#2 Bien dicho. En mi opinión de cuñao, para curar un resfriado nada como un médico privado. Pero para cualquier cosa más o menos seria yo me voy a la pública de cabeza.
No sé si me escapa algo de la noticia, pero creo que el record del mundo de velocidad en tierra es del Thrust, que rompió la barrera del sonido. Por cierto, hay por ahí un documental sobre eso muy recomendable.
#31 A ver, mi impresión es que estás mezclando cosas, aunque se ve que sabes de lo que estás hablando. Vamos a suponer que hay alguien que quiere favorecer al autobús, como tú dices. Y para eso infla los tiempos de viaje. Pero es que esa consigna serie B, a la que aludes, la de mi ámbito ¡se redacta en la oficina de encima mía! La redacta un equipo de técnico y cuadro técnico, y la aprueba un gerente. Si lo hiciese un político, podríamos sospechar, pero te aseguro yo que estos de aquí no son accionistas de ALSA.
Los costes operativos son altos. ¿Indebidamente altos? Pues eso ya no lo sé, mi trabajo llega hasta donde llega, pero va más a mi favor: los precios de los billetes de tren se hacen en base a esos costos, a los beneficios que esperan obtener y a los cánones que nos tienen que pagar. ¿Que hay alguien metiendo la mano? No seré yo quien te diga que no, pero que lo hagan para favorecer al transporte por carretera... Pero si precisamente aquí somos un puñao de gente intentando quitarle viajeros a los coches...
Mira, no quiero convencerte de nada, yo ya te expuesto lo que veo día a día. Que se puede hacer mejor y que se han tomado decisiones malas no, malísimas, ya te digo yo que sí. Pero de ahí a que haya una conspiración masónica que es lo que insinúas en el primer mensaje... Pues bueno, yo creo que no.
Y por cierto, ya como info general, los trenes nuevos no consumen menos. De hecho las unidades nuevas (en convencional) nos dan unos quebraderos de cabeza enormes porque ponen las subestaciones al límite. Y te lo dice uno que se ha acojonado escuchando el zumbido de un rectificador.
#24 Disculpa, se me ha pasado tu comentario del tenis. El negativo te lo he puesto porque no me han parecido bien afirmaciones tan categóricas y despectivas, y para mí con desconocimiento, como lo de tarifas para favorecer el autobús, cerrar líneas para favorecer transportes por carretera, poco mantenimiento, etc. Quizá me afecta más porque de primera mano veo que nada de eso es así. Si te ha molestado, pues mis disculpas. Y dicho esto, lo de "tendrás tenis" me parece una chorrada como la copa de un pino.
#24 Yo no te digo que el tren sea más barato que el autobús. No lo es. Lo que te digo es que ese precio está puesto por los costes operativos que tiene el ferrocarril, que son mucho mayores. Que sea para potenciar el autobús, es falso (y absurdo).
El que un tren sea más potente no afecta a la velocidad máxima que alcanza. Ésta es función únicamente de la infraestructura de la vía (tipo de catenaria si la hay, tipo de traviesa, características del carril, sistema de señalización...). Sí afecta a la aceleración, pero esto influye muy poco en el tiempo de trayecto. Lo que sí puede afectar a un horario son limitaciones permanentes, por alguna obra que se esté ejecutando que obligue a bajar el límite de velocidad, y que vaya a durar un tiempo considerable.
El mantenimiento de los trenes no te lo voy a discutir porque no trabajo ahí, pero tengo los talleres al lado, sé la mano de obra que tienen, las revisiones que pasan, y me parecen cualquier cosa menos mal mantenidos.
De las líneas que mencionas la única que conozco por ámbito es la Huelva Zafra, y te aseguro que el mantenimiento que tiene es el adecuado. Esa línea lo que necesita es una remodelación. Pero eso es una decisión más política que de mantenimiento. Ahora bien, si en una vía se te derrumba un túnel, pues es claro que eso va a necesitar un viaje de millones, y tendrá que decidir Fomento si merece la pena o no. Pero creo que es harina de otro costal.
#19 No estoy de acuerdo con lo que dices:
- Te aseguro que cualquiera que trabaje en Renfe intenta potenciar el ferrocarril por encima de cualquier otra cosa.
- Se invierten muchas horas de mantenimiento en trenes, tanto con personal propio como con subcontratas. Hay trenes con muchos años de servicio, pero es que la flota es enorme, y reemplazarlos todos es un pastizal. Aún así, la mayoría de los defectos de material se deben más al azar que a el exceso de tiempo de vida.
