#37 Si, pero eso es por temas de seguridad y facilidad de mantenimiento. Yo hablo de ls disponibilidad de la información, antes había más información disponible porque ahora hay mucha información bajo muros; bloqueada por contraseña, muros de pago y dispersa en RRSS
Entre el precio de los paneles más la electrónica asociada, la poca eficiencia, empeorada por la mala orientación, y la poca superficie disponible; está claro que no tienen ningún sentido añadir paneles solares a un vehículo a día de hoy. Ojalá la tecnología avanzase lo suficiente como para que fuese interesante, pero a día de hoy no estamos ni cerca de verlo
Que el artículo de la revista use el término "superdotado" demuestra que quien escribe no está muy al día en el tema, ya que es un término que se dejó de utilizar hace bastantes años (o ha usado el traductor sin importar lo que salga). Eso no quiere decir que el fondo no sea correcto, no soy experto como para saberlo, aunque también dudo de eso.
Si os interesa el tema os aconsejo buscar en publicaciones científicas serias, ya que las revistas, especialmente las no especialistas en temas científicos como esta, suelen simplificar mucho las cosas e incluso malinterpretarlas por simple desconocimiento. Para empezar podéis ir a Researchgate, ya que muchos artículos se pueden descargar o pedírselo a los autores si son de pago.
#2 Pues espero que los tuyos voten a favor cuando se pida volver a subir el SMI, limitar la subida de las hipotecas, el alquiler, o el precio de los alimentos básicos; para que con un trabajo sea suficiente
Comparar el falso autónomo de este señor con los verdaderos falsos autónomos es un insulto a la inteligencia. Este señor tendrá ese contrato para beneficiarse de pagar menos impuestos, no perder otro sueldo, o alguna historia similar; nada que ver con un pobre rider
#5 No contestéis a los trolls que quieren desviar el tema. Hay que hablar de lo que se consigue con presión, con sindicatos, no del empresario en cuestión y Podemos (siempre Podemos)
Un artículo en The Conversation no parece la mejor referencia científica. Sé que The Conversation en un medio serio, pero divulgativo, no es una revista científica
#266 Dímelo a mí, que soy de Huelva. He puesto Madrid como ejemplo de ciudad grande, podrías cambiarlo por Sevilla, Barcelona, Zaragoza, o cualquier otra gran ciudad extranjera.
#133 ¿Cuánto costará la gasolina en unos años? Pregunta en el norte de Europa si creen en el coche eléctrico puro o el de hidrógeno. España es la excepción, como tantas veces.
Estoy de acuerdo en lo del tren, pero eso sería lo ideal; pero nunca será la realidad, mucha infraestructura e imposible cubrir todo el territorio
#2 La pila de hidrógeno tiene todo el sentido del mundo en coches eléctricos. Permite aumentar la autonomía con una fácil recarga, disminuyendo el peso respecto de las baterías, es limpio (si es verde, claro), y será cada vez más barato si realmente se empieza a utilizar como almacenamiento de energía sobrante en la producción de renovables
#10 Es que un vector energético es precisamente eso, una forma de almacenar energía para usarla posteriormente para crear energía nuevamente. Los coches de hidrógeno son eléctricos, donde la electricidad se crea a partir del hidrógeno (otra cosa distinta son los de combustión de hidrógeno, pero no creo que la cosa vaya por ahí)
#70 Público o compartido: Dime cuándo habrá coches suficientes para desplazar a todas las personas que van de las cercanías de Madrid a la ciudad, de forma simultánea. No los habrá nunca, no sería rentable tener tal flota. El compartido (llamalo coche de alquiler) tiene sentido para viajes largos.
Los medios de transporte ligeros sí tienen mucho sentido en ciudades, tanto propios como de alquiler. La prueba es que ya existen ambos.
Privados para los ricos. Totalmente de acuerdo. No nod damos cuenta, pero si de mantiene la idea actual del coche eléctrico total, solo los ricos podrán tener un coche "decente" (decente=similar en característica a los actuales). Eso es algo que deberíamos plantearnos como sociedad, el coche da libertad
#1 Hay un problema que tiene difícil solución con las baterías, el peso. Se necesitará una densidad energética muy alta para tener un peso similar a los actuales, y eso es un problema de rendimiento, autonomía, pero también de seguridad vial.
Creo que el futuro del coche eléctrico son los pequeños desplazamientos. El coche del día a día sí puede serlo, pero difícilmente el de los viajes largos. Para eso, creo que el hidrógeno será la mejor solución (o el amoniaco, pero tiene más perdidas y el sistema es más complejo; no lo veo a día de hoy)
#9 ajavibp 
