Hyundai atraviesa un problema serio. Tanto, que los clientes se empiezan a organizar entre ellos para intentar conseguir una respuesta del fabricante que hasta ahora solo se ha limitado a que “las repararán en garantía”. El fallo o la avería está en las pantallas. Aparecen burbujas que poco a poco se van apoderando de todo el dispositivo hasta que lo deja realmente dañado. La cuestión es que la garantía de cinco años de Hyundai no se aplica a este componente. Las pantallas solo tienen 3 años y no parece que el fabricante coreano quiera ampliarl

Young Choi señala que la tecnología de este bloque " representa una solución inmediata y asequible para reemplazar los combustibles fósiles que aún impulsan la mayoría de los vehículos hoy en día” porque educe las emisiones de CO2 en un 99% y las de partículas en un 90% en comparación con la gasolina; y emite óxidos de nitrógeno por debajo de 15 ppm.

Más de 8 millones de vehículos pueden optar a la actualización gratuita del software antirrobo después de que el llamado "Desafío Kia" en las redes sociales provocara miles de robos de coches.

Entre finales del pasado año y lo que va de este, en TikTok se han viralizado vídeos que explican cómo robar coches de Kia y de Hyundai. Para entrar en ellos no hay magia: hay que forzar las puertas o romper cristales. Sin embargo, una vez dentro, arrancar modelos de entre 2011 y 2021 con botón de "Start" es tan fácil como conectar un cable USB al coche.

Un portavoz del fabricante asiático ha negado ahora este informe, afirmando que la hoja de ruta permanece sin cambios. Dicho de otra forma, en un principio Hyundai mantiene su cronograma original inalterado, lo que significa que deberíamos ver los primeros Genesis con pila de combustible de hidrógeno a mediados de la década.

En la carrera por lograr hacerse con la próxima tecnología que permita evolucionar la movilidad eléctrica hay grupos que apuestan por las baterías de litio, por el electrolito sólido, otros por el hidrógeno, y otros por los híbridos enchufables. Pero entre todos hay algunos como Hyundai que se la ha jugado en una apuesta total por todas las alternativas en una estrategia con ciertos riesgos por lo elevado de su coste. Ahora después de sus trabajos en baterías de litio e hidrógeno, Hyundai ha confirmado que también trabaja con el electrolito sól

Mientras la gran mayoría de marcas está apostando fuerte por los eléctricos de batería, algunos fabricantes no se conforman y creen que el verdadero futuro es el hidrógeno y la tecnología de pila de combustible, una fórmula que no solo parece ser ideal para el transporte pesado, sino también para los deportivos. Toyota nos lo mostró recientemente con un curioso Corolla con un motor alimentado por hidrógeno, y ahora también nos lo quiere mostrar la otra gran marca que está apostando por esta tecnología, Hyundai.

El Genesis GV60 de la marca de lujo del grupo Hyundai ha sido presentado recientemente con la característica opcional de contar con un cargador completamente inalámbrico que se instalaría en nuestro garaje. Aparcar y listo, como cuando dejamos nuestros móviles encima de una base de carga.

Los 3034 vecinos empadronados en Gádor ya tienen a su disposición un Hyundai Kona 100% eléctrico que les permitirá desplazarse fácilmente para tareas tan cotidianas como hacer la compra o gestiones bancarias, gracias a esta alternativa de transporte compartido. Esta iniciativa surge del compromiso de Hyundai por ofrecer soluciones y alternativas de movilidad que respondan a las demandas de la sociedad y, sobre todo, que sean accesibles para todos. En la actualidad, las zonas rurales hacen frente a importantes problemas de comunicación.

Hyundai Motor Co. reemplazará las baterías de 82.000 coches eléctricos y autobuses en todo el mundo, por el peligro de incendio de las celdas de batería producidas por LG Energy Solutions. Hyundai comenzará la sustitución del sistema de gestión de baterías (BMS) en 75.680 Kona Eléctrico, 5.716 IONIQ Eléctricos y 305 autobuses Elec City, a partir del 29 de marzo en Corea del Sur y a partir de abril en los mercados extranjeros, según informa la compañía en un comunicado de prensa.

