Uno de los procesos clave a la hora de fabricar las nuevas celdas 4680 es el recubrimiento en seco de sus electrodos, que podría llegar reducir el coste de la batería a la mitad. Sin embargo escalarlo para la producción en masa se ha convertido en el gran problema de Tesla. Una vez que se resuelvan los problemas de producción, los ahorros potenciales del uso de la tecnología pueden llegar hasta a 5.500 dólares por paquete de baterías.

La Marina de los Estados Unidos (U. S. Navy) se encuentra respaldando el trabajo de la universidad de Michigan sobre un recubrimiento “omnipóbico“, el cual es capaz de eliminar prácticamente la resistencia ejercida por un líquido. Su uso principal será añadirlo a los barcos, los cuales, con un casco recubierto de este compuesto, verán como la fricción generada al contacto con el agua sería tan pequeña que los barcos podrían navegar más rápido, consumir menos combustible y reducir el tiempo de los viajes.

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