#3 Te activan la discriminación horaria (DH), pero te cobran a precio fijo en todos los tramos horarios, como si no tuvieras DH. Ese es el truco, que ellos se ahorran dinero en el tramo barato y tú no. Todo esto en mercado libre, claro, en la tarifa regulada no lo pueden hacer.
#44 Precisamente guardar una distancia de 1,5m al adelantar a un ciclista o grupo de ellos es para, entre otras cosas, evitar esto, que si el ciclista tienen un imprevisto en su camino y se desvía lateralmente, no te lo lleves por delante. ¿Si los ciclistas no se desplazan a la izquierda el camión respetaba el 1,5m al adelantarles? Pues no lo sabemos.
#27 No, las víctimas de terrorismo o de violencia de género deben tener unos ingresos máximos para acogerse al bono social, que son algo superiores al resto, eso sí:
Cuando el consumidor o alguno de los miembros de la unidad familiar tenga discapacidad reconocida igual o superior al 33% o acredite la situación de violencia de género ó víctima de terrorismo, conforme a lo establecido en la legislación vigente. En estos casos el límite de ingresos se incrementará, en 0,5, por lo que los límites quedarían de la siguiente manera “Sin menores (15.039,18 €), con 1 menor (18.799,98 €) y con 2 menores (22.56077 €)”.
En el caso de las familias numerosas sí que hay "barra libre" (hasta 300kWh/mes), que en mi opinión es criticable, ya que también debería estar limitado a unos determinados ingresos.
#46 El problema es que si la tiras sin más, va el aluminio mezclado con la materia orgánica (café) y creo que lleva también algo de plástico, y el proceso de separación de los componentes se complica/encarece. Yo cuando las uso, las abro y quito el café que contienen dejando el envase limpio, pero claro, el que las usa por comodidad para no tener que manchar ni lavar la cafetera, pues tampoco se dedica a separar la cápsula del café.
#30 Eso no tiene nada que ver con la noticia. Lo que tú comentas es la conexión Miranda de Ebro-Logroño, y la noticia habla de la conexión Burgos-(Miranda de Ebro)-Vitoria.
#31 Porque todavía no lo han implementado. La idea es que en un futuro próximo (creo que no se conocen fechas concretas), las tres tarjetas vascas (Bat, Barik y Mugi) se puedan usar indistintamente en cualquier transporte público de Álava, Bizkaia o Gipuzkoa, como si fueran un billete único para todo Euskadi:
#61 Directamente no lo hace, mirala diferencia en esta imágen. Lo de arriba es Ubuntu Unity y lo de debajo Ubuntu Gnome 3. Con plugins no sé si se replica exactamente o hace como en el caso de KDE (u OS X) que el menú global está arriba, pero los botones de cierre y el título de la ventana no, con lo que ese espacio se pierde, cosa que en Unity no.
#48 El aprovechamiento vertical no es poner una barra lateral, es integrar el menú de la aplicación (menú global) en el panel superior pero además, integrar ahí también los botones de la ventana (maximizar, minimizar y cerrar) cuando la ventana está maximizada.
#32 Lo de ocultar las barras es la alternativa que hay para ganar espacio en el resto de escritorios, pero lo que proponía Unity era no necesitar hacerlo. Ver la hora, comprobar si Dropbox está sincronizando, si hay conexión wifi... sin necesidad de mover el ratón y sin perder espacio vertical.
Unity podía gustar más o menos, ser más lento o más pesado, pero el aprovechamiento vertical sin perder funcionalidad lo tenía muy bien resuelto, y la pena es que creo que esa idea nadie la implementa como tal.
Si baja el precio de la electricidad, se reduce lo que se recauda por el Impuesto Eléctrico y s su vez lo que se recauda por IVA, de los costes de la electricidad y del impuesto eléctrico, porque recordemos que el impuesto eléctrico está a su vez gravado con el IVA. ¿Hay más impuestos a los que además se les cargue IVA?
#59 Pequeñitas yo creo que solamente quedan Hits (cobertura Vodafone) y Suop (cobertura Orange). El resto, o son de grandes compañías de telecomunicaciones (incluyendo a MásMóvil), o de supermercados, si no me equivoco.
#30 He conducido en Australia y he adelantado a algunos en carreteras convencionales de soble sentido, pero claro, como tú dices, rectas infinitas, visibilidad perfecta y casi sin tráfico.
#120 Primero: ¿Sabes lo que paga un coche eléctrico de Impuesto de Vehículos de tracción mecánica (comúnmente llamado de Circulación)? En muchas ciudades 0€. ¿Tienen menos derecho que el resto que pagan?
Segundo: Los coches tienen obligación de tener Seguro, porque los daños que pueden causar, pueden ser muy elevados e inasumibles para muchos. Las bicis no tienen esa obligación, porque es raro que puedan causar daños tan elevados, pero de causar alguno, la responsabilidad civil no se la quita nadie, y si no tiene seguro, deberá pagarlo de su bolsillo.
