#6 Ningun experto te dirá cuales son las consecuencias reales. Nadie lo sabe, porque todo son cálculos teóricos sobre temas que no se han experimentado. En otras ramas de la ciencia, los experimentos son posibles, aquí no. Nadie ha ido fundiendo núcleos en centrales nucleares para ver comno se comportan
En una de las reformas que el PP realizó, uno de los puntos que se incluía era que el Banco de España controlaría estos chiringuitos financieros como si fuera un banco más. Lo que hubiera destapado la estafa.
Y como suele suceder en muchas ocasiones, en el último momento el diputado del PP Vicente Martinez Pujalte presentó una enmienda que eximía a estas entidades del control del Banco de España....y por supuesto fue aprobada.
No soy de Vueling, pero me parece dar palos de ciego el hablar así.
estoy seguro al 100% que el problema era de puerta o ventanilla de emergencia que que tenía inoperativa la rampa de escape (El tobogán inchable por el que se lanzan los pasajeros en caso de emergencia sin usar escaleras foto: en.wikipedia.org/wiki/Image:FreefallMovie-Slide.jpg)
Las normas internacionales dictan en ese caso que el avión debe reducir el número de pasajeros transportados y la compañía debe impedir que el resto del pasaje se siente en las proximidades de la salida de emergencia en ese momento eliminada.
Sobre lo de poner cinta... hay formas y formas de persuadir al pasaje...
La noticia es conocida desde hace tiempo.
En África el principal cereal, el mijo, tiene mucha vitamina D. Al emigrar al norte donde no existe el mijo, y el trigo el cereal más común la mejor forma de conseguir vitamina D es sintetizándola del sol a través de la pìel: haciendose blancos...
#8 El gen que nos hace rubios, es un gen regresivo que debería estar extinguido hace mucho..... Lo que demuestra que "Los hombres las prefieren rubias"
O este otro www.youtube.com/watch?v=l5N2uBqJbVU&; del que se puede destacar para los que no sepan inglés: avión cargado a tope a más de 320Km/h, frena en emergencia, las ruedas no se incendian hasta 5 minutos más tarde, no explotan, porque un fusible de temperatura vacía la rueda, la broma sale por 750000$ en ruedas frenos y latiguillos...vamos como mi coche.
El alojamiento donde van las ruedas, no está presurizado.
Se llenan de Nitrógeno, por varios motvos: industrialmente es fácil de conseguir y no contiene humedad con lo que no hay condensaciones internas al pasar de -50º a más de 200º en pocos minutos, ¡"Qué la humedá e mu mala pa los avione"!
El peligro de que por sobretemperatura se incendie o explote una rueda (O los frenos que se alojan dentro de la llanta) no sólo es en el aterrizaje, también es en el despegue, justo en el momento en el que se recoje el tren de aterrizaje.¿Increible? Lo siento no quiero seguir dando la paliza... sólo un video: www.youtube.com/watch?v=m1dv_y_3EK0
La SGAE conseguirá que los ayuntamientos no programen actuaciones, estoy convencido que no le gusta que los artistas ganen un dinero que no pasa por sus manos.
Hace muchos años que se intercalaban diapositivas eroticas en las clases con un tema muy pesado. ¡Y funcionaba! Los alumnos, reviviamos al instante. (Bueno, era en Holanda y los alumnos todos españoles...)
La recuperación de la enegía de frenada, ¿No lo inventó un español en un concurso de ideas y fué a trabajar a Renault? Y por cierto, su uso fué prohibido esta temporada pasada.
En aviación hace decenios que se usa el nitrógeno. Sus ventajas: ser completamente seco, y el ser un gas inerte que no propagaría un ocasinal incendio.
En un avión comercial, hay que mirar la presión del neumático cada día, y yo que lo he hecho durante años, nunca he encontrado mejor comportamiento que los de mi coche.
#57 emaenem 
