Marhuenda me cae como una patada en los huevos, pero es verdad que el post no dice nada. Básicamente es un aperitivo para promocionar el artículo de Mongolia, que seguro que es muy profundo, pero esto no deja de ser sólo publicidad.
#87 Pues será allí. En Sevilla, Málaga, Jerez, Algeciras y un largo etcétera la mayoría de las casetas son clásicas y unas pocas ponen música más moderna.
#22Ya. Se proyectaron con una velocidad de proyecto suficientemente elevada para considerar que no se iba a sobrepasar durante la vida útil. Tan sencillo como eso.
Cierto, como sabían que los coches en 30 años iban a pasar a correr 200km/h hicieron unas carreteras que no son mejores que muchas españolas. No sé si has conducido por las autopistas alemanas, pero te garantizo que hay bastantes autovías y autopistas españolas mucho más seguras y con menos coches.
#20 Esa es la manera óptima, pero entonces hay que cambiar la velocidad y esperar unos años a ver qué pasa. Tampoco puedes saber tú si subirá o no el índice de accidentes ya que no tienes con qué comparar.
#17En países donde la velocidad máxima permitida es mayor, la velocidad que se adopta en proyecto, también lo es.
Eso sí que es una tontería como un templo, teniendo en cuenta que muchas de las carreteras alemanas no tienen límite de velocidad. Así que no se proyectaron con ninguna velocidad máxima, ya que esta va cambiando a medida que los coches van corriendo más. Muchas tienen más de treinta años, y créeme que los coches hace treinta años no corrían como los de ahora.
De nuevo, ¿algún estudio o similar? Porque si la probabilidad de accidente al cambiar una autopista o autovía buena (como la de Granada-Almería que es lisa y llana hasta aburrir) sube ridículamente bien merece la pena. Además pasan tan pocos coches por ahí que el hecho de que aumente la probabilidad no necesariamente se trasladará en que aumenten los accidentes.
#16 Y a 120 es mayor que a 60, y no por eso vamos pisando huevos en las autopistas.
¿Alguien tiene datos sobre cuánto aumenta la probabilidad para saber si es asumible o no? Recuerdo que no es que vayan a ponerlo a 130 km/h en ciudad, sino que será sólo en los sitios que consideren seguros como las autopistas. Hay que tener en cuenta lo que dice #15, la mayoría de los accidentes mortales no ocurren en autovías.
#7 ¿Eso está demostrado? Se puede comparar la tasa de España con la de otros países, como Austria o Alemania, que tienen la velocidad máxima más alta, y no creo que salgamos ganando. Está claro que hay muchos otros factores, pero no veo yo clara la relación entre subir la velocidad máxima a 130 km/h y que vaya a morir más gente.
@Tau-Pai-Pai es un trolaco de los malos, ni le importa este tema una puta mierda, ni vive en Copenhage ni nada que se le parezca. Si veis su historial lo único que hace es llevar la contraria en todos los temas para paliar así su pajillera soledad. Ni siquiera tiene gracia como @professor o tiene un tema concreto que defender como @bonito. No, este sólo lleva la contraria en todos los temas para llamar la atención.
No le sigáis el juego o el hilo se llenará sólo con sus sandeces. Pasad de él.
#21 Creo que por seguirlos tampoco ha muerto nadie. Creo.
Pero vamos, mi opinión es clara. He vivido 3 años en Austria y creo que su horario es más sensato que el nuestro. Si quieren cambiarlo que lo cambien y si no que lo dejen, a mi plim.
#20¿O son lineas puestas por un hombre y que la gente esgrime como si fueran ciencia?
Son ciencia, de hecho. Astronomía más exactamente, y no es un descubrimiento precisamente nuevo el que las horas de luz dependen de la longitud.
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El Estado ha de volver a ser si no un Estado mínimo sí un aparato de dimensiones mucho más reducidas que las actuales. Todo lo que pueda ser objeto de gestión privada debe serlo.
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