Acabarán los accidentes responsabilizados por conductores humanos y comenzará una época surrealista de demandas a fabricantes por los accidentes provocados por sus productos?
#24 qué no, qué lo explican en la página de ADIF, que cada operador ferroviario paga una serie de tasas.
Por la red hay también gran cantidad de datos y balances de la compañía en los que se ve cuanto ha recibido cada año de cada operador (en mercancías hace tiempo que hay operadores privados)
No creo que, a pesar de los sobreprecios que supestamente van a mantener hasta que llegue la competencia, RENFE se esté forrando. Más que nada por el caos estructural que sufre la compañía, resultado de años de dejadez, de hecho Cercanías y media distancia reciben subvenciones para poder ser rentables, algo que ya provocó el cabreo de las asociaciones de transporte por carretera.
#20 La tarta la compramos entre todos, Renfe paga su parte y el resto se desperdicia.
Renfe paga una tasa por usar las vías, y lo que no se cubre con eso sale del bolsillo del contribuyente. Es como los aeropuertos, se paga por uso. Si un aeropuerto tiene pocos vuelos es deficitario. Pues con ADIF lo mismo.
Cuando entre competencia ADIF se financiará mejor.
#12 el mantenimiento de las infraestructuras es cosa de ADIF, que ya lleva tiempo siendo una compañía independiente de RENFE.
supongo que los otros operadores tendrán que pagar una tasa de utilización a ADIF, y Renfe, por mucha competencia que haya, seguirá pagando lo mismo ( si mantiene el número de servicios)
#31 ya no tengo edad de botellón, conduzco un diesel (y pago impuestos por ello), reciclo escrupulosamente, no fumo y estoy gasto los cAjones de pisar mierdas y meadas de perros.
#16 bigastro 