La próxima vez que viaje y vea a un conductor con las manos ocupadas en todo menos en el volante (navegando por TikTok, aplicándose rímel, desayunando), no entre en pánico. Todo es legal en ciertos estados, siempre y cuando estén en un Mercedes con tecnología de conducción autónoma. Mercedes es el primer fabricante que vende capacidades de nivel 3 en EEUU y Tesla y otros siguen ofreciendo tecnología de nivel 2, en el que los automóviles pueden realizar tareas específicas pero requieren supervisión constante por parte de un conductor.

De acuerdo con un estudio realizado por iSeeCars, el Mercedes-Benz EQS es el coche que más valor pierde en un año de todo el mercado estadounidense. Tras un año en propiedad, la berlina eléctrica ve reducido su precio de reventa en un 48.7%. Teniendo en cuenta el coste medio de una unidad nueva, esto equivale ni más ni menos a 65.143 dólares. En el top 10 de vehículos con mayor depreciación encontramos otros cuatro eléctricos además del EQS: el Nissan LEAF, el KIA EV6, el Hyundai IONIQ 5 y el Volkswagen ID.4.

Mercedes-Benz adelantó por la derecha a Tesla en materia de conducción semiautónoma con su sistema Drive Pilot, un nivel 3 SAE legal en Alemania desde 2021 y en EEUU en el que manos y ojos son prescindibles y que invita al conductor a evadirse en determinadas circunstancias.

Los coches eléctricos, pese a ser realmente mucho más sencillos de fabricar al tener motores con una cantidad de piezas ínfima, son más caros que los térmicos. La tecnología está mucho más madura, pero los costes son muy altos y están disparando los precios, aunque todo va por regiones, porque en China, por ejemplo, son bastante más baratos a mismo modelo y equipamiento que aquí. La esperanza es que con su masificación los precios bajen y sean asequibles, pero... El CEO de Mercedes lo pone en duda, al menos en cuanto al coste del coche eléctric

Los accidentes de Sergio Pérez y Lewis Hamilton en Mónaco nos dieron una nueva y emocionante mirada a la tecnología de la parte inferior de los autos de F1 RB19 de Red Bull y W14 de Mercedes, y por los cuales otros equipos de F1 estarán ocupados analizando los diseños para sus propias ganancias. Jon Noble y Matt Somerfield se sentaron a analizar todos los componentes secretos y actualizados, y los compararon para ver por qué el RB19 de Red Bull es tan dominante en la temporada 2023 de la Fórmula 1.

Mercedes lo ha logrado. La firma de la estrella es la pionera en alcanzar la aprobación del gobierno alemán para que sus coches puedan tener conducción autónoma de nivel 4, aunque con matices. Esta se podrá llevar a cabo, por ahora, en los modelos más elitistas de la compañía, el Mercedes Clase S o el Mercedes EQS, siempre que estén dotados con esta capacidad autónoma y en determinadas localizaciones. Mercedes-Benz se convierte por méritos propios en el primer fabricante automovilístico en obtener esta aprobación a nivel legal.

Mercedes-Benz no es la única que impide que cualquiera pueda abrir el capó de sus coches eléctricos. BMW hace lo mismo con el BMW iX, por ejemplo. El del iX es incluso más extremo que el del EQS: el capó no se puede abrir sin herramientas.[..] el movimiento Right to Repair (derecho a reparar), que tanto en Europa como Estados Unidos va en aumento, y que presiona para un cambio en la legislación a favor del consumidor. El derecho a reparar uno mismo el producto que haya adquirido debería estar ahí, incluso en un coche eléctrico.

Mercedes se ha propuesto ser la firma líder de la eficiencia del coche eléctrico. Y su herramienta favorita es el Mercedes Vision EQXX, que ha batido su propio récord y los 1.000 kilómetros con una sola carga ya comienzan a quedarse cortos. De Stuttagart a Silverstone en un recorrido de 1.202 kilómetros. Esto es lo que ha conseguido recorrer el Mercedes Vision EQXX, un prototipo de la firma germana que anticipa las tecnologías a aplicar en sus vehículos de calle. Es la misma distancia que separa Cádiz de Girona.

Un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955 ha sido subastado por un precio récord de 135 millones de euros a un coleccionista privado. Este icono de la historia automotriz es una rareza absoluta y se trata de uno de los dos prototipos construidos. Lleva el nombre de su creador e ingeniero jefe, Rudolf Uhlenhaut y está considerado uno de los mejores ejemplos de ingeniería y diseño automotriz. La venta tuvo lugar el 5 de mayo de 2022 en una subasta celebrada en el Museo Mercedes-Benz en colaboración con el reputado subastador RM Sotheby’s.