Hoy ponemos la mirada en los años 30 del pasado Siglo XX, cuando Richard Buckminster Fully tuvo una visión: construir un triciclo de seis metros de largo para hasta 11 pasajeros a velocidades de vértigo. El proyecto, como era de esperar visto con los ojos de hoy, acabó fracasando pero, incluso, ha levantado el interés de Norman Foster.Esta es la loca historia del Dymaxion, un vehículo, querido y odiado a partes iguales, que levantó tanta expectación que General Motors tuvo que enfrentarse a la retirada de sus créditos bancarios.

Diseñado por EOOS NEXT, “ZUV” es un triciclo eléctrico con un chasis impreso en 3D fabricado con 70 kg de plástico reciclado. El concepto de movilidad cero emisiones se ha desarrollado como un modo de transporte alternativo que puede fabricarse de forma económica y local.

En este ocasión se trata de un empresario tarraconense afincado en Barcelona llamado Francesc Bonet Dalmau que visitó la Exposición Universal de París de 1889 y volvió con una “loca” idea en la cabeza: aplicar motores de explosión a vehículos de cuatro ruedas. El resultado fue la creación del primer coche automóvil que se fabricaría en España. Inventor con varias patentes registradas, hasta esa fecha todas relacionadas con la industria textil, volvió de París con la idea de fabricar un coche a motor.

Un conocido fabricante de automóviles alemán presenta un diseño de triciclo eléctrico, que puede cargar hasta 210 kg. Su nombre es Cargo e-Bike.

Tres chavales han encontrado la manera para bajar patinando la calle con mayor inclinación del mundo. Por Nueva Zelanda, en Christchurch. Concretamente lo han logrado utilizando unos triciclos modificados.

ELF es un triciclo que se mueve a través de nuestra pedaladas y de un motor eléctrico que puede cargarse con un panel solar. Ya se vende en EE UU, y está causando cierto revuelo en los medios. Alimentándose sólo a base de energía eléctrica ELF puede alcanzar los 32 km/h, que llegan a los 48 km/h si los complementamos con nuestras pedaladas. Además de transportar a un pasajero, al vehículo puede llevar unos 80 kilos de equipaje adicionales (la carga máxima es de 158 kilos).

Así que dejen de llorar si tienen un triciclo con ruedas cuadradas, siempre hay una solución para ese problema, la solución esta en la ciencia.

Los cuatro miembros de una familia cordobesa acuciados por la crisis han puesto en marcha una empresa de triciclos turísticos "solares", LuBan. “Este proyecto surge de la necesidad de sacar una familia adelante”, cuenta Rafael Castro.