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panchitoide

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Evolución del cine gafapasta [35]

  1. #26 en #18 lo puedes ver

    Por cierto, flame gafapastas vs antigafapastas: www.perri-cine.es/pi-y-la-madre-que-lo-pario/

Vídeo del choque entre el helicóptero y el avión que se estrellaron en el río Hudson de Nueva York [36]

  1. #11 #13 Eso depende de las reglas bajo las que volaran ambos aparatos. Tratándose de vuelos turísticos y a baja altitud, apostaría a que volaban según reglas VFR (reglas de vuelo visual). Cuando vuelas bajo VFR, la navegación, separación, localización y evitación (no creo que esta palabra exista...) son responsabilidad exclusiva del PIC (piloto al mando) de la aeronave. A petición de un piloto bajo VFR, un controlador puede hacer seguimiento radar y dar avisos de tráfico siempre que su carga de trabajo se lo permita. Su trabajo consiste en controlar los vuelos IFR.

    De hecho, en los USA ni siquiera hay que hacer un plan de vuelo oficial para volar bajo VFR. Ni en Francia. En España, donde como todos sabemos la aviación general tiene un parque de aficionados que pa qué y las Cessnas no dejan ver el sol, hay que hacer un puto plan de vuelo hasta para un visual Sabadell-Sabadell con vueltecita hasta Mataró.

    #29 Desde el puesto de pilotaje de un Cessna (aunque el avión que sufre el accidente no lo es, puesto que parece de ala baja) no ves nada que tengas por debajo tuyo y al frente. He volado Cessnas y Piper Cherokee, en la que tampoco ves ni papa de lo que tienes debajo, ni al frente ni a los lados (por tener el ala baja). Los helicópteros tienen mucha mejor visibilidad en todos los sentidos (excepto hacia atrás).

    En aviación las reglas del "ceda el paso" son pura lógica: debe maniobrar para evitar la colisión la aeronave más... maniobrable. Así, el cacharro volador con máxima prioridad de paso sería un globo aerostático, seguido de un dirigible, seguido de un avión, seguido de un molinillo volador. Entre tipos de aviones y molinillos también hay reglas, pero no tengo a mano mis libros de teórica ;)
  1. #13 creo que tienes razon, de todas formas me da la impresion de que el helicoptero volaba un pelin mas acto, eso si directo hacia la trayecctoria del avion, pero se fue hacia abajo, supongo que por razones ajenas al piloto.
    Aun asi no tengo ni puta idea pero es lo que me parece ver, y si es culpa del controlador, pues manda narizes

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