- Lo de los horarios inflados es un invent. En el horario se contemplan márgenes para posibles incidencias, que suelen ser fijos en el tiempo. Nada más.
- Las líneas no las mantiene Renfe, si no Adif. Y no se mantienen poco. El mantenimiento de las líneas se divide por Jefaturas, y mientras el ministerio no de por clausurada una línea se sigue manteniendo igual, con mucho o poco tráfico, dependiendo del presupuesto que se asigne a esa Jefatura.
Y eso de que se quiera fomentar el transporte por carretera, otro invent.
#21 Tienes razón, pero un militar tiene la obligación de que no le afecte esa ideología en su trabajo, y ni mucho menos traspasarla a los cadetes u oficiales que esté formando. Debe proteger tanto al que defiende su desaparición como al que jura bandera tres veces al año.
Ah, eso sí, al que defiende la desaparición del ejército tampoco hay que hacerle mucho caso...
#13 Los aviones realmente no tienen una llave particular de contacto como un coche. Cualquiera en cabina y con conocimientos puede arrancarlo, y si se trata de un turbohélice, con relativa facilidad comparado con los fans.
Siendo mecánico tenía acceso a la cabina, y a poco que te informes y vueles en algún simulador de vuelo de PC en casa, eres capaz de levantar eso del suelo.
#10 Por una parte creo (o quiero creer) que en las academias no se perpetúa el franquismo. Cuando todos estos fascista de copete mueran de una vez, espero que ese ideal se diluya entre las fuerzas armadas. Lo que sí me da miedo es que se les haga creer en esos enemigos ficticios de España. Parece que se les inculca que el enemigo es el socialismo, el "podemitismo", la inmigración... todo lo que intente romper con el conservadurismo de los últimos 50 años. A ver si cala ya la idea de que España es mucho más, es en realidad un todo, una forma de vivir de mucha gente de muchos orígenes y de muchas ideologías, y no sólo los que se anudan al cuello un trozo de tela bicolor.
Antecedente: Los chicos de los que habla el artículo han violado a la chica. 10 años me parecen pocos. Y los demás de los que habla el artículo, tienen una enfermedad mental. Y ya está.
Dicho esto, la defensa de la libertad está llegando a niveles absurdos. Tienes todo el derecho del mundo a ir a ese festival sin que te toqueteen o te digan borderías, por supuesto. Yo también tengo derecho a darme un paseo por la barriada chabolista de mi ciudad. La realidad es que saldré en camilla con dos balazos. Como pese a mis derechos tengo interés en seguir vivo, no entro ahí. Como tampoco quiero que me toquen el culo ni me digan borderías... sigo?
#15 Me resulta extraño que se debata esto. Uno con sus propiedades hace lo que le dé la gana. Si un empresario quiere dejarle la empresa a su hijo está en su derecho, él sabrá si está actuando bien o mal. Sea una constructora, un bar o una ferretería.
Pero todo lo que emana de la administración pública tiene que ser accesible en igualdad, para cualquier persona, sea una plaza de funcionario, de empleado público, de licencia de bares, de farmacias, de estancos o de taxistas.
Es lo que tiene lo público. Que debe ser de todos.
#127 ¿Que prohibir no es el camino? Nadie debe prohibirte que quieras curarte un cáncer oliendo hojas de eucalipto. Igual que nadie te obliga a seguir una quimio. Pero por supuesto que hay que prohibir que alguien te diga que oler hojas de eucalipto te curará un cancer, previo pago de 800 euros. Se aprovechan de la esperanza de gente que se agarrará a un clavo ardiendo, pero no deja de ser una estafa.
CC #144
Vegetarianismo, veganismo, crudismo... A mí todo esto me parece muy bien siempre que la gente tenga conocimiento y sea consecuente. Si eres vegetariano, tendrás que suplir las proteínas de la carne. Si te gusta la leche cruda, tendrás que saber hervirla bien. Si no tienes tiempo suficiente para estas cosas, los procesos industriales te salvarán la vida.
Pero vamos, ¿la gente por qué cree que vivimos ahora 50 años más que hace un siglo? ¿Por intervención divina?
Igual que se defiende que la monarquía es un símbolo importante para España, parece que a nadie le importa el símbolo de que el patrimonio de un alto cargo deba ser transparente y honesto. Así nos va.
Mi abuelo me decía "de lo que veas creete la mitad; de lo oigas, no te creas nada". Creo que ya deberíamos tener el cuerpo acostumbrado a que nos la intenten colar, y a desarrollar más el espíritu crítico.
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