Los datos del último informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, por sus siglas en inglés) indican que todos los países del bloque comunitario ofrecen algún tipo de beneficio a la hora de adquirir un vehículo eléctrico, ya sea en la fiscalidad o en la ayuda para su adquisición o uso. Sin embargo, también señala que existe una importante disparidad y fragmentación entre las medidas adoptadas hasta ahora por cada país.
|
etiquetas: coche electrico , problemas , españa , europa 
La mayor parte donde se puede, en la calle.
"Hay posibilidad de cargarlos en su mayoría?"
Primero hay que aparcarlos, que ya tiene tela.
#4 en cada gasolinera puedes cargar tu coche eléctrico, además de los puntos de carga que tienes específicos y en zonas de aparcamiento y grandes superficies. Para cargarlo una vez o dos por semana te da de sobra.
El pq no vamos al mismo ritmo que europa, mientras que en renovables si vamos acelerando es por #9, un ejemplo claro del por qué: cuñados con prejuicios, la mayoría de ellos adoctrinados diciendo chorradas que los imbéciles se creen. Y en España hay muchos.
#21 Es absurdo y totalmente inviable tener un coche eléctrico sin un sitio disponible siempre cerca de tu casa donde hacer carga lenta y barata, creo que #9 te lo explica muy gráficamente con una parodia y tu le llamas cuñao cuando a la vez dices que los supermercados (limitados en tiempo, carga cara...) son una alternativa a la carga en casa, cuando en realidad son solo un complemento.
#30 #6
En los aparcamientos de los supermercados están instalando cargadores rápidos (muchos de 300 o 350 kW, ya que hay vehículos en el mercado que consiguen y superan esa velocidad de carga), disponibles para ser usados por aquél que lo necesite.
De la misma manera que en muchos supermercados, también construyen gasolineras.
Yo he tenido que cargar mi viejo vehículo de combustión en gasolineras de supermercados. La diferencia ahora es que directamente podré directamente aparcar mi VE en el parking del super, sin tener que entrar en ninguna gasolinera y enchufarlo.
No sólo es más rápido, sino que además es más limpio y práctico. En todos los sentidos.
Otros como Ahorramas ha llegado a un acuerdo con EDP para dar servicios a los cargadores a 0,40 €/kwh, y hay pocos cargadores públicos disponibles a menos de 0,20€/kWh.
Son precios 10 o 20 veces superiores al precio de carga en casa, por lo que la amortización de vehículos que son mas caros que los térmicos se complica, y sobre todo que no tiene sentido tener que dejar el coche lejos de casa varias horas para poder cargarlo, y además no tener garantía de encontrar el puesto libre cerca.
www.theecoexperts.com/es/cargadores-coches-electricos/puntos-de-carga-
No tienes pq recargarlo cada noche ni tienes pq recargarlo en el garaje o en la calle. Es hora de ir sacando esos prejuicios de la cabeza.
Me da igual lo que diga quién sea. En el peor de los casos cambias los 40 euros minimo de combustible a la semana por 20€ de carga en cualquier gasolinera... Suponiendo un consumo de 6l/100km. Para un coche con una autonomía de 500km que ahora son de bastante más.
Y te vuelvo a repetir puntos de carga lenta en los polígonos donde trabaja la gente, parkings, grandes superficies y hasta en la puta calle en algunas zonas.
Eso les da mucho mas espacio para tener zonas de parkings con cargadores (muchos edificios aunque no tengan parking subterraneo debajo del edificio tienen parking… » ver todo el comentario
Berlin que es la ciudad mas grande de Alemania tiene 3,6 millones de personas pero una densidad de 3300 habitantes /km 2
Madrid, que es la ciudad mas grande de España, tiene 3,3 millones de personas, pero una mayor densidad, 3800 habitantes /km 2
Luego Hamburgo con 1,8 millones de habitantes y 2500 habitantes /km2, Dusselfdorf con 650000 habitantes y 2700 habirantes / km2, Munich 1,5 millones de habitantes y 4900 habitantes / km2, etc etc...
Barcelona tiene 1,6 millones de habitanrtes y 15000 habitantes /km2, Valencia 800000 habitantes y 5900 habitantes / km2, etc etc...
Es decir, que a 20, 30 o 50 km/h, un vehículo con 400 kms WLTP, pues facilmente te hace 450 o 480 kms con batería al 100%. Si tienes un 20% de batería (podemos decir casi el equivalente a estar en la "reserva" en un vehículo de combustión), pues perfectamente te haces 100 kms.
Si te tienes que hacer 100 kms buscando… » ver todo el comentario
En mi… » ver todo el comentario
Si, claro, en ese caso no hay problema, pero son muchos millones que no tienen una plaza reservada para ello.
