En este caso, Anatoli Bugorski era un joven científico que trabajaba en el sincrotrón U-70. En los sincrotrones el camino de los haces se curva con imanes hasta cerrarse en una suerte de círculo, de tal modo que con cada vuelta pueden acelerarse más y más hasta que consiguen la velocidad suficiente para el experimento. En el caso del U-70 los protones que aceleraba iban a 300.000 kilómetros por segundo. ¿Cómo pudo ocurrírsele meter la cabeza?

El pasado mes de abril nos levantamos con la noticia de que Granada era candidata para albergar un nuevo acelerador de partículas. La competencia es grande, y el hecho de que el país parezca enfilado a una terceras elecciones podría perjudicar a la candidatura española.

El científico ruso que metió la cabeza en un acelerador de partículas y vivió para contarlo. El 13 de julio de 1978, la cabeza de Anatoli Bugorski se interpuso por accidente en el camino de un chorro de partículas con una altísima energía. Dice que vio un destello más brillante que mil soles.

Investigadores del SLAC National Accelerator Laboratory del departamento de Energía de EEUU y la Universidad de California en Los Ángeles han presentado una forma nueva y eficaz de acelerar positrones, las antipartículas de los electrones. Ya habían demostrado que el incremento de energía de partículas cargadas haciéndolas ‘surfear’ sobre una ola de gas ionizado, o plasma, funciona bien para los electrones. Ahora lo han logrado con positrones, un tipo de antimateria. En español: goo.gl/7bRZEU

En el laboratorio científico instalado bajo el museo del Louvre se encuentra un acelerador de partículas. Su acrónimo es ALGAE y lleva más de 25 años en París, desde que, en 1988, llegara desde Estados Unidos encargado por la directora del laboratorio y el gobierno galo. Los protones también trabajan al servicio del arte y el patrimonio cultural.

El gran acelerador de partículas ha estado dos años parado. En esta segunda fase, funcionará al doble de potencia y traspasará fronteras de la física ahora desconocidas

Cristóbal Miguel García Jaimes, un joven originario de Guerrero, estudiante de Física en la UNAM y Premio Nacional de la Juventud 2014, creó junto con un equipo universitario el acelerador de partículas miniatura más barato del mundo. Con sólo mil pesos y en 9 meses, García Jaimes logró fabricar el aparato que según señala, servirá para llevar la ciencia a comunidades y zonas rurales.

Inspirado por el trabajo del biólogo Lynn Margulus, Jeffrey Ventrella ha creado este curioso y gozoso algoritmo visual llamado Clústeres. Es básicamente un micromundo de partículas, entidades ambiguas que pueden comportarse de una u otra manera según los parámetros preprogramados. En la parte derecha de la pantalla aparecen algunos ejemplos de comportamiento: gemas, mitosis, acróbatas, planetas…

En un sorprendente descubrimiento, científicos chinos han desarrollado un motor hipersónico de aviación que utiliza partículas microscópicas de carbón y etileno como combustible. Sus inventores afirman que el motor puede abrir un nuevo capítulo en la aeronáutica volando a Mach 6 y recortando el coste del combustible de aviación en hasta un 20%. Es un motor de detonación capaz de producir ondas de choque que viajan a dos kilómetros por segundo.

Acelerar la eliminación de los coches de gasolina para reemplazarlos por eléctricos por decreto político es un gran error, tanto económico como medioambiental. Eso es lo que dice el consejero delegado de BMW Oliver Zipse. Y aunque obviamente Zipse tiene sus propios intereses, tiene toda la razón. Dejando de lado ideologías y fanatismos, hay razones objetivas de sobra para parar esta histeria hacia el coche eléctrico cuanto antes y realizar una transición ordenada, basada en la ciencia y la economía de las clases medias.

Después de más veinte años, por fin ha aparecido una tarjeta gráfica basada en la clásica Voodoo de 3Dfx, la cual ha sido creada por un aficionado ruso y ha sido bautizada bajo el nombre de SUX 6000.

“Tenemos un problema y nadie sabe cómo de grande es”, dice Peter Fischer, investigador de TU Graz. Pero una cosa es cierta: los frenos causan más emisiones de partículas (PM) que los motores de combustión interna a través de sus gases de escape. Sin embargo, hay escasez de conocimientos básicos y normativas legales.

