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El miedo a los incendios amenaza a patinetes y bicis eléctricas. Esta batería (que ya se vende) es la solución

Nanotech Energy ha creado una batería de iones de litio que promete acabar con los incendios de diversos vehículos eléctricos. Voltaplex se encarga de su comercialización, que ya ha comenzado. Cada vez son más las ciudades que están prohibiendo el acceso de vehículos eléctricos de micromovilidad a su transporte público e incluso la circulación en determinadas zonas urbanas.
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280 millones de bicicletas eléctricas están reduciendo la demanda de petróleo mucho más que los vehículos eléctricos [EN]

280 millones de bicicletas eléctricas están reduciendo la demanda de petróleo mucho más que los vehículos eléctricos [EN]

El año pasado circularon por las carreteras del mundo más de 20 millones de vehículos eléctricos. Pero el número de vehículos de cuatro ruedas queda totalmente eclipsado por el de los vehículos de dos ruedas. El año pasado había más de 280 millones de ciclomotores eléctricos en las carreteras. Su enorme popularidad ya está reduciendo la demanda de petróleo en un millón de barriles de petróleo por día, alrededor del 1 por ciento de la demanda total de petróleo del mundo.
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La caída de las ventas de combustible para motores en Noruega muestra la espiral que puede acabar con la gasolina [EN]

La caída de las ventas de combustible para motores en Noruega muestra la espiral que puede acabar con la gasolina [EN]

La agencia de estadísticas noruega SSB publicó hoy sus últimas cifras sobre las ventas de combustible para motores, que muestran una disminución del 9% en las ventas de combustible para motores año a año durante el mes de septiembre. Esto es el resultado de que Noruega es líder mundial en ventas de vehículos eléctricos: más del 90% de los vehículos nuevos del país tienen algún tipo de enchufe y son muy pocos los que no tienen ningún tipo de electrificación. El país ha superado sus propias altas expectativas
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La mayoría de garajes no tienen enchufe para coches eléctricos. Este robot autónomo quiere ser la solución

Llegas a un centro comercial después de todo el día dando vueltas por la ciudad con tu coche eléctrico y te encuentras con que en su parking no hay plazas (ni enchufes) para recargarlo. Quizás parezca difícil a día de hoy, cuando híbridos enchufables y eléctricos representan una porción ínfima de las matriculaciones —el 5% y 2,8% en 2021, respectivamente—; pero, si como todo indica, mantenemos la transición hacia un nuevo modelo de movilidad eléctrica, tal vez no lo sea tanto en unos años ¿Problema? No con este nuevo robot autónomo y móvil.
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Regresa el DeLorean. La marca presenta una nueva versión electrica, planeada para finales de este año. [ENG]

El pasado domingo la compañía anunció, con un video de 15 segundos, la vuelta del legendario coche en una versión eléctrica que conserva las puertas de "ala de gaviota" originales.
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El Baojun KiWi EV llegará el 31 de agosto con batería LFP de 31.9kWh y un precio desde 9.000 euros

Como recordamos, el KiWi EV es un urbano de 3.6 metros de largo y tres puertas, donde pueden encontrar acomodo hasta cuatro pasajeros. Un aspecto que le colocarían dentro del segmento del Renault Twingo, SEAT Mii y compañía. Cuenta con un motor de 40 kW (54 CV) y un pack de baterías de 31,9 kWh de capacidad, que le confieren una autonomía de 305 km bajo el ciclo de homologación NEDC. En torno a los 265 km bajo el ciclo WLTP.
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[ENG] Porqué no hay aún coches solares?

Dado que los coches eléctricos son cada vez más populares y que se está produciendo un cambio hacia las fuentes de energía renovables, una pregunta obvia es: ¿por qué no ponemos simplemente paneles solares encima de los coches? ¿Podría esto ayudar con la falta de infraestructura de recarga? Siendo realistas, ¿qué haría falta para que los coches con energía solar funcionaran y por qué no han tenido éxito hasta ahora?
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En Francia es posible comprar un Dacia Spring por menos de 1.300 euros gracias a las ayudas estatales

En los últimos días el Dacia Spring ha hecho correr ríos de tinta tras la publicación de sus precios en Francia y el inicio de sus primeras pruebas por parte de la prensa. Este urbanita de estética SUV se coloca como uno de los coches eléctricos más asequibles del mercado, con una tarifa que comienza en los 16.990 euros en el país vecino.
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Hyundai Mini ‘45’ EV: el coche que mueve las emociones

