Rajoy: 'Es una situación fascinante ésta que estoy abordando'.
No entiendo por qué el titular actual en Meneame es "Rajoy confirma que impondrá restricciones a la jubilación anticipada", creo que el original expresa bastante mejor la fascinante actitud de Rajoy.
Coches y motos eléctricos con un sistema estandar de baterías que se pueda reemplazar fácilmente en las estaciones de servicio, alimentadas por energías renovables. Estás estaciones pueden cargar las baterías que lleguen descargadas por la noche en horas valle. El peso de las baterías es importante, así que se podrían adaptar las estaciones de servicio para que el cambio sea semiatomático (por ejemplo por la parte inferior del coche). El caso es tener ganas de cambiar el sistema actual.
Voto por fake, muy currado eso sí, pero fake de todas todas. En el video 13 se nota descaradamente la transición a los "efectos especiales en 3D", a partir del minuto 1:39
#7 Y eso de cómodo según lo veas, tradicionalmente el espacio presurizado habitable ha sido bastante mayor en las naves soviéticas que en las americanas
Este hororable abuelete ya se cruzó el Atlántico (Dakar-Brasil) en un pequeño catamarán a pedales en el 87 como acto reivindicativo a favor de los indios yanomani de Brasil. Hay un libro muy bueno "Dakar-Brasil Supervivencia en el Mar" editado en español por Roca sobre su hazaña. Por cierto su catamarán tenía un sillín de bici jeje
Mi jefe tenía guardada esta historia de la lista de Sage en el 2002, espero que la disfruteis
De: trey@sage.org Fri Nov 29 18:00:49 2002
Fecha: Sun, 24 Nov 2002 21:03:02 -0500 (EST)
Desde: Trey Harris <trey@sage.org>
Para: sage-members@sage.org
Asunto: El caso del email de las 500 millas
He aqui un problema que parecía imposible… Casi me arrepiento de postear esta historia a una audiencia tan amplia, porque es una historia genial para contarla tomando compar en una conferencia
La historia está alterada ligeramente con el fin de proteger al culpable, evitar detalles irrelevantes y aburridos, y en general para hacerla más entretenida.
Estaba trabajando administrando el sistema de correo del campus hace algunos años, cuando recibí una llamada del Director del Departamento de Estadística.
- "Tenemos problemas para enviar correo fuera del Departamento"
- "¿Cual es el problema?" Pregunté
- "No podemos enviar un correo a más de 500 millas", explicó el director. Casi me ahogo con el café.
- "¿Puede repetirme eso?"
- "No podemos enviar correo a más de 500 millas de donde estamos", repitió. "Para ser más concreto, digamos que a 520, pero no más allá".
- "Uhm… el correo electrónico no funciona así" respondí, tratando de evitar la tensión al hablar. Uno no puede demostrar tensión cuando se habla con el Director de un departamento, y menos cuando se trata de uno como es Estadística.
"¿Que le hace pensar que no puede enviar un email a más de 500 millas?"
- "No es algo que piense" contestó el Director. "Verá, hace un par de días que nos dimos cuenta de esto"
- "¿Que esperaron un par de DIAS?" le interrumpí. "¿Y no han podido enviar correo todo este tiempo?"
- "Podíamos mandar correos, pero no a más de…"
- "…500 millas, si". Terminé la frase por él. "Me hago a la idea. Pero ¿porqué no llamó… » ver todo el comentario
#32#35 ATP (Automatic Train Protection) no depende de ordenadores (menos mal!), al contrario que ATO (Automatic Train Operation). Depende de las balizas instaladas a lo largo de la vía y del equipo de a bordo.
Con el sistema ATP las balizas transmiten la velocidad máxima de cada tramo y el estado de las señales. El tren lee la información que le proporcionan las balizas, comprueba que las condiciones impuestas se cumplan. Si no se cumplen aplica freno de emergencia, o en algunos casos, impide una determinada acción (como abrir puertas si el tren no está en el punto adecuado).
El sistema ATO obierna al tren de forma automática sin la intervención del conductor. El ATO es un modo de conducción y no un sistema de seguridad, por lo que el ATO es siempre supervisado por otros sistemas, como el ATP. Este sistema SÍ depende de ordenadores y puede fallar por cualquier tipo de casuistica que los afecte (fallos de red, hardware, etc), aunque está redundado. El fallo de este sistema NO afecta a la seguridad, ya que ATP opera por debajo, pero afecta a la organizacion y todos los trenes deben operarse de forma manual, produciendose retrasos.
#14 Fácil, fabricas con materiales que no hayan pasado el control de calidad en el "turno fantasma" y en otro turno pegas el cambiazo por tarjetas buenas. Le enchufas las defectuosas a Kingston y tu vendes por ebay las high quality sabiendo que no te van a dar problemas.
La verdad es que el artículo es algo escaso, te deja con ganas de saber los detalles técnicos.
#26 aun si la tuvieran una latencia de 2s no tiene por que dar timeout, de hecho no es algo fuera de lo común. En redes WAN se suele usar un comando ping tal que ping -t 192.168.1.1 -w 5000 en Windows o ping -t 10 en Unix que equivalen a 10s de timeout.
#53 perleon 
