#49 Eso no tiene ningún sentido. Lo que suele pasar es que los coches aceleran al máximo para ser los primeros en pararse en el siguiente semáforo. Se contamina mucho menos yendo a velocidades más reducidas. Además que se desincentiva el uso del coche y a la larga el tráfico se evapora es.wikipedia.org/wiki/Tránsito_disipado
#32 La alternativa era mantener a Bankia como banco público. Una entidad que de hecho estaba dando beneficios. Ahora no solo no tenemos esos beneficios sino que se incrementará la lista del paro.
Compré una cámara deportiva en el Amazon Prime estilo Gopro. Uno de los botones no funcionaba, la quise devolver. El chino me dijo que no hacía falta que me enviaba otra (supongo que les sale más caro eso que volver a enviar una). Me la vuelve a enviar y la cámara tampoco va bien, el software no me permite modificar la duración máxima de los videos, cambiar algunas opciones, vamos que tampoco funcionaba. Me cansé y puse una crítica devastadora sobre esa mierda de cámara. Me envió un email diciéndome que me devolvía el dinero pero que por favor borrase la crítica, que estaban mejorando su producto, etc.
Compro en Amazon porque sé que me devuelven el dinero, no por las opiniones que ya sé que no valen para nada.
Creo que va a ser una oportunidad única para que los británicos por fin se den cuenta de que están mejor en la UE y nos miren de otro modo. Creo que no tardará mucho que vuelvan a solicitar la entrada y quizá entonces la integración con ellos sea mucho más plena y por ejemplo acepten el Euro.
#85 Hay muchos meneantes que han comentado sobre la extrapolación de este modelo a Madrid, sin ir más lejos en los 10 primeros comentarios ya hay varios.
#72 Disculpa, no entendí que hablábais de la red holandesa. Desconozco si su normativa lo permite o no. Entiendo que debe ser como tú dices.
Mil perdones
#66 No conozco Madrid lo suficiente, pero yo en Barcelona me desplazo cada dia 22km entre ida y vuelta para ir al trabajo. El tiempo del trayecto total es de aproximadamente hora y media. Estos tiempos son fácilmente aplicables a Madrid, sólo hay que crear la infraestructura necesaria para la red principal y pacificar la red secundaria para evitar que los vehículos a motor asedien a los ciclistas.
#58 Pero es que son conceptos completamente opuestos. La moto eléctrica es movilidad pasiva mientras que la ebike es movilidad activa. Las motos cuando acabe la permisividad del puerta a puerta y se les impida aparcar en la acera (como está pasando en París) veremos si mantienen su popularidad.
Además de que los datos de accidentabilidad de las motos son aterradores.
#42 De eso nada, una bici eléctrica necesita que pedalees para que funcione. Además que al tener regulación de los niveles de asistencia en llano o bajada reduces la asistencia para optimizar la duración de la batería.
Cualquiera que tenga una ebike con acelerador que sepa que es susceptible de ser multado ya que no se considera una ebike.
Tanto en bicicleta eléctrica como en convencional se hace ejercicio a la vez que se realiza el transporte cualquiera que haya cogido una ebike en su vida lo sabe.
#16 El cacao no lo lía Colau, lo lía todo aquel que coge el coche para cualquier cosa. Todas las grandes ciudades de Europa, Londres, París, etc. están peatonalizando la ciudad. En Barcelona hay unos límites de contaminación que superan lo recomendable y la gente se va a tener que acostumbrar que no se puede ir en coche a todos lados.
Las vías no se volverán a usar como antes, y eso es algo que llevan en su programa los partidos más votados ERC, En Comú Podem y PSC.
#4 ¿Que no baja el precio del transporte público? Pero si precisamente el año pasado sacó la T-Usual que ya se ha convertido en el billete más comprado que rebaja el precio para los que cogen el transporte público cada día a 40€ al mes con viajes ilimitados. Antes la gente compraba la T-10 que salía más cara a final de mes y solo tenias 40 viajes.
