A esto se le añade que los tribunales dispararon el precio de las expropiaciones.
Bueno... los tribunales hicieron justicia.
Lo que en su día pagaron las constructoras a los propietarios por las expropicaciones, realizadas por cierto por el procedimiento de urgencia sin causa que lo justificase, sólo podía ser calificado de robo.
Y ojo, que todavía deben buena parte de ese dinero.
#10 Se engañó, se engañó... hasta un niño de 10 años sabía que con semejantes trazados estas autopistas iban a ser un inmenso fiasco. Es que no ahorras ni tiempo usándolas.
Esto es una estafa premeditada, urdida mano a mano entre las constructoras y el Gobierno de Aznar.
#10 Aunque pudieras ir a la velocidad de la luz, las radiales de madrid tienen un recorrido corto de apenas 10-20 kilómetros, para llegar a ellas hay que dar un rodeo y en hora punta te desembocan en otro atasco.
El problema es que estaban pensadas para que los que podían pagar, se libraran del atasco y llegaran antes a trabajar. Y teniendo a la gente acostumbrada a tardar 40 o 50 minutos en llegar, no les convence pagar un pastizal al mes por ahorrar 10 minutos.
#10 No hacía falta ser un lumbreras para darse cuenta que esas autopistas serían un rotundo fracaso. Madrid tiene una extensa y excelente red de carreteras y se veía a la legua que esas autopistas, aparte de innecesarias, tendrían muy poco uso pues ¿por qué pagar peaje habiendo varias alternativas gratuitas y de igual calidad (autovías de mínimo 3 carriles).
Han construido esas autopistas como construyeron el aeropuerto de Castellón, esperando que por arte de magia luego tuvieran uso aunque era evidente desde un principio que no lo tendría.
Y esto, señores, es el empresariado español: siempre esperando hacer un pelotazo pero sin tener ni puta idea de negocios, pero eso sí, hay que abaratar el despido que ese es el problema.
#10El problema es que muchas de ellas se construyeron en base a unas promesas de tráfico "poco precisas" que hizo el ministerio de Fomento. Es cierto que las concesionarias arriesgaban su dinero, pero también es cierto que desde el Ministerio de fomento se engañó a esas empresas.
No, el problema es que en España se considera "normal" hacer negocios que dependen ciegamente de iniciativas públicas. He perdido la cuenta de la cantidad de "planes de negocio" que dependen de al menos un 50% de financiación pública durante años. WTF!!!!
En mi empresa jamás trabajamos para (ni por supuesto nos subvencionamos de) la administración pública porque me parece totalmente irracional hacerlo. Y nos va muy bien con esa estrategia de ser serios y responsables donde hay que ser serios y responsable. Así que estos individuos que se jodan.
#10 Eso me parece una idea brillante, la verdad. O incluso, como en Alemania, haciendolas sin límite de velocidad.
El problema que veo es que si quiebra va a los bancos. Y digo yo, ya que vamos a rescatar a los bancos, que más da 3.000 millones más arriba o abajo. Que quiebren y ya luego el asunto de los bancos lo solucionamos globalmente.
Bueno... los tribunales hicieron justicia.
Lo que en su día pagaron las constructoras a los propietarios por las expropicaciones, realizadas por cierto por el procedimiento de urgencia sin causa que lo justificase, sólo podía ser calificado de robo.
Y ojo, que todavía deben buena parte de ese dinero.
#10 Se engañó, se engañó... hasta un niño de 10 años sabía que con semejantes trazados estas autopistas iban a ser un inmenso fiasco. Es que no ahorras ni tiempo usándolas.
Esto es una estafa premeditada, urdida mano a mano entre las constructoras y el Gobierno de Aznar.