La Fusión Nuclear es uno de los segmentos más importantes de la Industria de la Ciencia. En los próximos años se va a construir en España el acelerador IFMIF-DONES, una Gran Infraestructura Científica para ensayar, validar y cualificar materiales para el reactor de fusión, suponiendo una inversión estimada de 420 millones de Euros. El proyecto FusionCAT reúne diferentes instituciones de investigación con el principal objetivo de generar conocimiento y transferirlo a la industria para así desarrollar competencias estratégicas

Para saciar la sed aparentemente ilimitada de los algoritmos por la potencia de procesamiento, los investigadores de IBM han presentado un nuevo enfoque que podría significar grandes cambios para las aplicaciones de aprendizaje profundo: procesadores que realizan cálculos completamente con luz, en lugar de electricidad. Los investigadores han creado un núcleo tensor fotónico que, basado en las propiedades de las partículas de luz, es capaz de procesar datos a velocidades sin precedentes, para ofrecer aplicaciones de IA con latencia ultrabaja.

El CERN (European Organization for Nuclear Research) ha incluido como prioridad la construcción de un nuevo colisionador para avanzar en física de partículas en las próximas décadas.

Dentro de esta guía enlistamos algunas de las soluciones más efectivas a este problema de modo que al terminar mejorarás el tiempo de carga de páginas web y ayudarás al problema de aparición de contenido no solicitado al estar navegado

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¿Quieres fabricarte tu propio detector de partículas? Esta es tu oportunidad. Se trata de un proyecto de coste reducido y de "hardware" abierto para investigar la radioactividad natural con el que convertirás en un "ciudadano científico". Más información en news.ycombinator.com/item?id=23196177

Es muy probable que en tu casa ya tengas un router 5G. Pero no el 5G que algún día llegara a tu smartphone. Hablamos de otro 5G: de los 5 Ghz (gigahercios). ¿De qué va todo esto? Artículo donde se explica el procedimiento a seguir, ventajas y desventajas.

La Organización Europea para la Investigación Nuclear (CERN, por sus siglas en francés) ha publicado su ambiciosa propuesta para construir el Futuro Colisionador Circular (FCC) de partículas, diez veces más potente y cuatro veces mayor que el actual Gran Colisionador de Hadrones (LHC). Con sus 100 kilómetros de longitud y 24.000 millones de euro de costes, está llamado a seguir arrojando luz sobre los misterios del universo.

En 2020 entrará en vigor un acuerdo de la IMO para recortar las emisiones contaminantes del bunker, el fuel pesado con alto contenido en azufre que sirve de combustible a los navíos. Se espera que reduzca significativamente la contaminación en zonas costeras y prevenga millones de casos de asma infantil y otras patologías respiratorias. Actualmente un portacontenedores emite tanta contaminación como medio millón de camiones. Se espera que un pequeño porcentaje de buques de nueva factura funcionen con LNG (metano licuado)

Las partículas clásicas se concebían como entes aislados e independientes, así se las podía estudiar y se conseguían reducir las estructuras complejas a la mínima expresión para tratar de entenderlas mejor. Sin embargo, las partículas cuánticas reales nunca están solas, siempre les acompañan sus interacciones con los campos cuánticos, dentro de una bruma confusa de actividad sin fin: una especie de baile frenético que nunca cesa.

El foro europeo ESFRI otorga su total respaldo al IFMIF-Dones para llevar a cabo el proyecto en la localidad de Escúzar

La presión mediática ha instalado en la sabiduría popular el mito de que los Diésel son vehículos especialmente contaminantes, mientras que la opción “ecológica” son los vehículos híbridos. Apoyándome nuevamente en los ensayos del ADAC, vamos a ver cuánto hay de verdad en esa afirmación. Sin sorpresas, el diésel emite más NOx y el híbrido más… de todo lo demás. 15 veces más HC, 45 veces más CO y 27 veces más PM, que además son de radio medio menor a las emitidas por el diésel y, por lo tanto, más peligrosas (cancerígenas).

...para el Área de Medio Ambiente y Movilidad (44 unidades) y el Área de Economía y Hacienda (26 unidades, destinadas a servicios administrativos de distintas áreas de Gobierno, juntas de distrito y organismos autónomos), así como un contrato de compra para el Área de Salud, Seguridad y Emergencias (8 unidades para la Policía Municipal).

Nature publica un artículo sobre un prototipo de visor de trampa óptica que muestra imágenes 3D en movimiento gracias a láseres multicolor que inciden sobre micropartículas opacas que levitan en el aire moviéndose mediante fuerzas fotoforéticas (gradientes térmicos), llegando a conseguir colores RGB de 24 bits. De momento son sólo imágenes de pocos mm³ cuya calidad depende mucho del ángulo de visión.