#123 Ya te lo he demostrado. Tercera Ley de Newton, durezas de aluminio y acero, grosor de los pilares= 8 cm. que cortaron alitas de aluminio a velocidad de 500 Km/h. Grosor de la "piel" del fuselaje de un Boeing 747: 1.8 - 2.2mm según www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=735761
Con esto termino, pues me cansa hablar con alguien que ni entiende ni quiere entender (o sea, un troll): según tú, 2,2 milímetros de aluminio, si son lanzados a 500 km/h, son suficientes para atravesar pilares de acero de 8 cm. de grosor (similar al grosor de la carrocería de un tanque). 66.media.tumblr.com/bba37276c5e8613da59d80ab0dac7700/tumblr_mzg5unc2CB
#117
3 toneladas concentradas en un hilito de agua parecido a una aguja. Normal que atraviese acero, aunque no podrías atravesar 8 cm. Con agua a esa presión se cortan como mucho chapas de acero de no más de 2 cm. de grosor.
#113 Bueno, recurramos a la Física de Newton: "Tercera Ley de Newton enunciada algunas veces como que "para cada acción existe una reacción igual y opuesta". La Tercera Ley de Newton también conocida como Principio de acción y reacción nos dice que si un cuerpo A ejerce una acción sobre otro cuerpo B, éste realiza sobre A otra acción igual y de sentido contrario".
Según esta teoría, los aviones habrían sufrido una reacción al chocar contra vigas de acero que habría hecho que buena parte del fusilaje cayese a la calle, y no fuese todo engullidito por el rascacielos, como vemos en este vídeo: www.youtube.com/watch?v=sAcjxKtQSEQ
¡¡A la mierda la tercera Ley de Newton!!
#110 Sí, lo que ocurre es que el avión no se movía a 100.000 km/h, sino a 500 km/h. Para que te hagas una idea, un misil (y los misiles están hecj¡hos de un material más duro que el acero) viaja a una velocidad superior a MATCH2: 2.450 Km/h. Y el material de los misiles antitanque suele ser el tungsteno, que tiene una dureza entre 8.5 y 9.5 en la escala de Mohs, por lo que es el metal con calificación más alta en la escala. El aluminio tiene una dureza de 2,9 en la escala de Mohs, y el acero tiene una dureza de 6,5.
Venga, ¿sigues pensando que el aluminio (dureza 2,9) puede atravesar a 500 Km/h vigas con el grosor del acero de un tanque de 6,5 de dureza?
#107 Solucionado. ¿Para qué pensar por ti mismo? Te vas al manual del alienado y te quedas tan pancho. Me entristece mucho que haya gente como tú, sin el más mínimo interés de hacerse preguntas. ¿Si lanzas un avión contra un tanque, el avión atraviesa el tanque? Según tú, sí.
#95 Y por cierto, sigues sin responder a mi pregunta sobre Física. ¿Las alas de un avión cortan vigas como estas? Son vigas con el mismo grosor que el de la carrocería de un tanque, ojo. s2.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20140729&t=2&i=951
#92 ¿Hay mayor prueba concluyente que la que ofrece la Física? Responde: ¿Un avión de aluminio, a 500 km/h atraviesa decenas de vigas como esta, cortándolas como si en vez de acero fuesen de mantequilla? s2.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20140729&t=2&i=951
#93 ¿Te has molestado en conocer la historia de los videos amateurs? Yo te explico un poco: las cintas fueron requisadas por el FBI, antes de que se emitieran. No hubo aviones. Repito mi pregunta de FÍSICA sobre materiales: ¿crees que un avión comercial (tipo Boeing 737) a una velocidad de 500 km/h es capaz de atravesar vigas de acero de un grosor similar al grosor de la carrocería de un tanque, produciendo un corte limpio en esa malla de acero por el que traspasa el avión completo, incluyendo alas? Se trata de una pregunta de Física que suelo ponerle a mis alumnos. www.metabunk.org/mirror/www.debunking911.com/wtchole.jpg
¿A quién prefieres creer, a Newton o a la tele?
#87 Pues los testigos visuales directos, los que lo vieron en la realidad, no en la tele, aseguran que no vieron aviones. ¿Sabes lo que son los efectos especiales aplicados a la televisión y el cine?
#88 Vale, dime una cosa, ¿crees que un avión comercial (tipo Boeing 737) a una velocidad de 500 km/h es capaz de atravesar vigas de acero de un grosor similar al grosor de la carrocería de un tanque, produciendo un corte limpio en esa malla de acero por el que traspasa el avión completo, incluyendo alas? Se trata de una pregunta de Física que suelo ponerle a mis alumnos.
La estructura exterior, formada por pilares de acero, sostenía el 40% del peso del edificio.