En los edificios viejos la cosa no es tan sencilla... en el barrio de mis padres, por ejemplo, no hay ninguno de los edificios, de los 60-70 con garaje
No es tan fácil
Tiramos un cable desde la ventana al coche?
Pero la gráfica que expones me parece que es querer relacionar temas que no tienen tanta relación directa ni son tan significativos o restrictivos como quieres dar a entender.
Alemania está a la cabeza en la electrificación del parque automovilístico:
"El Barómetro refleja un grupo de países que va a la cabeza: Alemania (53 puntos), Países Bajos (66,5 puntos) y Reino Unido (37,2 puntos) que crecen por encima de la media europea (27,4 puntos) y
… » ver todo el comentario
Al contrario que UK donde tienen 80% chalets vs 20% piso.
Ayer me decia un meneante que vive en Alemania que alli la gente que se independiza con 20 y pocos años en pisos pero luego cuando obtiene mejor trabajo lo que busca es vivir en chalets aunque se tenga que alejar un poco del… » ver todo el comentario
De cuando había que construir a punta pala, beneficiando amiguetes tipo Banús o similares, ante la necesidad de meter a los sometidos del franquismo bajo un techo, de la manera más barata posible.
No se me ocurre otra cosa.
Sí, sería totalmente ideal que un "chalet" no fuera sinónimo de ser "rico", como es así en el norte de Europa...
Como digo en #6, tampoco desconecto 100% esa realidad española con la de adquirir un VE, pero eso no significa que sea la motivación principal, ni mucho menos.
Y si, el vivir hacinados por mucho que se venda que es la cultura española y mediterranea, no es del todo cierta. En un artículo de "El Mundo" que explicaba como surgieron los bloques de pisos por la masiva migracion de los años 50 y 60 del pueblo a las ciudades, se comenta como el plan urbanistico que tenia la Republica era construir… » ver todo el comentario
Un mismo modelo vale lo mismo en ambos países? Y con las ayudas?
Por ahí es por dónde se tiene que ir.
Entonces es cuando en comparación, sí te sale a cuenta adquirir un eléctrico porque directamente no te están cobrando impuestos que son practicamente del nivel de los de los países nórdicos.
O que si vas en coche al trabajo y aparcas en una plaza de VEs, en una mañana tienes el coche cargado.
Esto es sólo cuestión de "hábitos", y el hábito de acudir a una gasolinera lo tenemos ahí, de la misma manera que nos lo podemos quitar de encima, Sustituyéndolo por el "hábito" de cargar cuando dejamos… » ver todo el comentario
Eso que dices está bien cuando hay cuatro gatos con coche eléctrico, pero no funciona igual ni mucho menos si se pretende transformar todo el parque de automóviles.
Pero ademas, vivimos mucho mas concentrados en pocas ciudades, al contrario que Alemania que estan mucho mas distribuidos por muchas ciudades de 150000 habitantes o menos, con pocas ciudades de mas de 1 millon de habitantes...
La gráfica de #26, muestra un gran número de viviendas colectivas en Alemania (no más que España, eso es cierto). Pero como se indica en el artículo, Alemania precisamente está liderando la electrificación del VE.
Pero bueno, entrando en el asunto. Para empezar no hacen falta 40 millones de cargadores al igual que tampoco hacen falta 40 millones de surtidores de gasolina.
En relación a la carga de la infraestructura, echa un ojo a esto e igual te hace ver otros factores a tener en cuenta:… » ver todo el comentario
Pero ya lo dicen en el mismo artículo:
"En la actualidad, España se encuentra entre los países europeos con menor penetración de vehículos eléctricos. Apenas el 5,5% de los vehículos en circulación en el país son eléctricos, muy por debajo de la media europea, que ronda el 15%.
Según el último informe de Transport & Environment, la realidad es que, en España, adquirir un vehículo de combustión tiene más beneficios fiscales
… » ver todo el comentario
Luego tambien habria que ver la concentracion en grandes ciudades: España esta muchisimo mas concnetrada que Alemania, que esta mas distribuida y es mas facil instalar parkings con cargados que no en las masificadas calles españolas.
Básicamente porque no tiene sentido que un coche que vale 40.000 lo tengas en laputacá.
Joder, que el coche eléctrico es la parte más importante de la plaza de garaje.
Y no al revés.
Y la plaza de garaje en otra.
Elevado precio del vehículo eléctrico
Salarios bajos
Con bajos salarios, tampoco plaza de garaje en alquiler o en propiedad, Imposibilidad de optar a cargador individual.
Ayudas que no se aplican en la compra, tienes que adelantar tu el dinero y luego esperar a que te las den. En Asturias tardan 2 años, eso si te la dan, una vergüenza
Escasez de cargadores en la calle.
Todo esto junto provoca la situación actual