#49 130 millones es suficiente porque es el despligue de una red troncal, seguramente usando infraestructuras existentes del estado, y que no es mallado, sino que conecta puntos muy concretos de la geografía española.
Sobre todo, a ver si es verdad. El doble enlace de 622 Mbps de Castilla-La Mancha es una vergüenza. En hora punta tardo menos en bajarme algo desde mi casa que desde la Universidad, así que casi todos los programas necesarios para prácticas están en red local.
#31 Las bicis buenas son caras.
Yo con la mía de 100€ del pryca voy bien, pero el que sea plegable hace que suban mucho de precio.
Si realmente haces un recorrido de longitud media, merece la pena gastarte algo más, que al fin y al cabo te lo vas a ahorrar en el uso del coche.
No siempre ir en bicicleta ha de ser porque es más barato: puede ser porque la mayoría de veces es más rápido, porque haces ejercicio...
#15 Solbes es ministro, no mago. Solbes asumió el ministerio en el 93, así que esa crisis no se le puede achacar a él. Es más, los efectos de su mandato se empezaron a notar con la recuperación económica, a partir del 95 hasta el año 98~99.
Podemos tener entre manos el mejor tren de de alta velocidad del mundo:
-Muy alta velocidad. Siempre es bueno estar metido en la lucha de las velocidades, aunque en la práctica nunca se lleguen a esas puntas en servicios comerciales. Sirve para vender de cara a la galería, y quizás para en un futuro si se solucionan los problemas de las vías llegar a una velocidad sostenida de 380 km/h.
-Algo que nadie ha comentado: altísima aceleración. Si el anterior tren de alta velocidad de Talgo (el S-102 Pato) ya era el que más aceleraba de todos los que rodaban en España (y el más rápido del mundo sin tener aún datos del AGV francés), este, con menos peso y un 10% más de potencia puede resultar imbatible en trayectos de alta velocidad con paradas intermedias.
-Bajísmo consumo: 16 Kw·h/km, o lo que es decir, ~20 Kw·h por pasajero en un trayecto Madrid-Barcelona. Para establecer una analogía con el consumo doméstico, este equivale a ~2€ de electricidad.
-Mucha capacidad. Ayuda a descongestionar las líneas (quizás en un futuro Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia), y reduce el canon de ADIF, que es un palo importante, que cobra un porcentaje por tren y otro por pasajero. El coste por km en AVRIL (500 pax) sería de 12€, mientras que el S-102 (320 pax) sería de 10€.
-Cambio de ancho, politensión y electricidad-diésel. Significa que este tren puede ir por casi cualquier vía del mundo, usando las prestaciones máximas de la vía. Podría ir de Cádiz a Moscú sin paradas y yendo por líneas de alta velocidad cuando sea posible.
En realidad debe ser bastante incómodo.
La enfermedad consiste en que la mujer se excita con excesiva facilidad.
Simplemente la vibración de un coche o un tren hace que la mujer se sobreexcite.
Es algo muy molesto, no poder hacer tu vida porque la más minima vibración te ponga cachonda perdida.
Vamos, la solución consiste en masturbarse más de 8 veces al día. Y cuando igual que tu te vas al baño a mear, esta mujer tiene que ir a masturbarse, me imagino que perderá la gracia y lo convertirá en algo rutinario.
#4
Si, los aviones nuevos llevan algo parecido a la dirección asistida. En realidad los nuevos ultimamente llevan un joystick parecido a los de ordenador. El ordenador interpreta lo que quieres hacer mediante el joystick y es él el que maneja todo lo demás.
Como véis, GSM-7 es bastante más internacional que ASCII, con acentos (aunque la mayor parte agudos), vocales con diéresis, ñ, ç, etc. Con GSM-7 se puede escribir la mayor parte de las lenguas europeas sin problema alguno, o con alguna falta subsanable (vocales acentuadas, etc).
Lo que si es útil es el aire acondicionado por absorción mediante placas solares térmicas.
Es un aire acondicionado que usa agua caliente para funcionar en vez de elecricidad.
Requiere agua caliente a gran temperatura, pero no gasta casi electricidad.
La eficiencia aún es baja (0.8~1) pero tiene un gran futuro.
Existen nuevas tecnologías que pueden cambiar totalmente el concepto del aire acondicionado.
Esto es el aire acondicionado por absorción. En vez de consumir electricidad, consume agua caliente que pueden salir de paneles solares térmicos.
Así, se le da salida a la energía de los paneles calentadores de agua, que en verano se desaprovecha debido al exceso de radiación.
El coeficiente de rendimiento es algo bajo (entre 0.8 y 1, en comparación del 3 habitual en los eléctricos), pero en verano la energía solar es muy abundante.
La tecnología está algo verde (el más pequeño que he visto es de 30 KW), pero en un futuro puede ser muy ineresante.
El aire acondicionado en ciertos lugares de España, no es que sea un vicio innecesario, es que salva vidas.
A ver si créeis que cuando suben el nivel de alerta en las ciudades de Andalucía, y desaconsejan firmemente a grupos de riesgo salir a la calle es por gusto.
Lo malo son las máximas pero también las mínimas. No sabéis lo desagradable que es volver a tu casa de noche cerrada (4~5 de la mañana) y sudar como un cerdo porque la temperatura sube de 30 grados.
Esas noches, en las que a una hora decente para dormir (a las 23~24h) el termómetro supera fácilmente los 40 grados, a ver quién duerme con esa temperatura.
En España la hipoteca es un préstamo personal que pone de garantía una casa.
Es decir, en caso de ejecución de la hipoteca, la subasta del bien inmueble sirve para saldar la deuda.
En caso de que sobre dinero, este irá para el propietario. En caso de que no llegue para cancelar el préstamo, se ejecuta la garantía personal, embargando el sueldo y otros bienes de los deudores.
Normalmente, el embargo de otros bienes y sueldo no suele llegar, ya que se suele llegar a un acuerdo para pagar lo que reste de hipoteca.
Existe también la posibilidad de declararse en bancarrota personal, pero es un proceso difícil, caro y sólo apto para situaciones en el que esta es la última salida.
Así que a todos los que comentaís que vais a destrozar la casa, hacedlo, al fin y al cabo vais a pagar vosotros mismos las reparaciones.
#32
Los escaños se van repartiendo en las diferentes circunscripciones según la población.
Comprueba, por ejemplo, la circunscripción de Toledo: al principio elegía a 4 diputados, luego pasó a 5, y estas elecciones designa a 6 diputados. Todo ello debido a su aumento de población.
El método que se usa: 2 escaños fijos en cada provincia (1 en las ciudades autónomas), el resto se reparte según población.
#47
Un tren de alta velocidad se desplaza en frenar desde su máxima velocidad a totalmente parado más de 3 km usando el freno de emergencia.
Si se usa el freno normal, esta distancia aumenta a aproximadamente 7 km.
Es normal esta velocidad en el casco urbano de Barcelona, porque el tren habrá empezado a frenar desde 10 ó 15 kilómetros antes. Además, estas curvas tan cerradas no las puede coger el tren a alta velocidad sin tirar a los pasajeros contra las ventanillas.
Sobre todo, a ver si es verdad. El doble enlace de 622 Mbps de Castilla-La Mancha es una vergüenza. En hora punta tardo menos en bajarme algo desde mi casa que desde la Universidad, así que casi todos los programas necesarios para prácticas están en red local.