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Koenigsegg reinventa La transmisión de los coches! Así funciona la caja ESS del CC850 [Eng ]  

El nuevo modelo de Koenigseg tiene una increíble transmisión con modo Auto y Manual, pedal y palanca, 7 embragues y 6+3+1 marchas. En este video desmontamos el Engaged Shifter System (ESS) para ver cómo funciona. ¿En qué se diferencia de una transmisión tradicional? ¿Cómo funcionan los embragues, el pedal y la palanca? ¿Cuáles son la ventajas y desventajas?
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El nuevo as en la manga de Koenigsegg es un motor eléctrico de 340 CV y 600 Nm que se puede llevar en una mochila

El nuevo as en la manga de Koenigsegg es un motor eléctrico de 340 CV y 600 Nm que se puede llevar en una mochila

De dimensiones diminutas, que pesa tan sólo 28,5 kg pero que entrega 250 kW (340 CV) y 600 Nm. Para hacernos una idea de sus dimensiones, lo que hay lado es la típica lata de bebida de 330 ml. Desarrollado para el Gemera de cuatro plazas combina tecnología de flujo radial y axial para ofrecer un buen equilibrio entre potencia y par. El Quark, asegura Koenigsegg, tiene una relación par-potencia-peso líder en la industria. Esas cifras de potencia y par máximos son el pico, y sólo están disponibles durante 20 segundos.
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Koenigsegg Regera híbrido ya tiene un nuevo y espectacular récord: ¡0-400-0 km/h en 31,49 segundos!  

La firma sueca Koenigsegg acaba de anunciar un nuevo récord mundial en el 0-400-0 km/h con su Koenigsegg Regera en la pista de aterrizaje
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Los récords de aceleración y deceleración del Koenigsegg One:1  

Este vídeo muestra cómo el circuito cerrado de Ängelholm (Suecia) el piloto de pruebas Robert Serwanski consigue un récord de aceleración + deceleración haciendo que el llamado Koenigsegg One:1 pase de 0 a 300 kilómetros por hora y de nuevo a 0 en 17,95 segundos. Es capaz de pasar de 0 a 300 km/h en 11,92 segundos y luego frenar en 6,03 s.

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