#9 No, donde rebajaron enormemente en precio fue en la robotización de sus fábricas. Al tener las mayores prensas hidráulicas de la industria, pueden realizar más vehículos en mucho menos tiempo y con menos costes y soldaduras.
También tienen menos centralitas, unificando todo el sistema electrónico en una sola y prescindiendo de varios proveedores.
Cierto, eliminan también radares, pero tampoco los tenía mi Astra del 2000, o mi Auris del 2016...
Lo de tener sólo una pantalla y ningún botón también simplifica enormemente la logística y el coste en desarrollo o en fiabilidad de esas piezas.
En cuanto al autopiloto. El vehículo más barato sin el full sef driving cuesta 7500€ menos y viene con un autopilot básico (que no me importa si no lo tiene). Como vehículo eléctrico es de los mejores, pese a quien pese.
#60 Y en cuanto sacas el factor precio, porque como que cuesta un 50% más como mínimo.
Entiendo que los fallos que señala el TUV son fácilmente solucionables yendo a un taller de vez en cuando. Que es a lo que no te obligan los de esta marca.
#7 por supuesto.
Mi abuela hablaba de la Zarrulada, una jauría de perros que andaba por las aldeas corriendo y que traían el mal. Era un mal presagio para ella.
#55 Trabajo en una fundición de aluminio, para llegar a los 700° (temperatura de austenización del hierro) cuesta ya un huevo de energía. Y más si partes desde temperatura ambiente.
De hecho, los hornos son de acero y muchas veces trabajan a 800-900° con temperaturas de termopar de bóveda de 1100°. Cierto es que tienen protección de refractario.
A lo que vamos, con una batería no llegas ni de coña a esa temperatura.
#107 El sistema quebrará en varias fases. Se bajarán las pensiones, pero no algo menos, bastante.
Date cuenta de que hace 20 años había 4 cotizantes por pensionista, hoy 2 (y ya hay un déficit del 20%) en 20 años habrá 1 cotizante por pensionista. Con trabajadores que cobran cada vez menos y pensionistas con bases de cotización muy altas.
Así que, probablemente las pensiones máximas bajarán mucho, las medias, bastante y subirán la edad de jubilación y las condiciones para cobrar la pensión íntegra.
El que no ahorre e invierta de cara a la jubilación, vivirá esta de forma muy ajustada.
#59 es que cuando hya una quiebra no implica el impago del 100% de lo que se debe. Por eso cuando una empresa quiebra se hace un concurso de acreedores, que no quiere decir que no cobren, puede ser que cobren menos (en este caso más años de cotización para el cómputo) o más tarde (jubilación después de los 67).
#273 Aznar la fomentó con la ley del suelo de su legislatura. Pero también es cierto que la construcción fue desde la dictadura un gran pilar en nuestra economía.
Y el entrar en la UE y en el Euro la fomentó. No nos recuperamos tan bien como el resto de países pero como teníamos que entrar por cojones nos metimos con la moneda devaluada. Cuando se fijó una tasa de cambio 1€=166,386ptas debería ser 1€=100ptas.
Eso fomentó que hubiera una gran inflación desde 2002 a 2006 ¿Recuedas? Y la gente compraba pisos porque el inmobiliario protege de la inflación.
La ley del suelo de Aznar entró coja también. Pretendía liberalizar el suelo, evitando que hubiera grandes subidas de precio. (En teoría) esa parte la tuvieron que eliminar, era malo para chanchullos de los alcaldes.
#271 Por acuerdos pactados en la UE de los fondos de recuperación de la COVID. Acuerdos firmados en 2020.
Se suponía que España era el país más afectado por el peso del turismo en nuestra economía.
#24 no se trata de costes de mano de obra, se trata de productividad. Si tienes a Kuka, Bosh o Siemens en Alemania, los robots los va a mantener Kuka, Bosh o Siemens. Y tendrás sinergías con industrias especialistas en robotización, mucho más que en España, que somos ensambladores y queremos competir contra los robots con mano de obra barata (tal y como tu enfatizas).
#266 Pero subió el PIB, por lo que el ratio Deuda/PIB es más bajo.
Y España recibió 31.000 millones, 22000 el año pasado. Pero las empresas, al presentar los proyectos, ya hacen las inversiones antes para acogerse después a los PERTE. Por ejemplo, en la empresa en la que trabajo, ya desembolsaron 200 millones para inversiones en la fábrica, las están desarrollando (ingeniería y fases de construcción), pero el dinero de los PERTE que van a recibir todavía no ha llegado (dinero que va a ser una fracción de la inversión total). En cambio, ya están computando sus inversiones en el PIB.
Desde luego, ese dinero de los fondos Next Generation, va condicionado en muchos casos a inversiones por parte de las empresas. Por lo que los casi 70.000 millones se ve traducido en mucho más de capital privado. Es decir, se dopa a la economía.
#26 ahora cuenta la deuda pública total (con autonomías) y te sale el 170%.
La de EEUU entiendo que es sin la deuda de los estados, pero al menos son quienes imprimen el dinero.
¿El resto? Contando la deuda total, tienen menor deuda.
Nunca hubo una hucha de pensiones. El dinero que entraba por un lado salía por otro (compra de deuda española) para financiar al estado. ¿Creíais que había una cuenta corriente con 65.000millones?
Es más, desde que está Pedro Sánchez hubo un déficit similar en el sistema de pensiones al del gobierno de M. Rajoy (adjunto gráfico como prueba)
También tienen menos centralitas, unificando todo el sistema electrónico en una sola y prescindiendo de varios proveedores.
Cierto, eliminan también radares, pero tampoco los tenía mi Astra del 2000, o mi Auris del 2016...
Lo de tener sólo una pantalla y ningún botón también simplifica enormemente la logística y el coste en desarrollo o en fiabilidad de esas piezas.
En cuanto al autopiloto. El vehículo más barato sin el full sef driving cuesta 7500€ menos y viene con un autopilot básico (que no me importa si no lo tiene). Como vehículo eléctrico es de los mejores, pese a quien pese.