#8 En Argentina se están juzgando los responsables de los crímenes de la dictadura desde hace ya varios años. Incluso están en curso megacausas judiciales, juzgando decenas de crímenes y situando a decenas de personas imputadas en el banquillo de los acusados. Un buen ejemplo y actual: es.wikipedia.org/wiki/Megacausa_ESMA
#20 La crisis energética precede a la expropiación. Aún sin expropiación, en éstos meses se hubiese agravado porque es el resultado de una falta de exploración y de inversiones en los últimos 10 años, sumado al agotamiento de reservas de petróleo en Argentina. El nuevo yacimiento de Vaca Muerta es "reciente", y con o sin expropiación, llevará años revertir el agotamiento de las reservas de petróleo. Lo que se vive hoy no es el resultado de lo que pasó en éstos meses (con expropiación incluida) sino de varios años hacia atrás. En cuanto a lo de no conseguir inversores para explotar Vaca Muerta, lamento pensar que las grandes petroleras, donde hay negocio y dinero, poco se suelen fijar en la "ética de las expropiaciones". Cosas peores han hecho que invertir en un país al mando de una expropiadora compulsiva, y rara vez la jugada sale mal.
Claro que se agrava, y evidentemente, no existía ninguna solución a corto plazo. Lo que no dicen en ésta nota es que así YPF siguiera siendo de Repsol, la crisis energética Argentina igual se hubiese agravado por la falta de inversiones. ¿O ahora hay que pensar que si seguía Repsol en Argentina nadaríamos en petróleo barato y gas de liquidación?. No estoy del lado de ninguno, son dos bandos difíciles de defender en tantos aspectos...
#3 ¿Y por qué estaría mal decir "agua prístina" cuando se trata de agua de origen glaciar que quizás pasó miles de años en su estado sólido? Además de pura, transparente, es agua "antigua" (soy el autor del post)
El coronel Federico Rauch, fue un mercenario (alemán nacionalizado argentino) traido por los gobiernos argentinos en 1819 (ya independizados de España) para consumar una masacre de los indios de La Pampa. Fue premiado por los gobiernos de la época por su extrema dureza y efectividad en la eliminación de pueblos originarios. Hoy una ciudad de la provincia de Buenos Aires lleva su nombre.
Ésta frase de la nota ya fue desmentida por la propia Estela de Carlotto (una vez más Clarín, tergiversando sus declaraciones): "Para complicarlo aún más, la titular de las Abuelas de Plaza de Mayo, Estela Carlotto, lanzó un dardo envenenado a Hebe de Bonafini. “Ella es la que dirige la institución. No puede estar ajena a lo que pasa y a lo que ha pasado" (www.lanacion.com.ar/1381104-tratan-de-dividirnos-dijo-estela-de-carlot)
Lástima que ésta información se difunda a través de un medio que fue funcional y realizó negocios gracias a la bendición de éste gobierno, que ahora que están en guerra, tanto denuncian. Sería mejor llevar a portada ésta noticia con un medio más imparcial y no tan hipócrita. (www.google.com.ar/search?q=patrimonio kirchner&oe=utf-8&rls=or)
#1 El título es claro: al despegar. Incluso en Wikipedia en Inglés, mencionan que el número de pasajeros real ascendería a 1122, porque eran 1.087 pasajeros registrados, pero habría decenas de niños escondidos entre los trajes de sus madres. Bastante caótico...
#4 es cierto, creo que el error viene de enlazar otra de las antenas instaladas bajo ésta programa, lo que muestra no es precisamente cerca de Chernobyl, bueno aclararlo
#3 la aclaración de mi parte sería que me siento en el bando de los "normales" a los que nos sobran las bombas. Pero con la frase me refería a la realidad de que muchos de los que llevan el control del mundo en muchas áreas, están convencidos de que la lógica es que hay que fabricar miles de bombas por si acaso. Quizás en tono irónico, quise decir que "lo lógico" es que abunden las bombas, no se si se entendió.
#16 "El desafío era dejar en claro que es posible cruzar el Atlántico con la tecnología más rudimentaria que podríamos disponer hace unos 3500 años"
La tecnología de hace 3500 años se refiere a la embarcación: una balsa de troncos, bambú y techo de paja. Las brújulas y cartas náuticas, no pudieron interferir demasiado más allá de orientar la balsa y acortar los tiempos además de conocer la posición durante el viaje, pero está claro que el viento y las corrientes marinas fueron el motor que impulsó la balsa.
La vela, sólo aceleró los tiempos, pero no modifica la esencia de la hazaña.
"Los africanos navegaban con corrientes de marea por la costa en balsas hechas con troncos unidos con cuerdas vegetales y una vela de fibras vegetales, sin timón. Me pregunté si no sería posible que alguna de esas balsas, voluntaria o involuntariamente, se haya metido en América" (www.clarin.com/diario/2009/07/12/sociedad/s-01956968.htm)
#2 Es cierto lo que apuntas. En cuanto a las fechas, hay muchas imprecisiones, aparentemente, es un tema del que no abunda información o donde las fechas exactas son más bien aproximadas, y el error se ha trasladado a la entrada...
Ya lo he corregido en el blog, si alguien puede corregirlo aquí, ¡se agradece!. (Por cierto, muy rico el chocholate, digo el cocholate.....perdón ¡el chocolate!)
#4 MEC 
