#11 Trasera y delantera. Creo que ya es obligatoria, cuando no hay visibilidad, pero mucho ciclista se lo salta, y es un gran peligro para ellos y para los demás.
#2 En el caso de la droga supongo que hay alteraciones químicas que pueden dañar el cerebro. El uso de tecnología provocará que el propio cerebro se autorregule de forma natural.
#1 No lo sé, pero a mí, como txirrindulari habitual, me vendría bien para utilizar algún túnel cercano y evitar dar un rodeo como suelo hacer por prudencia.
#4 850 mil toneladas anuales, producción minera, grafito natural.
Sé de una fábrica española que fabricaba 30.000 anuales, y llegó a picos de 50.000. Grafito artificial, que ya está siendo muy similar al natural, y además debe ser mejor para las baterías de litio.
Eso solo una fábrica en España, que creo que hay dos.
Así que no entiendo la alarma.
(A no ser que esté equivocado, y que el grafito artificial realmente no sera útil para ese fin...)
A mi me parece que es un poco tarde. Ya hay millones de conductores circulando en SUV y demostrando que con el carné de conducir de toda la vida es suficiente.
#48 A las baterías me refería, efectivamente. La eficiencia del motor eléctrico en sí ya es un enorme avance respecto al de combustión. Pero el desarrollo de baterías tiene todavía un largo recorrido.
#37 Pero en los pueblos suele ser muy usual que los vecinos compartan coche para acercarse a otros lugares... Incluso que se compren uno entre varios vecinos. Ahí incluso tiene más sentido todavía el coche eléctrico.
Pero que no sean ecológicos -es decir, que su fabricación no tenga un impacto ambiental- no significa que no sea preferible -muy preferible, en términos medioambientales y de huella global de carbono- al coche de combustión.
Edit: además de lo anterior, hay que tener en cuenta que, así como el coche de combustión mejoró enormemente en eficiencia energética a lo largo de los años, es de esperar que ocurra lo mismo con el coche eléctrico.
Dañar no es lo mismo que modificar.