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Vídeo de cuatro años de obras para construir un parking subterráneo para bicicletas  

Cuatro años de obras para construir un parking subterráneo para bicicletas junto a la estación central de Ámsterdam… ¡debajo del agua del canal!
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El calor subterráneo que generamos podría aprovecharse para mitigar el cambio climático

Liberamos mucho calor en nuestro entorno y también en el suelo. Los científicos afirman que el calor filtrado al suelo podría reciclarse para ayudar a calentar los edificios: se puede reciclar mediante tuberías de agua subterránea a bombas de calor en la superficie, que luego pueden transferir ese calor a interiores. Esta es la conclusión del análisis de pozos de agua subterránea que revela que aproximadamente un par de miles de esos lugares poseen un exceso de calor subterráneo que podría reciclarse para calentar edificios durante todo un año
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El gigantesco laberinto subterráneo construido en secreto por el Pentágono

DARPA construye una gigantesco laberinto subterráneo para que robots autónomos demuestren cómo pueden ayudar en caso de combate y emergencias en sitios desconocidos
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Desarrollan un prototipo de robot subterráneo inteligente para entornos urbanos

Se estima que solo en Europa se realizan unos 500.000 trabajos al año de obra civil para la instalación de cableado, tuberías y otro tipo de canalizaciones subterráneas de pequeño diámetro. Habitualmente, estos trabajos se realizan abriendo una zanja, extendiendo la tubería y posteriormente tapando la zanja. Un nuevo sistema robótico permite realizar esos mismos trabajos haciendo una perforación, sin tener que abrir una zanja, lo que evita ruido, contaminación y molestias a los ciudadanos.
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Alemania prohíbe los coches eléctricos en los aparcamientos subterráneos

Las autoridades alemanas han tomado esta decisión teniendo en cuenta que si un coche eléctrico se incendia no se puede extinguir, hay que dejar que se enfríe
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Cecebre estrena el primer paso subterráneo para nutrias en Galicia

Cecebre estrena el primer paso subterráneo para nutrias en Galicia

Las nutrias ya ven la luz al final del túnel. El que acaban de construir bajo la AC-221, muy cerca de la presa del embalse de Cecebre. El paso tiene una anchura de 80 centímetros y una altura de medio metro. Las medidas han obligado a replantear la obra, condicionada por las zapatas de la presa y las cotas del embalse, entre otros muchos factores. Pero los patrocinadores tienen la sensación de haber dado con la solución definitiva para evitar el atropello de nutrias en este punto.
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Un revolucionario proceso permitirá extraer litio del agua subterránea en Europa de forma sostenible y económica

A día de hoy, el litio empleado en las baterías de los coches eléctricos proviene mayoritariamente de regiones como Sudamérica. Sin embargo, un grupo de científicos del Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT) en Alemania han desarrollado un método que permitirá extraer litio de forma sostenible y económica en Europa.
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Drones para volar en espacios subterráneos

Volar por el interior de cuevas, minas, túneles de metro y otros espacios subterráneos no es tarea fácil. A las dificultades inherentes a todo espacio cerrado se les suman otras que son típicas de los espacios subterráneos, como por ejemplo la oscuridad. Y sin embargo, se trata de lugares para los que resulta muy conveniente poder enviar drones en misiones de rescate
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En Helsinki tienen refugios subterráneos gigantescos y bien cuidados para más gente de la que vive en la ciudad

En Helsinki tienen refugios subterráneos gigantescos y bien cuidados para más gente de la que vive en la ciudad  

Lo más interesante es que aunque muchos provienen de la época de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría todos se conservan perfectamente; están limpios y cuidados y se dedica mucho dinero a su mantenimiento. Pero el dato más espectacular es que en el subsuelo de la ciudad hay tantos refugios subterráneos que tienen espacio para albergar a 700.000 personas, bastantes más que las 616.000 que conforman a día de hoy el censo de la capital finlandesa. En caso de «problema» no sólo se salvan todos sino que además pueden invitar a los vecinos.
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China y los túneles de la "Gran Muralla Subterránea"

Aunque la Gran Muralla es una de las más impresionantes proezas defensivas de China, el gigante asiático esconde bajo su superficie una inmensa y moderna red de estructuras con un potencial militar a la altura de un conflicto nuclear. Me refiero a la conocida como “Gran Muralla Subterránea” (地下长城), un entramado cuyo núcleo se encuentra en la provincia de Hebei y que, según medios oficiales de China, se extendería por más de 5000 kilómetros, algunos de ellos cavados a una profundidad de 1000 metros.
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Nueva York tendrá el primer parque subterráneo del mundo

¿El secreto para mantener con vida y bien nutrida toda esta vegetación subterránea? Un innovadora tecnología de fibras ópticas y espejos consigue filtrar la luz solar desde la azotea del edificio hasta las plantas del interior. Así, en la calle "se instalarán colectores de luz solar a lo largo de todo el día que reflejarán la luz de forma homogénea para todo el espacio bajo tierra". El experimento servirá "para estudiar y determinar qué tipo de plantas crecen mejor bajo tierra".
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Un puente que se adentra bajo el mar: la fantástica obra de ingeniería que une Dinamarca y Suecia

Un puente que se adentra bajo el mar: la fantástica obra de ingeniería que une Dinamarca y Suecia

Gigantesca obra de ingeniería une Dinamarca y Suecia por un recorrido de 35 minutos en coche o tren sobre el mar con un puente tirado y un túnel subterráneo.
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Un acelerador de partículas subterráneo, el secreto mejor guardado del Louvre

En el laboratorio científico instalado bajo el museo del Louvre se encuentra un acelerador de partículas. Su acrónimo es ALGAE y lleva más de 25 años en París, desde que, en 1988, llegara desde Estados Unidos encargado por la directora del laboratorio y el gobierno galo. Los protones también trabajan al servicio del arte y el patrimonio cultural.
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1200 trabajadores japoneses convierten una linea en superficie de tren en una de metro subterraneo en apenas unas horas

1200 trabajadores japoneses convierten una linea en superficie de tren en una de metro subterraneo en apenas unas horas

El 15 de marzo de 2013, la estación de Shibuya Toyoko la antigua linea cerro para ser reemplazada con un nuevo tramo de vía de metro que conecta la estación de Shibuya y la estación de Daikanyama cercana. La conversión de la antigua linea en superficie a subterráneo era una operación masiva, lo que requiere un gran total de 1.200 personas.
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