Un equipo de científicos de la Universidad Técnica de Munich han desarrollado una tecnología que traduce impulsos cerebrales en instrucciones que pueden controlar los movimientos de un avión. Lo han probado en un simulador con siete personas –con distintos grados de experiencia aérea– y han obtenido resultados positivos. Consiste en un casco lleno de electrodos capaz de medir la actividad bioeléctrica del cerebro, y en unos algoritmos que son capaces de transformarlas en instrucciones de vuelo.

A pesar de haber pasado las pruebas para comprobar su funcionamiento, debido a la coyuntura política, no se fabricará.

El centro de gravedad de un avión es el punto donde el peso se equilibra. En cada vuelo ese centro de gravedad varía, pudiendo ser delantero o trasero, pero siempre debe de estar dentro de unos límites para garantizar la seguridad del mismo. La hoja de carga y centrado marca los límites máximos y mínimos y la distribución de los pesos de cada vuelo.

Se fabrica a ciegas porque "lo fundamental, sus programas informáticos aeronáuticos, todavía no está inventado". Y aun así está proyectado para sustituir flotas en Europa y EEUU. La vaina es como la venta de petróleo a futuro. Fábricación especulativa.

Desde hoy, easyJet aplica la tecnología más innovadora para mejorar el rendimiento de su flota de 220 Airbus A319 y A320. Así, easyJet utilizará drones en las inspecciones externas de sus aviones, utilizará la realidad 3D para transmitir en vivo posibles incidencias y tener una mayor agilidad a la hora de resolverlas, e implementará tablets en toda la flota. Con el objetivo de ser aún más eficientes, esta nueva tecnología ayudará a reducir retrasos manteniendo el liderazgo en puntualidad y seguridad.

La compañía Emirates inauguró el vuelo más largo jamás realizado por su buque insignia, el A380, entre Dubái y la meca del cine, Los Ángeles. El avión cruzó los cielos de la Federación Rusa, el Polo Norte y Canadá Oriental en un tiempo total de 16 horas y 20 minutos. Los vuelos ultralargos están desde hace un tiempo en cuestión, debido al alto coste del combustible, que se ha triplicado en los últimos años.

Entramos en el hangar 7 de Iberia en Madrid para conocer el nuevo sistema de pintura que sólo necesita una capa de pintura, lo que reduce el peso de los aviones. La fórmula química tiene un brillo, llamado efecto mojado, que además de mantener los colores consigue repeler el agua y el polvo de la aeronave.

Este avión tiene una envergadura alar muy grande (22 metros), esto proporciona una gran sustentación y una gran superficie para las células fotovoltaicas, además de capacidad de planeo si todo falla. Pero la ventaja es que las alas se pueden plegar para que el avión no ocupe más que una Cessna 172. Esto, junto al tren de aterrizaje retráctil en forma triciclo convencional, hacen que este avión pueda operar desde cualquier aeródromo.

El pequeño biplaza, de 6,7 metros de largo y 9,5 de envergadura, alimentado por baterías de Litio-ión polímero, que le otorgan una autonomía de una hora, despegó del aeropuerto de Burdeos-Mérignac (suroeste de Francia) para su primer vuelo oficial, de unos diez minutos, tras una serie de ensayos.

El Instituto de Investigación Aeronáutica de Siberia S. A. Chapliguin (SibNIA por sus siglas en ruso) es el mayor centro de investigación aeronáutica en el oriente ruso y está situado en Novosibirsk. Su misión es realizar investigaciones y pruebas de aerodinámica, solidez estructural y pruebas de vuelos de aviones.

Una pasajera se queja del retraso de un avión en el Twitter de U.S. Airways y le contestan con imagen porno.

Bertrand Piccard y André Borschberg, fundadores de la compañía y pilotos del avión, han reconocido estar emocionados por haber llegado donde han conseguido

Probablemente ya has oído hablar del ambicioso proyecto de volar un avión alrededor del mundo solo con energía solar, sin combustible. Suena imposible pero ahora, justo un año antes de que tenga lugar el vuelo, puedes ver por primera vez el nuevo modelo de aparato que va a intentar la travesía. Así es el Solar Impulse 2.

Telefónica ha llegado a un acuerdo con Vueling para ofrecer WiFi de alta velocidad por satélite en sus aviones. El acuerdo firmado por la operadora y la compañía de aviación posibilitará a los pasajeros navegar a velocidades de hasta 20 Mbps. Por el momento, cuatro Airbus A320 de Vueling tendrán este servicio a lo largo del año, convirtiéndose en la primera aerolínea española en ofrecer Internet de alta velocidad en España

Hace más o menos año y medio, el Laboratorio de la Marina Estadounidense comenzó a estudiar cómo destilar un combustible apto para aviones a partir de agua de mar. Ese combustible se llama Hidrocarbono líquido, y ya sirve para impulsar esta maqueta de radiocontrol de un estilizado Mustang P-51 de la Segunda Guerra Mundial.

Puede que se trate de un hoax contrainformativo que apuntale a la versión rusa que indica que el avión de Malaysian Airlines desaparecido hace casi un mes cuando iba de Kuala Lumpur a Beijing terminó en la base militar de USA en el atolón Diego García. De cualquier manera, el mensaje es llamativo.

Cuando hice mi entrenamiento para ser piloto, me chocó ver que la aviación parecía de los años 1960. Esto será difícil de creer, pero aunque usted tenga WiFi en el avión, en la mayoría de los casos los pilotos comerciales no tienen Internet en la cabina de navegación, como tampoco tienen teléfonos satelitales, ni sistemas de GPS.