Vamos, que van a "reinventar" el LHD unos años despues de que intentaran comprar dos a los franceses (clase Mistral) y la cosa se torciera por las sanciones internacionales.
#8 Aja. Culpar a la velocidad no es cierto. Supongo que las leyes de conservacion del movimiento tambien seran falas. Y a partir de ahi, todo. Si, yo conozco bien algunos "puntos recaudatorios". Paso por ellos a menudo. Tanto como para haber visto dia si y dia tambien accidentes siempre en el mismo sitio. Accidentes que ya no se producen porque la gente pasa acogotada por la multa. Un coñazo, pero mas caro salia llevar los paraplejicos a Toledo.
Y, claro, el hecho de que la relacion entre la imposicion de las nuevas reglas y el descenso de la mortalidad sea estadisticamente significativa es otro dato falso. Es porque en ese mismo mes todo el mundo cambio de coche. Todo el mundo cambio de coche ese mismo año.
O no.
Para empezar, lo de los radares como recaudadores es de "cuñao". Si las muertes bajaron lo que bajaron no es por un hechizo de Dumbledor. Despues, si que se piensa en lo de los buques. Cualquiera que de verdad se hubiera interesado en el asunto habria comprobado que un buque de carga transporta mucho mas que esos mil coches. Pero es que, ademas, la legislacion mundial esta justamente ahora cambiando para obligar a controlar las emisiones de los buques reduciendo las emisiones y aumentando la eficacia de las maquinas.
#1 Ha demostrado ser un metodo de construccion muy eficiente ya que permite el uso de plantas muy especializadas en cada seccion. En realidad, ahora todo el mundo contruye asi. Boeing, por ejemplo, tiene tambien extendida a lo largo de los USA gran parte de su fabricacion. Aqui lo que "canta" mas es que hay mucho paises, pero la extension geografica tampoco es tanta.
#12 Bueno, Navantia tiene los huevos pelaos de vender diseñor al exterior, siendo uno de los principales constructores navales militares del mundo. Navantia nunca permitiria un conducto de ventilacion hacia el nucleo tan poco protegido.
Este articulo es una gilipollez. Para empezar no es para "el rey" sino para la instalacion. Incluyendo toda la gente que come ahi y los banquetes oficiales. A ver si la escolta se va a tener que llevar el tuper de casa.
#27 Es producto de un modelo de sociedad. No hace tanto tiempo, un hombre que no gustaba de las mujeres (por decirlo de algun modo) tenia dos opciones. O hacer el paripe casandose con una infeliz, o meterse en alguna institucion donde el ser un solteron no solo no fuera visto "de manera sospechosa" sino que se considerara una virtud. ¿Se os ocurre alguna institucion asi? Pues eso. Y claro, seguro que tampoco tiene que ver con la creacion de redes internas de putrefaccion.
Yo disfrute como un enano con "La embajada" de Eduardo Gallego. Eso si, supongo que el que haya continuaciones (aunque la historia esta cerrada) la convierte en saga. Eso de que haya un personaje que se pasa todo el rato presumiendo de "catalan" porque es de pura cepa, de los primeros africanos que llegaron al Maresme... Eso mola.
Yo soy Monarquico Estetico. Me gusta la monarquia porque hace bonito. Los reyes son como los viejos palacios, tampoco sirven para nada pero quedan preciosos en las fotos. Alguno pensara que estoy bromeando, pero no. A mi, la dicotomia entre Republica y Monarquia Parlamentaria me da exactamente igual. De hecho me parece uno de esos debates absurdos que nos cuelan para que no nos fijemos en las cosas que verdaderamente importan. Y a la sazon, lo que importa aqui es tener una democracia de calidad y un buen estado de derecho. Despues, si eso es en una u otra forma de gobierno (que solo se diferencian en la estetica) me da igual... aunque me decante por las bonitas monarquias.