Dentro del proyecto ‘Little Big e-Motion’ (Pequeñas Grandes e-Mociones), Hyundai ha desarrollado un mini vehículo eléctrico para ayudar a los pacientes de pediatría que tienen que someterse a operaciones o a terapias estresantes en los hospitales infantiles. Este pequeño coche eléctrico, basado en el prototipo ‘45’ de Hyundai, utiliza la tecnología de Control del Vehículo Adaptado a las Emociones (EAVC) para tranquilizar a los pequeños pacientes en el trayecto que va desde su habitación hasta el quirófano o las salas de tratamiento. El vehículo
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El Hyundai IONIQ 5 eléctrico tendrá paneles solares en el techo

El uso de paneles solares permite al Sonata Hybrid cargar hasta 1.300 km anuales con apenas seis horas diarias de sol. Además, este sistema también recarga la batería de 12 voltios del vehículo, mejorando la eficiencia general del conjunto. Es de esperar que en el IONIQ 5 el funcionamiento de los paneles sea similar al de su hermano híbrido.
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SEAT inicia la construcción de un laboratorio de baterías en Barcelona

SEAT inicia la construcción de un laboratorio de baterías en Barcelona

El fabricante español propiedad del grupo Volkswagen se asegura una inversión de 5.000 millones de euros en su fábrica y en su centro técnico en Martorell, cantidad que se dedicará principalmente al desarrollo y a la producción de coches eléctricos.
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El efecto Osborne disparará las ventas de coches eléctricos, que superarán a los convencionales en cinco años

El efecto Osborne es una tendencia que habla sobre la demanda pospuesta de productos ante la llegada de versiones mejoradas que hace que el cliente aplace su compra. Un efecto que está muy presente en un sector del automóvil enfrascado en una dolorosa transformación que según algunos estudios podría ser más rápida de lo esperado.
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Startup francesa usa remolques de batería para solucionar la ansiedad de rango EV [ENG]  

Los clientes que desean comprar un automóvil eléctrico enfrentan el dilema de pagar más para tener una batería grande y un largo alcance o de verse obligados a cargar sus vehículos eléctricos con mayor frecuencia. La nueva empresa EP Tender, con sede en París, cree que ha eliminado la necesidad de elegir entre costo y rango. ¿Cual es el plan? Remolques de batería. "Estamos resolviendo el problema de hacer EVs que sean asequibles y convenientes en largas distancias", dijo el CEO Jean-Baptiste Segard.
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Las ventas de coches eléctricos en Francia revientan todos los récords en enero de 2020 con un 8.2% de cuota de mercado

Las cifras de enero superan las expectativas de los más optimistas. En total se han matriculado en Francia 10.952 coches eléctricos e híbridos enchufables. Una cifra que podemos comparar con las 3.059 unidades entregadas en el mismo periodo del pasado año. Una diferencia que supone que el sector ha logrado un crecimiento del 258%. Esto ha permitido a la cuota de ventas escalar del 2.8% del pasado año al 8.2% en este primer mes.
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China adopta el sistema de intercambio de baterías para coches eléctricos

China adopta el sistema de intercambio de baterías para coches eléctricos

El gobierno está trabajando para establecer estándares comunes de la industria para el procedimiento, lo que permite a los conductores detenerse y cambiar rápidamente la batería de su automóvil eléctrico en lugar de tener que enchufarlo para recargar, un procedimiento que puede llevar horas, dijeron personas familiarizadas con el asunto. El objetivo es permitir que los conductores cambien las baterías en cualquier instalación, sin importar qué automóvil tengan, dijeron, pidiendo que no se los identifique discutiendo un asunto privado.
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Una hidrogenera explota: Toyota y Hyundai detienen las ventas de autos con celdas de combustible[ENG]

na estación de reabastecimiento de hidrógeno en Sandvika, Noruega, que podría realizarse el 10 de junio de 2019 El día en que la percepción sobre las estaciones de hidrógeno y los automóviles con celdas de combustible de hidrógeno, en general, cambiará para siempre. Según los informes de la estación Uno-X, la explosión fue enorme. Se disparó la intersección E18 y E16. El servicio de bomberos recomendó una zona de seguridad de 500 metros.
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El Tesla 3 Long-Range tiene una huella de carbono mayor que un Toyota Camry híbrido [ENG]

