No todos los sistemas de seguridad activa son iguales. Incluso dentro de la categoría de 5 estrellas, puede haber diferencias considerables en la eficacia de sistemas de asistencia como el AEB.

El Volkswagen ID.3 está llamado a formar parte de la historia de la marca alemana pues con él se pretende iniciar una nueva etapa hacia la electrificación y para ello es esencial que el compacto ecológico ofrezca unos niveles de seguridad elevados que proporcionen la confianza necesaria en los usuarios. Pues bien, el hermano eléctrico del Golf acaba de someterse a los test de Euro NCAP y ha conseguido la máxima calificación otorgada por este organismo.

EuroNCAP acaba de emitir un nuevo informe sobre asistentes de conducción automatizados . Uno de los diez asistentes testados fue el Autopilot de Tesla, en este caso instalado en un Model 3. El sistema de Tesla ha logrado las puntuaciones más altas en los apartados de asistencia y seguridad; sin embargo, en el ranking general ocupa el sexto puesto. ¿Por qué? Aparentemente, el Autopilot fue el sistema con menor capacidad para mantener comprometido al piloto en la conducción, lo que lo ha penalizado de forma notable.

Un repaso a las pruebas de choque del Tesla Model 3 hechas por el regulador europeo y el americano.

Desde 2010, Latin NCAP está poniendo de manifiesto el aparente desprecio de los fabricantes por la vida de sus clientes dentro de la región. Modelos que son seguros en países desarrollados son trampas mortales del Caribe hacia abajo. ¿La razón? Los fabricantes aducen una menor rentabilidad, al ser esos clientes más pobres, por lo que no se merecen esa seguridad

Hace unos meses Euroncap publicaba que analizará la seguridad de los sistemas automáticos de frenada para poder informar a los usuarios. Un paso importante que seguirán los reguladores estadounidenses al confirmar que harán cambios muy importantes a la hora de analizar un coche dentro de pocos años.