Boeing anuncia planes concretos para la construcción del nuevo avión 797

Boeing 797: La Nueva Era de la Aviación Mediana; va tarde el proyecto pero si será una realidad aunque no sabemos cuándo. Resumen Boeing planea construir el Boeing 797 en Washington como parte de un acuerdo laboral significativo. El avión tendrá dos variantes con capacidad para entre 225 y 275 pasajeros

[#13 tsumy]

Para cuando lo terminen Airbus se ha comido el mercado, y fácil que incluso saque otra evolución de la familia 320 que hunda más en la miseria a Boeing. Porque compañía que de el salto a Airbus, difícil que vuelva.

Y los chinos aprendiendo a lo lejos a hacer aviones para vuelos cortos, que ya vimos como fue eso de reírse de ellos hace un lustro en la automoción

[#22 Priorat]

#13 Airbus ya ha anunciado el relevo del A320 para la próxima década y será muy revolucionario.

Entre ellos el motor de rotor abierto que promete unos ahorros de combustible sin precedentes.

aviationweek.com/shownews/paris-air-show/airbus-ceo-guillaume-faury-re

Respecto a los chinos hace mucho tiempo que vengo siguiendo los Coma C919 en Flightradar. Nunca veía ninguno hasta la semana pasada que vi 5, claro en China, y eran entregas recientes. Parece que de momento 1 al mes.

[#25 Priorat]

#22 Sigue, que no puedo editar.
Creo que Boeing va a tener serios problemas. No tiene producto para la década del 2030. Actualmente están tardando de 10 a 15 años desde que ponen el primer lápiz (y aún no lo han puesto en este proyecto) y el avión está certificado. Yo a Boeing la veo muerta para la década 2030. Por no decir que Airbus tiene ventajas muy sustantivas. Certificar un piloto para volar en un avión de 0 son 2 meses. Pero en Airbus todas las cabinas son comunes y una vez estás…   

[#42 tartera]

#22 Lleva la industria dándole vueltas al propfan desde los 80. No sé...
 
 

[#1 Verdaderofalso]

Mientras lo hagan bien

[#3 Mark_Renton_1]

#1 aunque lo hagan bien ya van tarde para competir con el a321xlr

[#15 Frank84]

#3 tarde ¿y ese segmento antes de la que se lío con el Max no querían cubrirlo con un Max más largo?

[#20 Mark_Renton_1]

#15 querían, pero parece que por fin se han dado cuenta de que el chicle no se puede alargar más porque si se rompe y hay muchas vidas en juego

[#31 troll_hdlgp]

#20 No, lo de muchas vidas en juego les da igual, hay mucho dinero, contratos y prestigio en juego, sobre todo dinero.

[#37 Mark_Renton_1]

#31 va todo junto, si se trata de un accidente con víctimas mortales y es culpa del fabricante, acarrea, perdida de prestiguo, perdida de contratos y por consiguiente, perdida de dinero, de muchísimo dinero

[#8 Villalar1986]

#1 Si siguen los mismos, seguro que no.

[#32 Nok1a]

#8 Pues por el bien de la aeronautica esperemos que si, pk las empresas compraran aviones Boeing y tu no decies en cual te subes

[#30 domadordeboquerones]

#1 Verdaderoofalso ceo de Boeing ya!!!

[#29 Pablosky]

#28 Que cumplen los requisitos claro.

Pero la inmensa mayoría de Boeing que hay en el aire tienen más de 20 años y por lo tanto son mucho más seguros que los actuales.

Los de Ryanair para tranquilizar a la gente sobre los 737 Max dicen que según reciben uno lo revisan entero y corrigen todos los errores, como las herramientas olvidadas dentro del fuselaje. Yo no sé si eso es muy tranquilizador, la verdad

[#26 Priorat]

#21 Rusia nunca ha proporcionado electricidad. Ha proporcionado gas. Hay una diferencia muy importante, porque hay alternativas baratas a ese gas para hacer electricidad: las renovables.

Sigue siendo competitiva porque sus aviones consumen mucho menos y pueden ir mucho más lejos en consecuencia.

[#27 danip3]

#26 Claro que sí, gas para ciclo combinado. Renovables como alternatival al gas y petroleo ruso? Bueno pues a rezar que sople el viento....si no dia de descanso?

[#36 Ricardo2011]

#27 Se puede utilizar almacenamiento hidraulico, por ejemplo. La tecnologia esta ahi... otra cosa es que exista voluntad politica.

