#50 no estoy enfadado, antes escribi mal una letra de una palabra.cuando digo:
"Lo que dices tu que no lo habras siquiera visto es una suposicion con tan poco fundamento"
realmente queria decir
"Lo que dices tu "que no lo habran siquiera visto" ; Es una suposicion con tan poco fundamento.."
ya que el comentario original era mas duro que el que yo queria hacer, lo corrijo. Siento ser tan torpe con el teclado, pero tengo el pulgar lesionado,(si`` de usar la blackberry)
y sigo sin poner acentos porque tengo el virus de los dos acentos.
Agradezco cada comentario, sea positivo o negativo.
Agradezco un poco menos los comentarios que se escriben sin haber leido el post... pero hay gente pa to``
Tu comentario es muy oportuno y razonable:
Lo que yo digo, y estoy enfadado conmigo mismo por no ser capaz de hacerlo, es que mis conocimientos solo me dejan monitorizar lo que pongo en el post.
No se hacerlo mejor, y me da rabia.
E insisto estaria encantado en que alguien que estuviera aburrido, echara un ojo a todos los datos originados. y los valorara enviandolos a
contacta@taxioviedo.com
Tambien me comprometo a no hacer otro post sobre mi exito en meneame, porque ya doy una pereza... del copon.
Espero haber aclarado la confusion.
#29 foursquare solo contabiliza los ultimos 60 dias para ser mayor de un lugar. Dentro de 60 dias estaremos parejos. #34 ¿Necesitas servicio de transporte de lujo en cualquier lugar de España, Francia o Portugal?
Yo puedo proporcionartelo. #38 gracias por lo de graffitero 2.0 me parece brillante, saludos #43 cuan sea legible o cuando est``e legible(con acento; sorry por el virus) #44 creo que cuido mis palabras para referirme a impresiones en timelines de usuarios. No conozco herramientas que midan en twitter si has llegado o no a un usuario. No lo digo enfadado, digo que con las hrramientas gratuitas de monitorizacion, eso es lo que se. Que fue top tweet mundial, como se ve en una foto del blog, que tuvo 83 retweets, que 302 tweets hablaban de @taxioviedo.
Lo que dices tu que no lo habras siquiera visto es una suposicion con tan poco fundamento como decir lo contrario que 500mil lo han visto. Yo creo que habre salido en aproximadamente unos 700mil usuarios twitter y que 6300 (este numero es el de la cuenta de twitpic puedes restar uns 80 visitas mias :p) han entrado en un link y han esperado 15-30 seg de sus vidas para ver la foto de mi taxi.
Es muy facil criticar lo que he hecho porque no soy profesional pero me encantaria que algun friki estudiara la repercusion real de esta campaña. a lo mejor nos sorprendiamos todos.
#12 perdona pero mejor lo lees otra vez, el segundo presupuesto es de cinco CEROS 10.800 euros por disponibilidad de 30 dias con limite geografico la peninsula iberica pero sin limite de kilometraje,15 dias de trabajo con taxi mas conductor mas un guia oficial que hable ingles...
Ahora diras que me paso tres pueblos cobrando
#5 Me lo pregunto por primera vez @edans hace unos meses, nunca me habia percattado. (Disclaimer: ahora no pongo ningun acento porque tengo el virus ´´ de los dos acentos en este netbook ruego me disculpeis... Sigo) Despues de pensarlo mucho cai en la cuenta de que soy zurdo, mi mano se mueve a la derecha escribiendo, pero el acento lo hago frenando de escribir y acentuando para atras. Por lo que tengo grabado en la cabeza que el acento correcto va para atras. Ya se que es una chorrada pero tu preguntaste
jopelines, lei el titular por la mañana y creì que era una noticia de coña, que se habìa colado, pero es real¡ què època màs estùpida que nos ha tocado vivir, lo siento por todos
Lo que el hombre querrà no es que le quiten la multa por aparcar mal, sino los dìas que ha estado en la grùa municipal, que serà un pstòn y la parte que corresponde a dejar aparcado el coche, porque lo que èl hizo no fue parar sino estacionar coche. es.answers.yahoo.com/question/index?qid=20090428101705AApWisV
#29 Que me amenaces me da un poco de vergüenza ajena;
Mis argumentos son un poco confusos, intentarè explicarme:
En el trato al pùblico hay situaciones en la que hay conflictos; en el transporte por carretera tambièn; La Ocu y Facua usan un cliente ideal, o mejor un cliente normal que no existe ni en sueños para despuès exigir que a ese cliente imaginario se le trate de una manera correcta. En la mayorìa de los casos, la mayorìa de los taxistas somos normales, la mayorìa de los clientes saben donde van, van mas o menos limpios, saludan al taxista, etc.
