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¿Por qué Madrid no quiere carril bici? [203]

  1. #143 Te equivocas, es la ciudad la que se ha adaptado a los coches: ampliando carriles, proporcionando aparcamiento, haciendo túneles y puentes, poniendo mil semáforos.
    Transportan mucha gente cada día pero ¿a qué coste?

    El 80% del espacio dedicado al coche para realizar el 35% de los desplazamientos.

    El coche se sigue diseñando para ser óptimo en vías interurbanas.
  1. #138 Mi abuelo tenía una bicicleta para ir a trabajar en Madrid, al igual que yo ahora.

    Efectivamente se ha estigmatizado la bici y todavía dura la idea de que es de pobres, que no tienen dinero para comprar un coche. Esa es una gran diferencia con los norte europeos y no las infraestructuras, que es anecdótico.
    En España ha habido siempre mucha tradición con el ciclismo deportivo, pero no hay que confundir los ciclistas deportivos con los que se transportan en bici.
  1. #137 Falso, cada vez son más anchos y pesados y siguen emitiendo gases tóxicos y circulando a velocidades excesivas porque "mi coche no puede ir a 30, porque el motor va forzado"
  1. #129 Lo que tu digas.
    Y luego me explicas porque el crecimiento de bicis en Sevilla lleva años estancado y otras ciudades sin esas maravillosas aceras bici se les están acercando en uso.
  1. #121 " cycleways to accommodate the heavy growth in cycling at the time."
    Es decir que los ciclistas ya existían y se asfaltaron caminos para que circularan mejor. No para promocionar el transporte en bici ni para protegerlos de los coches. Tiene bastante sentido.
    Aquí primero construimos los aeropuertos y después buscamos los aviones.
  1. #117 Gracias prefiero el tren y si tengo que ir todos los días no se me ocurre vivir en otra provincia.
  1. #116 1890? JAJAJA. Los carriles bici se construyeron durante la expansión del automóvil, segunda mitad del siglo XX
  1. #113 Circular en coche no es un derecho, si hay medios más sostenibles y racionales serán los coches los que tengan que perder.
  1. #81 Las reglas deben ser las mismas para todos y los coches son los que se tienen que adaptar o largarse.
  1. #110 Claro, por eso estaban planteando duplicar el ancho de los carriles en la acera en lugar de utilizar la calzada.
  1. El carril bici es como la bici estática, todo el mundo lo ve bien para hipotéticamente usarlo el mismo o para que lo use otro, pero cuando lo tiene no lo usa.
  1. #7 Te voy a contar un secreto, los daneses van en bici porque su padres iban en bici y sus abuelos antes que ellos, con y sin carril bici.

    En Sevilla han habido muchas restricciones al coche. Los carriles bici no crean ciclistas.
  1. #102 Eso se llama robar espacio al peatón y no tocar el del coche
  1. #4 Porque ves todas las bicis concentradas en un carril en lugar de dispersas por todas las calles
  1. #97 por eso las bicis nunca se pasan a la calzada aunque estrn saturadas. El carril bici no es el paso previo de nada
  1. #31 Tu no has circulado correctamente en Madrid, yo lo hago con niños por la calzada
  1. #16 Acera bici, quieres decir
  1. #2 El salto del carril bici a la calzada no existe. Puedes preguntar en Sevilla
  1. #30 El carril bici no ofrece más seguridad, solo falsa sensación de seguridad

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  1. #89 A mi sí. El producto es diferente aunque sea el mismo.
  1. #70 ¿le puedes decir a este tonto como se calcula la energía empleada en su producción y distribución a partir del lugar de origen? Gracias
  1. #16 Yo además quiero conocer la huella de carbono de cada producto. La energía empleada tanto en producirlo como el distribuirlo.
    Y que me dejen comprar por unidades, por ejemplo, los yogures

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  1. Alicates

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  1. ¿Y si alguno se empleados despedidos no puede pagar su hipoteca? . Que paradoja, ser desahuciado por tu jefe.

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  1. #126 Comentario llegado desde el pasado

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