#36 La potencia es la potencia, el par motor es el par motor y el tocino es el tocino. El compañero te ha intentado explicar que la manera de entregar la potencia es distinta en un motor eléctrico y es cierto, ya que hay mucha diferencia de par. De hecho la potencia y la cilindrada son medidas muy malas para comparar "las sensaciones que da" un motor eléctrico y uno de combustión. El par es mucho mejor para eso.
Y sí, las motos eléctricas están caras en Occidente y en China están tiradas... cosas de la vida.
#61 A qué te refieres con que no hay "sitio"? En Noruega la mayoría no cargan en garajes y sí tienen "sitio". El "sitio" es la calle, la oficina, el centro comercial (que regalan recargas mientras compras, igual que ahora te dan gratis el parking), etc. En Noruega se carga en la calle, por las noches, en un país donde el clima es durísimo sin ningún problema.
Me da a mi que el que no lo has pensado has sido tú. Y sí en Noruega la mayoría de los coches son ya eléctricos.
#41 Que el motor deje de empujar a cierta velocidad no quita que tú dejes de empujar con las piernas. Además eso de 25km/h al final son unos 40km/h. Pocas bicis eléctricas has montado tú. Eso o eran de las de 500 eurillos...
#185 Es que no vamos a tener que incrementar ni cambiar la infraestructura. La red eléctrica española está bien dimensionada para acoger al coche eléctrico. Desde las eléctricas se indica que incluso con elevados niveles de penetración del coche eléctrico, no habrá problemas para manejar los picos de demanda. La tecnología permitirá amortiguar el impacto de millones de coches eléctricos conectados de forma simultánea gracias a sistemas como las redes inteligentes, que permitirán por un lado desbloquear una sociedad donde se usarán más las energías renovables, y donde los vehículos podrán ser cargados de forma escalonada adaptando la potencia a la capacidad real.
Asumes que muchos coches harán cargas rápidas en electrolineras, pero la mayoría cargará en casa, oficinas y en la calle como ya pasa en otros países, y eso son recargas lentas, muchas por la noche: forococheselectricos.com/2020/02/el-coche-electrico-no-sera-una-amenaz
#44 Déjalo, está obcecado con que el coche eléctrico es para ricos y que no se podrá cargar a no ser que sea en un garaje. Ha venido a hablar de su libro y de ahí no le sacas.
Yo también he visto coches cargando en las calles por la noche, en muchos países de Europa, y encima te calienta la batería en invierno, alargando la vida de ésta.
#124 Ni es una barbaridad, ni la gente aspira a tener supercargadores como los de Tesla en casa. En casa y en la oficina se hará una recarga lenta, que recupera el 80% de la carga en 6-7h.
cuando vas de viaje se harán cargas rápidas de 50kw o ultrarápidas de 100 a 250kw que es lo que da Tesla a día de hoy. Pero si eso te parece mucho, los cargadores del camión de Tesla cargan a 1MW.
Incluso hay proyectos para cargadores inalámbricos de 1MW:
"Para dar respuesta a este desafío, la empresa WAVE (Wireless Advanced Vehicle Electrification) propiedad de Ideanomics, está desarrollando cargadores por inducción de alta potencia, con el Tesla Semi como principal cliente.
El objetivo de WAVE es desarrollar un sistema de carga inalámbrica de entre 500 kW y 1.000 kW (1 MW) destinado a vehículos cero emisiones comerciales como el Tesla Semi. Actualmente el sistema desarrollado por la compañía alcanza los 250 kW."
#146 Lo que genera vergüenza ajena es pensar que el cambio se va a hacer de un día para otro, y que porque Noruega produzca una nimiedad de petróleo (80 veces menos petróleo que EE.UU.) se diga que no están haciendo los deberes. Sin gallinas no hay huevos, y sí muchos eléctricos y centrales solares se construirán con energía derivada de los hidrocarburos, pero lo importante es hacer el cambio cuanto antes.
#53 Lo que es una burrada es pensar que porque en España la mayoría de la gente viva en apartamentos, el coche eléctrico no se va a cargar. En la mayoría de las familias alguien trabaja en una oficina o va a un centro comercial y es ahí donde se recargarán los coches en España cuando el VE esté totalmente implantado (y además con energía solar, por ser de día).
Otro tema es que si el resto del mundo va a pararse porque en España no tengáis para compraros un VE o no haya cargadores ahora. Y ya sabes la respuesta, en Noruega la mitad de los coches nuevos vendidos son eléctricos y eso no va a hacer más que aumentar con el tiempo.
#20 tomahack 
