Juncture.

La compañía española Navantia ha firmado un contrato con la Marina noruega para incrementar la capacidad de refrigeración de su fragata Roald Amundsen de la serie F-310. Este proyecto tiene como objetivo adaptar el buque para las operaciones en aguas cálidas.

Una serie de imágenes de la Armada noruega muestran a la fragata Helge Ingstad, recuperada a principios de marzo tras tres meses bajo el agua, de nuevo a flote por sus propios medios, sin la plataforma en la que fue colocada cuando se extrajo del fondo del mar. Los técnicos han soldado un revestimiento de acero sobre la parte más baja del enorme boquete que abrió en el estribor de este buque noruego su choque contra el petrolero Sola TS el pasado 8 de noviembre. Este sellado con planchas por debajo de la línea de flotación es lo que permite al barco de la clase Fridtjof Nansen permanecer emergido, pero la nave está muy lejos de volver a ser operativa.

Si bien no está entre los diez buques escuela más grandes del mundo, el Statsraad Lehmkuhl si entraría a formar parte de los buques más antiguos que siguen navegando por el mundo.

El RV Dr Fridtjof Nansen, entregado por los astilleros asturianos Gondán en 2016, es el nuevo barco de investigación de la Norwegian Agency for Development Cooperation (NORAD). Construido como parte del programa Food and Agriculture Organization (FAO) de la Organización de las Naciones Unidas, el buque será operado conjuntamente por el Instituto de Investigaciones Marinas de Noruega (Havforskningsinstitutett) y la Universidad de Bergen, para ayudar a países en vías de desarrollo de África, Asia y América Latina en la gestión de sus recursos pesqueros. El nuevo Dr Fridtjof Nansen reemplaza a un viejo barco de su mismo nombre, en operación en la costa africana desde 1993 llevando a cabo diferentes investigaciones del ecosistema marino para el proyecto EAF-Nansen.