#76 No sé que tiene que ver Madrid con la curva de Laffer. LA curva de Laffer es falsa, nunca ha habido ningún caso en que se haya demostrado. Madrid se aprovecha de su capitalidad, tienen la sede de muchas empresas que recaudan los impuestos que son generados en toda España. El dumping fiscal que hace Madrid lo pagan las dos Castillas, y el resto de comunidades. El balance a nivel nacional es negativo por todos los lados y no funciona mientras Madrid siga formando parte de nuestra sociedad.
Si lo que estás pidiendo es que todos nos convirtámonos en Gibraltar te anticipo que sería la ruina para el país.
#74 Y ya sabemos por muchas de ellas que la han denunciado o que simplemente han abandonado su plataforma como se las gasta. Es la lucha de David contra Golliat. De verdad que el mantra ese de que hay que bajar impuestos a los que crean riqueza es cada dia más falso. Y eso de que la riqueza se irá y no volverá no te lo compro.
La riqueza no se irá mientras tenga la seguridad que tiene en la UE, y además mientras el negocio exista y puedan ganar dinero no van a renunciar a él. Lo de que se van a ir es el mantra que quieren vender, pero yo no he visto que se hayan ido de paises como Alemania o Suecia con tipos impositivos mucho más altos que el nuestro.
#63 Si, es lo mismo Netflix que Amazon. Por favor, un poco de seriedad.
La indústria cinematográfica en este país nunca ha sido uno de nuestros puntales, en cualquier caso que Netflix cree contenido no produce ningún déficit en ella, en cualquier caso se pierde recaudación por el hecho de que no pagan impuestos aquí pero no generan perjuicio ya que la gente verá el contenido que quiera disfrutar, no por ello irán a ver la película de Julio Medem.
Amazon con sus políticas asfixia a proveedores, asfixia al comercio local, asfixia a sus trabajadores y produce una precariedad en la sociedad a nivel general. Todo eso sin pagar apenas impuestos en España, por tanto no se trata sólo de que no está pagando impuestos aquí, sino que está cercenando uno de los pilares de nuestra economía como es el comercio local.
#55 El problema es que eso no funciona en la vida real. No hay ningún caso en que se haya demostrado la famosa curva de Laffer, de hecho lo único que sabemos es que es cierta en sus extremos. Al máximo de presión fiscal y al mínimo en teoría es cero.
#22 Eso de reducir los impuestos a los que crean riqueza ¿lo dirás por Amazon? Crean riqueza para ellos y precariedad para sus trabajadores, para el comercio local y en general para toda la sociedad
Esta noticia está hecha para que nos culpemos unos a otros. La verdad es que gilipollas hay en todos lados independientemente de su origen, los subnormales catalanes creo que comparten ADN con los madrileños o manchegos.
#4 ¿Has leído el artículo? ¿De qué sirve que en Girona haya 4 vías si en Tarragona sólo hay una? Hay deficiencias en el trazado que son cuellos de botella. En Murcia no hay conexión de ferrocarril, se tiene que hacer por carretera. No se está hablando de Catalunya, se habla de Comunidad Valencia, Murcia y Andalucía a las que se les está perjudicando absurdamente.
Respecto al Corredor Central, es ilógico lo que comentas. Francia no está interesada en él, nadie en Europa está interesada en él, se está pidiendo desde hace tiempo que se complete el corredor mediterráneo y de nada va a servir cruzar los pirineos por Canfranc si luego al otro lado no hay nada. ¿O vamos a pagar también las vías en el territorio Francés?
Se trata de eficiencia, nadie va a subir mercancías a 1200m de altura pudiendo llevarlas en terreno llano por la costa.
Lo del riesgo de independencia es un argumento ridículo. Primero porque no se va a producir, y segundo porque nadie en su sano juicio cerraría el paso al comercio, sería un suicidio para los supuestos independentistas.
Además que la noticia que enlazas es una mierda de 4 líneas.
Pero bueno, supongo que no os gusta leer más allá del titular.