#14 En la hipótesis del suicidio no tiene que haber sido necesariamente el piloto.
Los radares militares no se diferencian demasiado de los civiles. Lo único que los primeros siempre usan primario (no colaborativo) y secundario (colaborativo) y los civiles no en todos los casos.
Otra cosa son protocolos de encriptación de datos y resistencia a interferencias. Pero no aplica al caso... No estamos en una situación de guerra electrónica.
#12 Ése fue un Learjet. Lo conozco. Busca, si quieres, el Helios 522 también.
Como le digo a alguien más, une los puntos...
El hecho de ser un vuelo controlado has de unirlo al apagado del transponder y el silencio radio y el desvío de la ruta.
#8 El problema es que de la hipoxia no te das cuenta...
Tienes el ejemplo de un vuelo de una compañía griega, creo que era... Se estampó por eso mismo. Ni los pilotos se dieron cuenta de que se quedaban sin oxígeno. El que más aguantó parece que fue un TCP que llegó a la cabina y se puso a los mandos... y de nada sirvió.
A veces, si sabe a pato, huele a pato y hace 'cuak', es un un pato.
#5 Basta con el sistema de acondicionamiento de aire de la cabina de pasajeros para dejarlos KO, chico.
Y el accidente de Germanwings fue posterior...
Bueno sería que busques mejores argumentos.
#41 Y ya te he respondido y, si lees la respuesta, podrás ver que existe la forma de escamotear el patrimonio que se esconde en sociedades como ahorro empresarial.
Hay que saber entender lo que se lee, chato.
Lo único que tendría que declarar es si, a través de sociedades, posee más del 5% en otras. Lo que viene siendo que tú tengas una SL y a través de la misma tengas más de un 5% de ACS, por ponerte un ejemplo.
#39 Lo que no veo que aparezca es un epígrafe de sociedades a nombre del diputado, sea Rivera o no.
Eso da lugar a que el ahorro empresarial sea ocultado y, a través de la sociedad, pertenezca al mismo.
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