En Ford las cosas se están poniendo complicadas, y necesitan del ingenio de sus proveedores para conseguir una reducción en el coste de fabricación asociado a sus vehículos 100% eléctricos, de manera que puedan dejar de tener las pérdidas exageradas que asumen por cada coche que venden. La división dedicada a los automóviles cero emisiones Model E necesita ayuda, tras un intento de ponerse al nivel de los mejores en la materia, que ahora mismo son Tesla y BYD, al menos en cuanto a volumen de ventas en todo el mundo.

El gobierno federal de EE. UU. Ya ha decidido que todos los automóviles vendidos después de 2026 serán desactivados por inteligencia artificial.

Verano, un viaje Madrid-Asturias y un Ford Mustang GT Convertible de 450 CV como corcel. A priori podría parecer una combinación muy equivocada por su motorización y consumos, pero, ¿realmente lo es? Si se analiza bien, el Mustang es un deportivo grande, con un maletero correcto y una historia en la que los viajes han estado muy presentes. Es por ello que para la prueba de la semana hemos decidido utilizar este modelo y comprobar si es el Mustang GT Convertible un coche de fin de semana o, por el contrario, válido también para viajar.

Ford ha presentado su sistema avanzado de asistencia a la conducción sin manos de nivel 2 (automatización parcial) BlueCruise, homologado en Gran Bretaña, "el primer sistema de este tipo aprobado para un país europeo". La tecnología ha sido aprobada por el Departamento de Transporte del Reino Unido y permite a los usuarios del modelo Mustang Mach-E suscritos a esta función (18 libras mensuales) utilizar el sistema de conducción sin manos en 3.700 km de autopistas de Inglaterra, Escocia y Gales designadas como Zonas Azules.

De acuerdo con las proyecciones de Inonev, para 2030 España se habrá convertido en el mayor fabricante de coches eléctricos del continente, pues la producción aumentará en un 1187% hasta alcanzar una tasa anual de 1.640.000 unidades. Entre los factores que favorecerán esta expansión habría que señalar los bajos costes laborales y la gran disponibilidad de energías de origen renovable. El principal impulsor de esta tendencia está siendo el grupo Stellantis, que cuenta con tres plantas situadas en Madrid, Vigo y Zaragoza.

Tras meses de incertidumbre, finalmente la cúpula de Ford ha seleccionado la planta de Almussafes (España) para fabricar sus dos próximos coches eléctricos. En la práctica, esto podría suponer el final de las operaciones de la factoría de Saarlouis (Alemania), contra la que competía la fábrica española por la adjudicación de los nuevos modelos.

La producción de vehículos en la planta valenciana de Ford afronta, en principio, tres jornadas de ERTE en las tres semanas restantes de junio, un mes clave pues a finales del mismo se sabrá la decisión de la multinacional sobre a qué planta asigna la fabricación de dos vehículos de la plataforma de la nueva generación de vehículos eléctricos de la marca en Europa.

La estandarización de modelos es un hecho. Y el coche eléctrico, con una mayor simpleza en su construcción, ahondará un poco más en ella. Más si tenemos en cuenta que el cambio de paradigma supondrá un aumento de los costes y, por tanto, serán aún más necesarias las alianzas. Los nuevos servicios de suscripción, las actualizaciones y los nuevos sistemas para el vehículo conectado y autónomo marcarán la diferencia.

La mina tiene una ubicación ideal para servir a la industria automotriz de Norteamérica ya sea a través de la red ferroviaria Artic Gateway, reduciendo el transporte de miles de millas por carretera y barco a solo varios cientos por tren. Igualmente, será operada con energía hidroeléctrica casi 100% renovable para garantizar el enfoque de fabricación más sostenible para lo cual la empresa está trabajando con Meglab en Canadá para prescindir del uso del diésel. Snow Lake Lithium espera la transición a la producción comercial a fines de 2024

El sistema de combate del buque de guerra más nuevo y costoso de la Armada, el Gerald R. Ford, de 13.000 millones de dólares, “aún no ha demostrado que pueda defender eficazmente” al ataque de los misiles antibuque y otras amenazas, según una nueva evaluación de la oficina de pruebas del Pentágono. La actuación mixta de los interceptores de misiles, los radares y los sistemas de difusión de datos en un buque de pruebas limitó la capacidad de destruir réplicas de armas entrantes, aunque los sistemas de sensores “detectaron, rastrearon y atacaron

Superados los cuellos de botella de la potencia que un cargador puede suministrar, y la que las baterías pueden admitir, está otro problema, el aumento de temperatura. No solo las celdas se calientan al recibir grandes cantidades de energía en poco tiempo (alta intensidad), también lo hacen los cables que ponen en contacto el cargador y las celdas. La compañía americana está colaborando con un proyecto de la Universidad Purdue para tener listo en un par de años cables de recarga que aguanten grandes intensidades sin que eso implique sobrecalent

El silencio sobre el futuro de la factoría en Ford en Almussafes sigue generando incertidumbre en la plantilla. La multinacional lleva semanas de anuncios de grandes inversiones en otras fábricas en EEUU o Reino Unido, pero sobre la de Valencia siguen sin llegar noticias.

El CEO del gigante del automóvil estadounidense Ford, tiene claro que aún es pronto para renunciar a su Ford Bronco del 73, y mucho menos al coupé que guarda en su garaje. Nada menos que un Mustang de 5.0 litros de gasolina. Pese a su amor declarado por sus coches de combustión interna, el CEO ha lanzado un guiño vía Twitter al primer coche eléctrico de la marca; el Ford Musntag Mach-E. Al que sus gasolina tendrán que hacer un hueco en el garaje en el futuro.

El vídeo del desmontaje completo del Ford Mustang Mach-E realizado por Sandy Munro revela un “secreto” que el fabricante no había contado: su batería esta reforzada para que forma parte de la estructura del coche, lo que permite reducir el peso de la carrocería.

Henry Ford entra en el top 3 de las personas más ricas en los últimos 100 años. Su estado financiero transferido a la actualidad tendría un valor aproximado a los 200.000.000.000 de dólares pero en sus comienzos, no fue todo tan bueno.

Ford Mustang Mach-E del 0 al 81 % en 56 minutos. La estación de Ionity ha suministrado 75 kWh. Coste de la operación, 59,25 €.

Han pasado poco más de 24 horas desde que Ford desveló al mundo uno de sus modelos más esperados, un Ford F-150 Lightning anticipado durante años para presentar batalla en un segmento como el de los pick-up eléctrico que estaba ganando mucha importancia con la llegada de modelos como el Rivian R1T y la presentación y próximo aterrizaje de Tesla con el famoso Cybertruck. [...] el nuevo Ford F-150 Lightning parece que también se está confirmando como un éxito instantáneo, y es que en apenas 24 horas Ford acumula ya más de 20.000 reservas...

Ford ha patentado un nuevo sistema que usa las cámaras de un vehículo para detectar vallas publicitarias y luego colocarlas en la pantalla de información y entretenimiento como anuncios. Podría ser una forma de hacerlos más baratos, si el comprador está dispuesto a recibir anuncios.

Ford ya ha pisado el acelerador en el desarrollo de baterías de estado sólido propias y en 2022 empezará a desarrollar esta tecnología en EEUU

Esta misma semana Ford ha anunciado sus ambiciosos planes de electrificación en Europa: para 2030, el fabricante norteamericano solo venderá en el viejo continente modelos 100% eléctricos. Teniendo en cuenta que a día de hoy solo cuenta con un vehículo de este tipo (Mustang Mach-E) en su oferta, la transición será no solo rápida, sino también radical.