al menos en mi ciudad. Los clientes habituales estan contentos con su servicio diario y nosotros con ellos, con carreras de 4 eurillos, nuestras conversaciones sobre el tiempo.
Pero hay una minorìa de clientes esporàdicos del taxi, rompepelo*as que cuentan sin sonrojarse que esperan 40 minutos por un taxi, (esto quiere decir que han esperado 15 minutos) y tonterìas semejantes que no se cren ni ellos,tambièn hay clientes con enfermedades mentales que por desgracia para todos son conflictivos,tambièn maleducados, y estùpidos que disfrutan puteando a los currantes, al taxista, al camarero, a todos lo que se le atraviesan.
Yo exigo a Facua y a la Ocu que no me busquen las vueltas con ese tipo de clientes; entiendo que las listas negras se habràn usado indiscriminadamente, yo propongo una soluciòn, que el taxista acceda al tlfno del cliente y èste le pida explicaciones. Si mañana me piden un taxi, llego, espero 15 minutos, llamo al cliente y me dice que no puede coger el taxi porque le ha surgido algo razonable, o se ha equivocado al darme la direcciòn, no veo que esto sea una batalla entre enemigos irreconciliables, sino personas que intentamos realizar nuestros respectivos trabajos. Tambièn creo, que los taxistas estaremos encantados en que los clientes habituales critiquen nuestro trabajo, pero TODOS los comentarios negativos que tengo por encima son o de clientes no habituales, o de clientes que no repiten trayectos
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Despuès de este "meneo" a las emisoras de taxi andaluzas, puedo decir que las listas negras no son la soluciòn; Durante un tiempo en la ciudad donde trabajo de taxista, en el servicio que me asignaban tenìa acceso al nùmero de telèfono del cliente, por lo que cuando un compañero llegaba y no estaba el cliente,le llamaba desde su movil y le preguntaba; el cliente decìa:Estoy bajando que se me estropeò el ascensor o cualquier otra circunstancia normal, pero Què puede hacer un taxista cuando el cliente le dice- Mire es que he llamado a las dos cooperativas y he cogido el primero que ha llegado, !tù te j*des¡
Segùn muchos de los comentarios que leo , tengo que j*derme, pero es que no es eso, es que esas personas no estàn capacitadas para recibir un servicio, ni de taxi ni de nada.
En cuanto a lo de servicio pùblico:
La chapa S.P. la llevan hasta los repartidores de prensa, no realizamos ningùn tipo de juramento o promesa, del tipo juro o prometo servir a esta sociedad realizando los servicios de traslado por carretera que cualquier lùnatico me requiera,incluidos tirarme por un precipicio, chocar contra un trolebùs o conducir 238 horas continuadas porque el cliente dispone del dinero para pagar ese servicio.En mi trabajo intento usar el sentido comùn, no permito que nadie se suba en mi coche en variadas circunstancias como por ejemplo, si el clinete se ha cagado encima, porque ela tapicerìa de mi coches es una parte de mi intrumento para trabajar y va a quedar inservible, y porque mi estòmago tambièn va quedar afectado,y si se suben ¿ustedes què harìan desde su punto de vista tan genial de taxi=servicio pùblico?
