A estas alturas de la película, está más que demostrado que un coche eléctrico a baterías resulta más sostenible que uno con motor de combustión interna. Aunque por norma general su fabricación resulta más contaminante (en gran medida debido a las baterías), esto se compensa a lo largo de la vida útil del vehículo con creces, incluso en países con un mix energético poco favorable. Sin embargo, normalmente esta comparación se realiza entre coches nuevos, ya que se suele pensar que mantener en circulación un coche antiguo resulta más ecológico...

Nuestra civilización consume 1.900 millones de toneladas de acero al año. "Cada tonelada que se produce emite el doble de toneladas de CO₂ solo en el proceso de producción". Carola Celada-Casero expone didáctica en una videollamada desde su despacho la necesidad de conseguir el ansiado "acero verde". Forma parte del grupo Materalia en el Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas (CENIM) del CSIC y, para ella, el objetivo no forma parte de una estrategia empresarial, es un desafío científico: "Supone el 8% de las emisiones de CO₂ en el mun

Empujados por la feroz competencia de China, la industria del automóvil europea se enfrenta al reto de conseguir el liderazgo tecnológico eléctrico. El documental expone cómo se está llevando a cabo el proceso de electrificación del parque automovilístico europeo con la industria asociada al motor de combustión en cierre y las nuevas gigafábricas en plena expansión. Y, también, que alcanzar el objetivo cero emisiones en 2050 implica un cambio en nuestros hábitos de movilidad que nos cuestiona sobre si cambiará antes el coche o los conductores.

Electricity Maps es una visualización en directo, 24 horas al día y 7 días a la semana, de dónde procede tu electricidad y cuánto CO2 se ha emitido para producirla.

Sabíamos que los modelos cero emisiones son más sostenibles pero ahora un estudio cifra de manera más o menos exacta cuánto CO2 se ahorra comprando un coche eléctrico y empleándolo durante 200.000 km. s evidente que en el proceso de fabricación, un coche eléctrico no resulta ser tan respetuoso con el medio ambiente, motivado principalmente por la extracción de los materiales para las baterías. De hecho, otro estudio mostrado por Renault muestra que la huella medioambiental de uno de sus E-TECH 100% eléctrico es ligeramente mayor a la de uno de

La idea de la aviación de larga distancia sin emisiones ya no es una fantasía. No obstante, habrá que tener paciencia en el viaje. 'Solar Airship One' planea dar una vuelta completa al ecuador en 20 días, recorriendo unos 40.000 km sin emitir un solo gramo de CO2. Si bien la energía que usará 'Solar Airship One' es 100% renovable, hay un componente que no lo es: el helio.

La Agencia Nacional de Frecuencias gala ha advertido que el móvil supera el límite fijado por la UE.La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha exigido este miércoles la retirada temporal de los iPhone 12 de las tiendas, tal y como hicieron este martes las autoridades francesas tras advertir la Agencia Nacional de Frecuencias de aquel país que las emisiones de ondas no ionizantes de este terminal superaban el límite legal fijado por la Unión Europea (UE).

El ácido sulfúrico es el producto químico más utilizado en el mundo. Se utiliza en la fabricación de papel, productos farmacéuticos y cosméticos, baterías, detergentes y fertilizantes. A menudo contiene una de las sustancias más tóxicas: el mercurio, causante de graves enfermedades cuando se incorpora al organismo humano. Ahora, investigadores de la Universidad Tecnológica de Chalmers, Suecia, han desarrollado un método que puede reducir los niveles de mercurio en el ácido sulfúrico en más del 90 por ciento.

En este artículo analizo todos los datos sobre la huella de carbono de los vehículos eléctricos en comparación con los coches fósiles convencionales. El resumen es que, sí, los vehiculos eléctricos emiten menos, a menudo entre la mitad y dos tercios menos a lo largo de su vida útil. Los VE siguen emitiendo menos cuando la batería se fabrica en países que dependen en gran medida del carbón. Y esto es cierto independientemente de si estás pensando en comprar un coche nuevo o uno de segunda mano.

Las ZBE (zonas de bajas Emisiones) que se crearán en 149 ciudades españolas en 2023 limitarán el acceso en virtud de la etiqueta de la DGT: cero y eco pasan, el resto no pasa. Sin embargo, si se trata de bajar las emisiones reales, algo no cuadra

Seguramente muchos de vosotros habréis estado en una conversación sobre el coche eléctrico donde uno de los argumentos de los críticos es su mayor impacto ambiental por culpa de la fabricación de sus componentes, como las baterías. Pero los diferentes estudios lo han ido desmintiendo, y como ejemplo el informe de la Asociación de Científicos Preocupados, que ha publicado su último informe analizando las emisiones desde su producción hasta el final de sus días de los coches eléctricos y los de combustión interna.