La Thunder Child XSV 17 es la última creación de los diseñadores y constructores Safehaven Marine. La firma, con sede en Cork (Irlanda), ha construido en fibra más de 120 embarcaciones desde su nacimiento en 1996, desde lanchas de práctico a catamaranes hidrográficos, pasando por patrulleras o embarcaciones de apoyo a parques eólicos, lo que le ha permitido ganarse una reputación mundial gracias a sus altos estándares de ingeniería y a las excepcionales características marineras de sus embarcaciones.

Una lista con 7 de los buques de investigación más modernos del mundo, recientemente entregados o finalizando su construcción.

Resulta muy lógico e intuitivo para cualquiera entender cómo avanza un barco cuando el viento le entra por la popa, es decir por detrás: basta con desplegar las velas en perpendicular a la dirección de la corriente de aire, formando un ángulo recto con esta. Así, el velamen recoge el viento, se hincha y llena de potencia y empuja la nave hacia delante. Pero el desplazamiento de los veleros no se produce solo por este fenómeno. Si fuera así, apenas resultarían maniobrables, porque solo podrían navegar en una dirección, y sin embargo son capaces de moverse en contra del viento, o casi en…

En menos de dos meses el récord del portacontenedores más grande del mundo ha pasado por las manos primero del MOL Triumph (el primero en sobrepasar los 20.000 TEUs elevando la marca hasta los 20.150 TEUs) y más tarde del Madrid Maersk (capaz de transportar hasta 20.568 TEUs). La semana pasada, la compañía con base en Hong Kong Orient Overseas Container Line (OOCL) presentó el OOCL Hong Kong, que con una capacidad nominal de 21.413 TEUs se convierte en el nuevo portacontenedores más grande del mundo.

El Banco Central de Noruega pondrá en circulación este año 2017 su nueva serie de billetes, de 50, 100, 200, 500 y 1.000 coronas, que comparten la misma temática: la historia marítima del país.

Los buques portacontenedores se utilizan para transportar todo tipo de mercancías por todo el mundo. Dichas mercancías se llevan a través de contenedores. La capacidad de uno de estos buques destaca por encima de cualquier otro, el MOL Triumph puede transportar 20.150 contenedores lo que le convierte en el mayor del mundo. Salió de los astilleros surcoreanos Samsung Heavy Industries de Geoje (Corea del Sur) el 14 de marzo de 2017 y arrebató el puesto al MSC Oscar con capacidad para 19.100 contenedores.

Dentro de las filosofías del mantenimiento, aplicables a los buques, el “predictivo” supone el paso avante en el avance en estas técnicas de mantenimiento. Este sistema intenta identificar averías a lo largo del tiempo, antes de que se produzcan, mediante un calendario de intervenciones eficientes que permitan reducir considerablemente los costes producidos por paradas imprevistas de los buques o por exceso de mantenimiento “preventivo”.

Un inquietante y perturbador viaje a bordo de un barco pesquero en la costa de Massachusetts (Estados Unidos) es el hilo conductor del documental "Leviathan", dirigido por Lucien Castaing-Taylor y Véréna Paravel.

"La mayoría de los filmes sobre pesca son muy románticos, muy sentimentales", explica a EFE el codirector de "Leviathan" Lucien Castaing-Taylor. "Los pescadores son héroes luchando contra los elementos, que arriesgan su vida por conseguir comida. Pero nosotros quisimos hacer una película que no se basara en ese romanticismo".
Con esa idea, los directores realizaron seis viajes de hasta tres semanas en un barco pesquero conviviendo y compartiendo el extenuante modo de vida de los pescadores, es decir, trabajando en turnos de diez horas y descansando una.

El Earthrace es un trimarán de 2,4 metros de altura y ocho metros de ancho cuya aspecto es muy "espacial". Este barco es famoso no sólo por su estética, sino porque se convirtió en la embarcación de motor más rápida del mundo, al conseguir el récord Guiness después de dar la vuelta al mundo en 60 días, 23 horas y 49 minutos.

Los incendios son una de las principales causas de accidentes en buques. A bordo es habitual que encontremos con altas temperaturas, presencia de líquidos inflamables y otros materiales combustibles que pueden propiciar incendios. Además, las tripulaciones en muchas ocasiones, debe luchar contra el fuego ellas solas, si ayuda, sobre todo en las fases iniciales del incendio, siendo importante disponer de medios a bordo para evitar grandes catástrofes y mantener la integridad del buque antes de que llegue alguna ayuda. En este artículo se describen los sistemas de extinción de incendios del tipo fijo, que se pueden encontrar a bordo.

Dada la importancia del tema, por los efectos que tiene sobre los distintos eslabones que componen la cadena logística (cargadores, transportistas, puertos, entre muchos otros), este artículo transcribe a continuación las ideas principales contenidas en la página 39 de la “Review of Maritime Transport” del año 2016, publicada este mes de noviembre por la UNCTAD y que hace foco en el tamaño de los buques.