En cuanto a Facua y Ocu, me gustarìa que me resolvieran estas dudas, me encantarìa que me dijeran còmo actuar cuando tres clientes sacan una navaja para hacerse unas rayas mientras conduces por la autopista, (suelen ofrecer al taxista, para no quedar como malos clientes) O cuando alguien te mete a una niña desmayada, en el taxi y te dicen llèvala a tal sitio, etc... Facua y Ocu, asesorennos e iluminennos porque con los clientes que ustedes representan tenemos muchos clarooscuros, muchisimos¡
#24 Ahora lo entendì, la fìsica tampoco es lo mìo. No es lo mismo un choque contra un muro, que no voy a desplazar, que contra un coche que pesa menos que el que llevo yo. Gracias.
Pero no sè que decisiòn tomarìa una compañìa automovilìstica si a cambio de vender màs coches aumentarara la siniestralidad (eso de siniestralidad quiere decir que las personas matan con los coches y tambièn se matan en los coches)
#12 En un accidente lo màs importante para sobrevivir es que el vehìculo en el que vas sea de cuatro puertas, y ni eso te asegura sobrevivir. Lo ùnico que demuestra el video es que los airbags son muy ùtiles.
Ejemplo de seguridad de un Mercedes S www.youtube.com/watch?v=EysDcrs-GAo
seguridad de un volkswagem phaeton
#15 Imagina que no tengo lìmite de dinero y quiero comprar el coche màs seguro del mercado; Mirando lo que te dice el euroncap, ¿Cuàl me comprarìa? Te contesto, no se sabe... porque Euroncap no responde a esa pregunta tan sencilla, mezcla categorìas, modelos antiguos, actuales, etc ¿Para què necesito dividir por categorìas los coches? !Yo quiero el coche màs seguro, punto¡
Eso es lo primero que no me gusta de Euroncap, en wikipedia dicen que las firmas automovilìsticas financian Euroncap, en Euroncap dicen que son independientes, las dos cosas son posibles. #16 Nunca he dicho que los coches no sean seguros, sino que no hay ninguna normativa que obligue a una empresa de automòviles a que cuando sacan un vehìculo, èste sea màs seguro que el anterior, esto se supone, pero en el ejemplo de los vehìculos con ABS y sin ABS se demuestrea que el vehìculo menos avanzado(sin ABS) se siniestraba menos que los vehìculos màs avanzados (con ABS).
En cuanto a todo lo demàs,serìa interesante un post sobre ¿de què forma se pueden reducir las muertes a 0 en la circulaciòn vial? Y ¿Por què ese objetivo no està dentro de los objetivos de las empresas de automociòn?
¿Què pasarìa si no se vendieran vehìculos que superaran los 90 kilòmetrso por hora?
¿por què los coches no llevan una etiqueta dvirtiendo del peligro para la salud del conductor y acompañantes si no se lleva la velocidad adecuada a cada circunstancia) !Corcholis¡
Si, hasta mi bicicleta lleva un adhesivo advirtièndome del peligro de !ir en bicicleta sin casco¡
#12 en cuanto al punto 2 lo saquè de aquì: es.wikipedia.org/wiki/EuroNCAP pero entiendo que a lo mejor euroncap son neutrales y todo. Las compañias del automovil se gastan solo en españa 500 millones de euros, no tienen mucha capacidad de influencia.¿verdad?
Por otro lado muy bueno el video.
Lo que digo en cuanto a coches nuevos o coches viejos no es tan radical, lo que quiero decir es si el antiguo mercedes clase S (2009) es menos seguro que el nuevo (2010) ¿puede suceder que un modelo nuevo sea menos seguro que el anterior?
#4 1-No creo que los accidentes mortales se produzcan a velocidades reducidas(60km hora) Tù crees que sì, dame datos y cambio raudo de opiniòn. 2- El test euroncap lo pagan tambièn los fabricantes de automòviles, ¿No intentarìas condicionar las pruebas para que tus coches tuvieran la mejor imagen? 3- Pensando sobre lo que comentas recuerdo que, y espero que estès de acuerdo conmigo, si los coches vuelcan o dan vueltas de campana hay muchìsimas màs probabilidades de que haya muertos, entonces ¿por qùe no se simula en el test euroncap las vueltas de campana o al menos los vuelcos? Conclusiòn el test euroncap es un cuento chino o los que lo hicieron son unos incompetentes
#55 taxioviedo 
