Sterling Backus, un físico de Colorado especializado en el diseño de láseres, estaba jugando al Forza con su hijo cuando apareció un Lamborghini Aventador. El niño, maravillado por el Lambo, preguntó a su padre si podían construir un coche así. Backus dijo “claro”, y eso fue lo que pasó. En una entrevista con CTV News, el físico asegura que muchas de las cosas que hizo para construirlo las aprendió viendo tutoriales en YouTube.

Un artista digital que odia los Lambos decidió hacer estallar a uno de ellos y convertir sus restos carbonizados en piezas raras de NFT.

Denominado oficialmente como Lamborghini Countach LPI 800-4, este nuevo modelo rinde tributo al prototipo Countach LP-500 original con numerosos guiños a aquel coche que lo revolucionó todo, pero con innovaciones mecánicas punteras que superan al Aventador, como la mecánica híbrida.

Para este proyecto, bautizado como 'Interceptor', Backus contó con un presupuesto de aproximadamente 20.000 dólares. Aquí lo más interesante es que descargó los diseños de cada uno de los paneles que conforman el Lamborghini, los cuales obtuvo a través de la comunidad de diseño en línea GrabCAD. Posteriormente sólo tuvo que hacer unas modificaciones para poder imprimirlos en 3D.

Las chicas están teniendo un orgasmo de un simulador de autos. Esto es mejor que el sexo. Compruébalo por ti mismo.

En un alarde de originalidad, los creadores de la llamada cámara más rápida del planeta, le han puesto el nombre de Huracam. En realidad juegan con el nombre del coche de más de 200000 dólares que han usado para poder grabar escenas de alta velocidad sin problema alguno.

Pues presta mucha atención, por internet ya circulan teorías, con cierta base, que apuntan a que Lamborghini nos ha engañado con el récord del Huracán Performante, contrastando con el anterior récord del Lamborghini Aventador SV. Existen discrepancias que, como mínimo, despiertan numerosas dudas entre lo que vemos en el récord del Aventador SV y en el récord del Huracán Performante en el Nordschleife Es difícil acusar a un fabricante de habernos engañado.

Lamborghini desarrolla bielas de fibra de carbono en su laboratorio de investigación de Seattle. Estas piezas reducirían el peso del motor en el futuro.

En 2021 entrará en vigor la nueva normativa de la Unión Europea que regula las emisiones de CO2 de los vehículos. La limitación tiene preocupados a los fabricantes de superdeportivos, que comienzan a incorporar modelos híbridos a su catálogo. El último representante de esta nueva saga es el Lamborghini Asterion, y si piensas que un coche híbrido no puede correr, piénsalo otra vez.