El estudio de 2016 de Kim et al. reportó unas emisiones en la producción de una batería LMO/NCM de 140 kg CO2/kWh, basándose en datos de Ford y LG Chem. El estudio de 2014 de Ellingsen et al. reportó unas emisiones de 173 kg de CO2/kWh para una batería NCM, basándose en datos reales de Miljøbil Grenland. Dado el caso que las material del cátodo NCA (que usa Tesla) tienen unas emisiones de carbono imputables un 20% superiores a las NCM, pero también su densidad energética es un 20% superior, la cifra de 170g de CO2/kWh como estimación razonable
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Canarias elimina el IVA a los coches eléctricos, híbridos y a gas

Finalmente, el parlamento de Canarias ha decidido eliminar el IGIC (Impuesto General Indirecto Canario, equivalente al IVA) a los coches eléctricos, híbridos y a gas. A pesar de que en el debate de ponencia se llegó a un consenso para que la reducción al 0% sólo se aplicara a los coches eléctricos e híbridos enchufables, finalmente los partidos que han promovido la medida.
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Según algunos expertos, comprar un coche gasolina o diésel es actualmente una mala inversión

Así, los coches eléctricos parecen ser el futuro de la industria del automóvil. Numerosos países, como Reino Unido, China, India o incluso España ya le han puesto fecha de caducidad a los modelos dotados de motores térmicos, si bien las marcas defienden que todavía faltan muchos años para que el coche eléctrico sea una opción viable a los modelos tradicionales. Esto sin embargo no es lo que opina el experto Dan Neil de Wall Street Journal, el cual afirma en su última columna que la compra de un coche térmico a día de hoy es un error
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Ayuda a la industria del automóvil: Deja de comprar coches

España es el 8º fabricante mundial de automóviles con motor de combustión. La llegada del coche eléctrico supone un riesgo enorme de perder el 10% del PIB y 2 millones de puestos de trabajo, porque nadie (fabricantes, sindicatos y gobiernos) hacen nada para acelerar la transición a fabricar vehículos eléctricos.
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El efecto Harvey Weinstein o porqué el motor de combustión desaparecerá en 2025

El motor de combustión desaparecerá mucho antes de lo que la industria espera simplemente porque el gran público va a descubrir una alternativa infinitamente mejor: el coche eléctrico.
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La Vespa Elettrica ya tiene precio, y viene dispuesta a democratizar el uso de las motos eléctricas

Poco a poco las motos eléctricas se va abriendo camino. El mundo de la moto generalmente está ligado a un universo de sensaciones, pero también tiene una vertiente utilitaria en la que la movilidad eléctrica encaja como una tuerca en un tornillo de la misma métrica. Mientras los grandes fabricantes aún se muestran recelosos al desembarco de estas mecánicas (salvo honrosas excepciones como el BMW C Evolution o la Harley-Davidson LiveWire), la Vespa Elettrica ya puede reservarse y su precio acerca un poco más las motos eléctricas al gran público.
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John B. Goodenough presenta los primeros resultados de sus baterías revolucionarias. Estado sólido y capaces de recupera

John B. Goodenough presenta los primeros resultados de sus baterías revolucionarias. Estado sólido y capaces de recupera

El pasado año os contábamos como el padre de las baterías de litio, el veterano investigador John B. Goodenough, trabajaba en un nuevo tipo de baterías que prometía revolucionar el mercado tal como lo conocemos. Básicamente la idea era utilizar electrolitos de vidrio en vez de litio-ion, lo que permite crear una batería con mayor densidad energética, y una mayor durabilidad.
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Como funciona la frenada regenerativa en los vehículos eléctricos

En este artículo explica detalladamente como funciona la frenada regenerativa que permite en los vehículos eléctricos e híbridos recuperar parte de la energía consumida para cargar la batería, un factor que afecta directamente en la autonomía de estos vehículos.
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Presentado el Jaguar i-Pace, 400 CV de potencia, 480 kilómetros de autonomía WLTP y un precio desde 79.100 euros

El I-Pace cuenta con dos motores y tracción a las cuatro ruedas. Un conjunto que cuenta con una potencia de 400 CV y 696 Nm de par motor. Suficientes para llegar a los 100 km/h en 4.8 segundos. Un poco más lento de lo que habían anunciado en un primer momento, pero una cifra más que considerable para un todocamino. En cuanto a la autonomía, el Jaguar i-Pace está equipado como el prototipo con una batería de 90 kWh, que le proporcionan una autonomía de 480 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Algo que nos indica un consumo real de unos 18.7 kWh.
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