Hace ahora justo tres décadas, el Estado reconoció el derecho de Teruel a estar integrada en las vías de comunicación de alta capacidad del país para poder desarrollarse, que se planificaron como una red mallada, aunque después todo cayó en el olvido y hoy la provincia sigue prácticamente igual salvo por la construcción en este tiempo de la autovía Mudéjar. La propuesta aprobada por unanimidad hace unos días en las Cortes de Aragón, por iniciativa de Aragón-Teruel Existe, para instar al Gobierno central a impulsar un Arco Mediterráneo Interior

Según alertan, el trazado Zaragoza-Teruel-Valencia mantiene la velocidad comercial más baja de España, 76 kilómetros por hora, pese a las obras realizadas en los últimos 15 meses. Recuerdan que de julio a octubre de 2019 se cortó la línea para acondicionarla, haciendo especial hincapié en la reforma del tramo Calamocha-Navarrete. Para Manuel Gimeno, coordinador de Teruel Existe, la Alta Velocidad que se proyectó entre Teruel y Zaragoza para circular a 220 kilómetros por hora, "es solo un espejismo si unos ciclistas pueden ir más rápido [...]"