#7 El "nucleo irradiador" del proyecto S80 es el sistema AIP. La energia electrica la produciria una pila de combustible. Esta no tiene demasiados secretos y se utilizan desde el proyecto APOLLO. El problema viene en que hay que alimentarlas con Hidrogeno. Y ahi es donde entra el desarrollo tecnologico feten. Lo que se va a instalar es un reformador que extraiga el Hidrogeno del etanol, que se almacenaria en tanques, solucionando el asunto del almacenamiento del hidrogeno, que ya sabemos que es el "El dorado" de las energias renovables. BAsicamente el submarino deberia funcionar con Jumilla. Los otros que estan trabajando en esto son los alemanes, que pretenden usar un reformador de Metanol. En principio iban mas adelantados que nosotros, pero a la hora de la verdad la tecnologia es dificil de cojones. El Metanol, a diferencia del Etanol, es corrosivo y mucho mas complicado de almacenar y manejar en un submarino. La cuestion es que, pese a la ventaja que se suponia que nos llevaban, nosotros instalaremos antes nuestro reformador en un submarino que ellos. El reformador de Etanol puede ser lo que se lleva buscando como el grial de las energias renovables basadas en el Hidrogeno, y ese es el nucleo de todo el proyecto S-80.
#44 Las baterias de Litio no son instalables al dia de hoy en ningun submarino porque tienen un pequeñito problema: pueden explotar. Pregunten en Boeing (problemas con sus 787) y en Samsung. Al dia de hoy, las unicas baterias posibles y disponibles son las de gel.
#37 ¿Como de vacio? ¿Vacio de no ir nada ahi, que la flotabilidad aumente y el submarino no pueda sumergirse? Por "arquimedes" no nos viene nada ¿Verdad?
#35 Los soryu, que alguien menciono antes, pueden ir equipados con un sistema AIP tipo MESMA, que es mucho mas primitivo que el que se pretende instalar en los S-80, sin embargo el rendimiento de ese sistema es tan bajo que les compensa renunciar a el e incoroporar baterias de Litio.
#16 No hace ni falta. El aumento de rendimiento se ve a simple vista. No es de esas "mejoras infinitesimales" que necesitan de maquinas para ser medidas. Realmente es un salto.
#9 En absoluto es esa mi intencion. El "no es no" es indiscutible e inmatizable. Y estoy de acuerdo contigo en que eso de "hacerse la estrecha" perjudica a quien no es mas que normal (¿Como se llama a una mujer "no estrecha" en estos tiempos sin ofender a nadie, porque "normal" queda raro?).
Pero eso no resuelve la cuestion. En sociedades anticuadas como la nuestra es un problema que se impulse a la mujer a "negar por principio". Que ya sabemos que aqui pasamos del "santa" a "puta" en dos coma cero segundos. Pero cuando existe un juego donde las reglas son contradictorias ¿Como jugar? Porque la cosa no es facil. Las "estrechas" (por dios, que incomodidad hablar asi) tienen el derecho a hacer lo que les de la gana, asi como el resto. Pero eso introduce en el juego reglas contradictorias. Poner una mano sobre el brazo de una chica puede llevarte desde a una maravillosa historia hasta ser vilipendiado por baboso. ¿Como lo arreglamos? Porque el problema existe, esta ahi, y rodando alrededor del indiscutible hecho de que una mujer puede hacer lo que quiera no arreglamos nada.
El tema es complicado porque del hombre se espera, no que de el primer paso, sino el segundo, el tercero, el cuarto y el quinto. Lo del "no es no" es un imperativo categorico. El problema viene cuando socialmente el "si" equivale al tercer "no". O al cuarto. Uff. ¿Como diferencias un "no" autentico de un "no, pero intentalo una vez mas" en una sociedad donde a las mujeres se las ha educado para oponerse por sistema aunque no deseen decir "no"? Muy complicado todo.
#6 Exacto. Con tan pocos casos, no se puede extrapolar. Bastaria con que otras fuerzas aereas tuvieran apenas un accidente para que su "probabilidad" se aproximara a la nuestra. Antes se mencionaba el historial del F-1, pero tambien tenemos en nuestro ejercito del Aire el del F-104, un avion al que llamaban "fabricante de viudas" en todo el mundo, pero que aqui no tuvo ni un solo accidente.
#3 Juanjorosso 