Hyundai tenía una cita con todos nosotros con la presentación del IONIQ 5, el inicio de una nueva era eléctrica para la marca coreana. El 23 de febrero de 2021 era el día en el que Hyundai presentaba a todo el mundo el IONIQ 5, el inicio de la nueva era eléctrica de Hyundai con el primer vehículo fabricado en la nueva plataforma E-GMP de Hyundai-KIA para coches eléctricos.

Hyundai, que recientemente ha comprado Boston Dynamics, acaba de anunciar un nuevo e interesante robot: DAL-e-. DAL-e, que es un acrónimo de "Drive you, Assist you, Link with you-experience", es un robot de atención al cliente que la compañía ya está probando en fase piloto y que, afirman, está diseñado para ser pionero en los servicios de atención al cliente automatizados.

Dentro del proyecto ‘Little Big e-Motion’ (Pequeñas Grandes e-Mociones), Hyundai ha desarrollado un mini vehículo eléctrico para ayudar a los pacientes de pediatría que tienen que someterse a operaciones o a terapias estresantes en los hospitales infantiles. Este pequeño coche eléctrico, basado en el prototipo ‘45’ de Hyundai, utiliza la tecnología de Control del Vehículo Adaptado a las Emociones (EAVC) para tranquilizar a los pequeños pacientes en el trayecto que va desde su habitación hasta el quirófano o las salas de tratamiento. El vehículo

«Creo que en esa categoría de vehículos podría ser más inteligente usar pilas de combustible de hidrógeno que dos pisos de baterías grandes y pesadas. Pero estamos en la etapa de comparar y cuando llegue el momento verán nuestra solución», dijo su jefe global de I+D.

El uso de paneles solares permite al Sonata Hybrid cargar hasta 1.300 km anuales con apenas seis horas diarias de sol. Además, este sistema también recarga la batería de 12 voltios del vehículo, mejorando la eficiencia general del conjunto. Es de esperar que en el IONIQ 5 el funcionamiento de los paneles sea similar al de su hermano híbrido.

Los modelos de esta división contarán con una mezcla exacta de robótica y locomoción con ruedas que les permitirá transitar por terrenos difíciles fuera de la carretera.

La firma automovilística Hyundai ha realizado un test en el que ha logrado que tres unidades de la versión eléctrica de su todocamino eléctrico Kona consigans superar los 1.000 kilómetros recorridos con una sola carga de la batería.

A partir de ahora “Ioniq” se convertirá en algo más que un modelo de coche eléctrico dentro del catálogo de Hyundai. El fabricante coreano ha decidido convertir este término en su marca de coches eléctricos, de manera que el nombre de sus nuevos modelos la llevarán incluida seguida de un número para identificar el segmento al que pertenecen

Hyundai’s hydrogen-powered 18-tonne trucks are set to hit the roads in Switzerland next month as the South Korean automaker looks to establish a case for its zero-emissions technology in a low carbon world. Hyundai’s H2 Xcient trucks have a 190 kilowatt fuel cell and seven high-pressure tanks holding nearly 35 kg of hydrogen, giving them a range of more than 400 km - far further than heavy goods vehicles powered by electric batteries on the market now.

El futuro del sector se divide en dos vertientes: electricidad e hidrógeno. Y en este camino están avanzando los principales fabricantes, como Hyundai, que tras el IONIQ ha estrenado el nuevo Hyundai Nexo en el CES 2018 Las Vegas. Un nuevo modelo SUV que hará frente al Toyota Mirai o el Honda Clarity FC, entre otros, apostando por el hidrógeno y ofreciendo unas excelentes prestaciones.

El Hyundai Kona Eléctrico fue presentado el año pasado, y se convirtió rápidamente en uno de los modelos más interesantes de su tipo gracias a su amplia autonomía (hasta 449 km WLTP). El modelo estaba disponible con dos baterías (39,2 kWh y 64 kWh),