Y Tercero: 20m a 5 km/h se hace en unos 15seg. Tardas más en parar la bici, subir a la acera, caminar, volver a bajar a la calzada, montarte y continuar la marcha que hacerlo montado y "retenerte" 15 segundos, que seguro que es menos de lo que vas a esperar en el siguiente semáforo de la ciudad.
#70 La conclusión es que se recomiende su uso, pero que no se obligue. Que si salgo en bici a comprar el pan y voy tranquilo a 10-15km/h, no tenga que ponerme obligatoriamente un casco como si hiciera un descenso por el monte.
#50 El próximo día que vayas al monte, ponte un casco integral de motocicleta con la bici y me cuentas. Como he explicado antes, el casco ciclista homologado protege si te caes tu solo de la bici, no si te embiste un vehículo de toneladas de peso. Para eso haría falta un casco integral de motocicleta, que no es nada cómodo, por su peso y reducción de visibilidad que provoca, para ir en bicicleta.
""Oh! Si me obligan a llevar casco no monto en bici!" Pues no montes. Más seguros estaremos todos, incluido tú."
Si me obligan a llevar casco en ciudad, seguiré montando en bicicleta, con casco (ahora me lo pongo dependiendo de la situación: Lluvia + riesgo de caer, más velocidad + riesgo) pero muchos otros puede que no lo hagan y dejen la bici por el coche, con lo que mi seguridad sí se verá afectada. De todas formas, podríamos pedir casco obligatorio para ir en coche también, dado que gran parte de los accidentes en coche provocan lesiones craneoencefálicas, o para peatones, por si son atropellados al cruzar los pasos de peatones o se caen bajando unas escaleras...
Si no llevas luces, reflectantes, ni frenos (esos sí, obligatorios), te expones a sufrir un accidente (porque no te ven o porque no frenes a tiempo). Esos elementos sí ayudan a prevenir los accidentes, el casco no (protege después del accidente, no antes).
Como he dicho antes, casco recomendable, no obligatorio.
#26 El casco ciclista homologado, protege principalmente frente a caídas propias del ciclista, siendo bastante baja su eficacia ante embestidas de vehículos. Para proteger contra esto último, haría falta un casco con la homologación de motocicleta, que haría la conducción de la bici bastante complicada, lo que provocaría un menor número de usuarios, que al final redundaría en una mayor inseguridad para los ciclistas, ya que los coches estarían menos acostumbrados a interactuar con las bicicletas. Hace más por la seguridad ciclista el que haya más ciclistas, que la obligatoriedad del casco (que desincentiva el uso de la bici). Casco recomendable, no obligatorio.
#7 Lo más sencillo sería que la parada de autobús estuviera libre para que el autobús que llega se acerque a la acera, baje la rampa y la persona discapacitada acceda directamente a la acera y por ahí al paso de peatones. Y si ya luego, el trayecto desde el paso de peatones hasta la entrada del hospital estuviera despejado de coches aparcados encima de la acera, pues mejor que mejor. ¿Posibles soluciones aparte de multar a diestro y siniestro? Eliminar los entrantes de las paradas de autobús y dejarlas al ras de la carretera. El autobús cuando para bloquea la misma, pero así se evita tener coches aparcados dentro de la parada y siempre podrá bajar la rampa. Otro caso sería que el autobús tuviera que hacer una espera larga en dichas paradas, pero si solo es bajar y subir gente y continuar el camino, no veo problema alguno. Y en la zona del paso de peatones, poner bolardos a ambos lados como continuación del paso de peatones hasta la entrada del hospital, para que al menos en un pasillo no puedan aparcar coches.
No sé si quiere o no notoriedad la señora, pero está denunciando algo en lo que tiene razón. Todo se ve muy fácil con nuestras patitas funcionando perfectamente, con las que no nos importa subir un pequeño escalón.
#22 El término fijo en Alemania son unos 70€/año, así que de esos 60 serán sobre 6€. La verdad es que ha subido la electricidad también bastante allí, porque yo pagaba en 2011 sobre 60€/año de fijo y 0,18€kWh y ahora está en 70€/año y 0,25€/kWh
#13 Allí el precio del kWh es más caro que en España, pero pagan solamente unos 70€/año de gastos fijos (impuestos incluidos), no como aquí que pagamos ente sobre 53€ por kW contratado al año (impuestos incluidos), con lo que en Alemania, reducir tu consumo de electricidad conlleva un ahorro considerable (también tener un piso vacío, claro está), mientras que aquí se nota mucho menos. Además, allí no contratan una potencia máxima determinada (2,3kW, 3,45kW, 4,6kW etc.) con lo que imagino que no les "saltarán los plomos" enchufen lo que enchufen a la vez.
No es difícil tener un "coeficiente" bajo con consumos de luz altos, pero para los que gastamos muy poco (unos 1000kWh/año), es casi imposible llegar a ese 0,25. Habría que bajar la potencia mucho (menos de 2,3kW) o poder acogerse al bono social. La última modificación de los peajes de acceso del Gobierno subió tanto el término fijo (potencia), que bajó las facturas de los que más gastan a costa de subir las de los más eficientes (sí, también las de las viviendas vacías o segundas residencias).
#14 igorae * 