[#4 atpcvvti]

¿tendrán también la planificación de cuando será el primer estrellado?

[#11 cognitiva]

Se cancelará el proyecto. Una compañía ya muerta y en putrefacción no puede acometer proyectos a tan largo plazo.

[#16 torkato]

#11 Boeing sigue con pedidos a varios años vista por lo que tiene capacidad de financiación. Además que el gobierno de EEUU no va a dejarla caer. Se van a recuperar tarde o temprano y van a rodar muchas cabezas seguro. Pero eso sí, Airbus les va a comer bien la tostada.

[#21 danip3]

#11 #16 Airbus le estaba comiendo la tostada a Boeing pero, seguirá siendo competitiva sin la electricidad barata que proporcionaba Rusia? Eso vale para toda la industria europea.

[#5 cocolisto]

Con que mantuvieran en buen estado los aviones que tienen ya harían negocio.En todo caso los anuncios son gratis...

[#7 wildseven23]

Dependiendo de por dónde viene, o será un submarino o un metro.

[#6 makinavaja]

Preveo todo un éxito de ventas....

[#14 torkato]

#6 O lo hacen bien o se estrellan en el mercado...

[#24 Tertuliano_equidistante]

Van a hacer un nuevo avión que compita con el 787, que es su avión más moderno, mientras en el segmento de corto radio siguen teniendo el 737, que es un avión de los 60 tuneado. No entiendo nada.

[#33 Pablosky]

#24 Creo que es por el A321XLR, que sus cifras de consumo y alcance son tan brutales que necesitan algo nuevo con lo que competir (y no lo van a lograr, van tardísimo...)

[#34 Tertuliano_equidistante]

#33 El XLR es un segmento que no tiene nada que ver con lo que propone Boeing, por eso no entiendo nada.

[#18 JanSolo]

Pues este ya con que consiga despegar ya será un logro.

[#2 MisLabores]

Volando voy, con Trillo vengo.

[#17 eirt]

¿Este qué avión sustituye?

[#23 Mark_Renton_1]

#17 al 757

[#39 Pablosky]

#38 ¿pero tú te enteraste de lo del 737 Max? Si te enteraste, ¿te parece normal?

En España todavía no hay de esos apenas.

[#9 mcfgdbbn3]

¿Os atreveríais a subir? Si no despega, yo sí.

[#10 Pablosky]

#9 Yo le estoy diciendo a la gente que conozco que no usen Ryanair ni ninguna que use el 737 Max, 777 y 787.

Me miran como si estuviera loco, luego les tengo que explicar las movidas que lleva haciendo Boeing los últimos años. Hay gente que ni se lo cree todavía.

[#12 mcfgdbbn3]

#10: Si es para ver cómo es el avión por dentro, yo sí, si es para volar, no.

[#28 FooDev]

#10 Porque no siempre se puede elegir avión. Y bueno... Miles de Boeing vuelan diariamente no se estrellan. Yo, iluso de mi, creo que si vuelan es porque cumplen con todos los requisitos para poder hacerlo.

[#35 HartzBaltz]

#10 Mecauen! Este agosto he volado casi 20 horas en un 777.

[#38 OtraTuerca]

#10  A ver, normal que te miren como loco. Hay 25000 vuelos diarios en España. Ponle que un tercio sean de Boeing. Eso sale a casi tres millones de vuelos anuales de Boeing solo en nuestro país. Sabes cuántos Boeing se estrellaron en año pasado en nuestro país? Cero. Y el anterior? Cero. Y este? Cero. 
A ver, es más probable matarse en un coche que cogiendo un Boeing. Qué puede pasar? Cierto, pero la probabilidad de que te mate un rayo (15 al año en nuestro país) que de morir en un Boeing 

[#41 victorjba]

#9 Puede explotar antes de despegar

[#40 CrudaVerdad]

Boeing sólo necesita incorporar cangrejos en su caja de herramientas para volver a ser una empresa confiable de buena calidad.
¿"Cangrejos"? ¿Cómo así?
Si, cada vez que llegue un encorbatado a hablar de reducción de costos o apretar el cronograma, se le mete un cangrejo en sus calzoncillos y dejar que la naturaleza haga su trabajo.
Nota: Puede reemplazar el cangrejo por puercoespín

[#19 janatxan]

Con los antecedentes que cargan a las espaldas hay que echarle ganas a comprar un aparato nuevo de esa gente.